傳感器固定到滑閥箱的下部（電感傳感器）。帶E18/2液壓控制的變速器，其輸入轉(zhuǎn)速傳感器（霍爾傳感器）固定到滑閥箱后部的變速器殼體上。（一）帶E17液壓控制變速器的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)診斷當(dāng)變速器位于“P”位置
2008-06-16 23:09:58
主要有水車(chē)式、球循環(huán)式。 (6) 爆震傳感器：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，并根據(jù)檢測(cè)到的爆震信號(hào)適當(dāng)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻，主要產(chǎn)品有磁致伸縮式和壓電式。 2 底盤(pán)控制用傳感器 底盤(pán)控制用傳感器是指分布在變速器控制系統(tǒng)
2014-12-05 10:34:14
車(chē)輛制造商意識(shí)到變速箱和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn)是提高燃油效率最有效的手段。這一改進(jìn)可通過(guò)優(yōu)化預(yù)先確定的轉(zhuǎn)速換擋和每一檔位換擋點(diǎn)，并全方位考慮車(chē)輛的載重狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)。為了實(shí)現(xiàn)理想的效率，制造商對(duì)于在傳動(dòng)系統(tǒng)中使用的傳感器的性能、靈活性和可靠性提出了更高要求。
2020-08-21 07:33:23
變速箱控制系統(tǒng)（TCU）開(kāi)發(fā)咨詢(xún)服務(wù)
2021-01-01 06:29:33
成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿(mǎn)足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。作用嘛，就是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)控制的首要環(huán)節(jié)。但我們要說(shuō)的是振動(dòng)傳感器，它是用于檢測(cè)沖擊力或者加速度的傳感器，屬于
2014-04-30 17:29:54
移傳感器，由于在機(jī)電變換原理中應(yīng)用的是電磁感應(yīng)定律，其產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)同被測(cè)振動(dòng)速度成正比，所以它實(shí)際上是一個(gè)速度傳感器。2、電渦流式電渦流傳感器是一種相對(duì)式非接觸式傳感器，它是通過(guò)傳感器端部與被測(cè)物體之間
2018-11-05 11:39:01
磁柵位移傳感器是一種采用電磁方法記錄磁波數(shù)目的位置檢測(cè)傳感器。具有制作簡(jiǎn)單，安裝調(diào)整方便，對(duì)使用環(huán)境的條件要求低，對(duì)周?chē)艌?chǎng)抗干擾能力強(qiáng)，在油污、粉塵較多的場(chǎng)合下使用穩(wěn)定性好，測(cè)量范圍寬，測(cè)量精度
2017-07-13 11:32:49
、自動(dòng)變速器輸出軸附近、速度表內(nèi)以及變速器殼體內(nèi)?！ ≥?b class="flag-6" style="color: red">速傳感器用于檢測(cè)車(chē)輪的速度，它可以安裝在驅(qū)動(dòng)輪上、從動(dòng)輪上、后橋主減速器殼上或變速器輸出軸上?！ “l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車(chē)速傳感器和輪速傳感器所獲
2018-10-29 14:58:41
ABS傳感器插頭。以每秒轉(zhuǎn)一圈的速度轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查輸出信號(hào)電壓，應(yīng)在0. 25～1. 2V（AC）之間，否則，應(yīng)更換ABS輪速傳感器?！ 、輽z查信號(hào)波形。旋轉(zhuǎn)車(chē)輪，用示波器檢查傳感器輸出信號(hào)波形，如圖3
2018-10-30 17:13:35
，觀察傳感器波形。或者使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將探針插人傳感器信號(hào)線(xiàn)芯中，變速器置人驅(qū)動(dòng)擋，慢慢加速，觀察傳感器信號(hào)波形?！ 。?）故障分析 輪速傳感器故障波形如圖2所示。 圖2 ABS輪速傳感器故障波形
2018-11-15 16:04:48
; 油壓傳感器檢查方法如下：拉起駐車(chē)制動(dòng)，左腳踩在制動(dòng)踏板上，變速桿在P檔，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測(cè)儀上顯示壓力應(yīng)為2.5bar，加速至1500r/min時(shí)，顯示壓力
2008-06-15 10:26:27
CNC主軸和變速箱聲音異常怎么檢查分析？相信不少人是有疑問(wèn)的，今天深圳市恒興隆機(jī)電有限公司就跟大家解答一下！一、觀察主軸電流表，發(fā)現(xiàn)指針擺很大，這說(shuō)明電動(dòng)機(jī)的輸出功率處于不穩(wěn)定的狀態(tài)；二、如果經(jīng)檢查
2023-04-25 10:13:12
，負(fù)的加速度對(duì)應(yīng)負(fù)的電壓變化，每1.0～1.4V對(duì)應(yīng)1g的加速度變化，具體參數(shù)因傳感器不同而有所不同。4．輪速傳感器在汽車(chē)上檢測(cè)輪速信號(hào)時(shí)，最常用的傳感器是電磁感應(yīng)式傳感器，一般做法是將傳感器安裝
2019-05-22 05:01:13
加速度傳感器提供給各式數(shù)據(jù)收集器使用4-2ma輸出至PLCS監(jiān)測(cè)機(jī)器設(shè)備之振動(dòng)總量、在多數(shù)產(chǎn)業(yè)中扮演者預(yù)知保護(hù)管理角色、本質(zhì)安全型AC訊號(hào)及4-20ma型具ATEX及IEC EX防爆認(rèn)證證明可用
2020-11-24 17:33:36
HS4200205408振動(dòng)加速度傳感器HS4200205408振動(dòng)加速度傳感器詳詢(xún)請(qǐng)致電： *** 吳經(jīng)理工作Q-Q：1139878854 壓電式加速度傳感器的原理是利用壓電陶瓷或石英晶體
2020-10-27 11:25:56
相對(duì)式、慣性式兩種，但在機(jī)電變換方面，由于變換方法和性質(zhì)不同，其種類(lèi)繁多，應(yīng)用范圍也極其廣泛。在現(xiàn)代振動(dòng)測(cè)量中所用的傳感器，已不是傳統(tǒng)概念上獨(dú)立的機(jī)械測(cè)量裝置，它僅是整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)中的一個(gè)環(huán)節(jié)，且與后續(xù)
2020-11-23 15:32:51
的設(shè)計(jì)和制造的振動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備，使這些好處是享受整個(gè)工程景觀，如金屬，制藥，風(fēng)力發(fā)電，海洋，造紙工業(yè)，煤礦和采石場(chǎng)和食品和飲料。結(jié)論加速度傳感器與工業(yè)所支持的預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃，機(jī)械如風(fēng)扇，水泵，電機(jī)和變速箱可以保護(hù)
2020-03-13 15:09:21
ICP/IEPE振動(dòng)加速度傳感器內(nèi)部自帶了電荷放大器。供電和信號(hào)輸出共用一根電纜（俗稱(chēng)兩線(xiàn)制方式，即用同軸電纜給傳感器供給2-10mA的恒流電源，而輸出信號(hào)也由此同軸線(xiàn)纜輸出）。降低了干擾，提供了
2019-01-09 10:15:39
咨詢(xún)以下，有誰(shuí)用過(guò)IEPE的振動(dòng)傳感器嘛？ 我范例里面勾選了IEPE，激勵(lì)電流應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。敏感度也調(diào)整到了100mv/g, 最大加速度50，最小-50當(dāng)我靜止放置傳感器時(shí)，加速度仍舊有大約0.4g
2018-03-02 16:07:36
穿隧磁阻效應(yīng)（TMR）的物理簡(jiǎn)釋TMR磁阻傳感器的特性TMR技術(shù)在電流檢測(cè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)TMR磁傳感器產(chǎn)品在各個(gè)領(lǐng)域中的實(shí)際應(yīng)用
2020-12-02 07:35:07
申請(qǐng)理由：配合便攜式振動(dòng)測(cè)試儀，藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)傳輸，實(shí)現(xiàn)對(duì)振動(dòng)信號(hào)的采集！采用無(wú)線(xiàn)藍(lán)牙傳輸，工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安裝方便可靠！項(xiàng)目描述：無(wú)線(xiàn)振動(dòng)加速度傳感器加速傳感器可用來(lái)偵測(cè)X、Y、Z軸方向的加速度，以類(lèi)比電壓來(lái)
2015-07-29 15:09:43
提升了變速箱殼體檢測(cè)的效率。 1客戶(hù)需求描述客戶(hù)需求思看遇到的一汽車(chē)制造業(yè)的客戶(hù)需要對(duì)汽車(chē)的變速箱殼體進(jìn)行三維檢測(cè)，以確定工件在經(jīng)制造、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程后與其原始設(shè)計(jì)是否存在偏差，偏差為多少，是否在公差允許
2017-07-18 13:18:27
的數(shù)據(jù)。另外一個(gè)用處就是目前用的數(shù)碼相機(jī)和攝像機(jī)里，也有加速度傳感器，用來(lái)檢測(cè)拍攝時(shí)候的手部的振動(dòng)，并根據(jù)這些振動(dòng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)相機(jī)的聚焦。加速度傳感器可應(yīng)用在控制，手柄振動(dòng)和搖晃，儀器儀表，汽車(chē)制動(dòng)啟動(dòng)檢測(cè)
2018-11-07 13:11:22
地和其他電路一同集成到芯片上，因此，磁傳感器被人們廣泛用于各種應(yīng)用。磁傳感技術(shù)在機(jī)器人和工廠(chǎng)自動(dòng)化中的優(yōu)勢(shì)尤其明顯。由于磁傳感器在零件位置和速度檢測(cè)方面具有更高的可靠性和精密度，因此，它對(duì)運(yùn)動(dòng)控制而言
2018-11-05 10:37:38
輛和航空領(lǐng)域中機(jī)體及結(jié)構(gòu)件的振動(dòng)不但會(huì)影響駕駛員的操作和舒適度，嚴(yán)重情況下還會(huì)引起機(jī)體、結(jié)構(gòu)件的斷裂甚至解體。振動(dòng)是用于檢測(cè)沖擊力或者加速度的傳感器 ，通常使用的是加上應(yīng)力就會(huì)產(chǎn)生電荷的壓電器件，也有采用
2018-11-08 10:55:15
人們?cè)絹?lái)越熱衷于對(duì)跌倒檢測(cè)以及跌倒預(yù)報(bào)儀器的研制。近年來(lái)，隨著 MEMS 加速度傳感器技術(shù)的發(fā)展，使得設(shè)計(jì)基于三軸加速度傳感器的跌倒檢測(cè)器成為可能。這種跌倒檢測(cè)器的基本原理是通過(guò)測(cè)量佩戴該儀器的個(gè)體
2023-09-26 08:29:09
150°C。這些傳感器還需要高抗電磁干擾能力和診斷功能。 電流傳感器 為改進(jìn)燃料經(jīng)濟(jì)性和能源管理，必須精確控制電磁閥在燃油噴射系統(tǒng)和自動(dòng)變速箱中的位置。此外，還必須更加精確地監(jiān)控“按需”功率的電機(jī)
2018-11-08 09:12:52
來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。目前最新IBM Thinkpad手提電腦里就內(nèi)置了加速度傳感器，能夠動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)出筆記本在使用中的振動(dòng)，并根據(jù)這些振動(dòng)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)會(huì)智能的選擇關(guān)閉硬盤(pán)還是讓其繼續(xù)運(yùn)行，這樣可以最大程度
2012-02-02 15:30:48
=200mV．g-1．對(duì)傳感器的動(dòng)態(tài)特性在ES-015振動(dòng)臺(tái)上進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，圖3是在三種不同阻尼比ε時(shí)的幅頻特性實(shí)驗(yàn)中給激振器旋加的加速度值為0．5g(g為重力加速度)，整個(gè)測(cè)量頻帶是0～100Hz．
2018-10-29 15:46:20
在過(guò)去的幾年里，由于需要降低油耗、優(yōu)化動(dòng)力的市場(chǎng)需求，使得如何提高車(chē)輛變速箱的效率成為汽車(chē)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)。這一趨勢(shì)背后有兩股推動(dòng)力量：其一是在油價(jià)高的地方，如中國(guó)和印度，主要的推動(dòng)力量是客戶(hù)
2020-04-30 08:10:38
傳感器與工業(yè)所支持的預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃，機(jī)械如風(fēng)扇，水泵，電機(jī)和變速箱可以保護(hù)和優(yōu)化。在金屬行業(yè)，Hansford Sensors傳感器的振動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備是用來(lái)保護(hù)關(guān)鍵資產(chǎn)，如滾動(dòng)米爾斯和冷卻塔。在制藥，完整
2020-11-24 17:31:58
傳感器在振動(dòng)、沖擊測(cè)試中可能 承受的最大動(dòng)應(yīng)力。這樣，當(dāng)傳感器向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，質(zhì)量塊產(chǎn)生的慣性力使壓電元件上的壓應(yīng)力 增加；反之，當(dāng)傳感器向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓電元件的壓應(yīng)力減小，從而輸出與加速度成正比例的電 信號(hào)
2018-11-09 10:39:50
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸
2018-11-07 16:15:05
我現(xiàn)在希望能用加速度傳感器測(cè)量物體的振動(dòng)，但是現(xiàn)在在LABVIEW中表示出來(lái)的是電壓信號(hào)，我需要將其轉(zhuǎn)換為振動(dòng)信號(hào)，想請(qǐng)教各位大神，怎么轉(zhuǎn)換？或者說(shuō)電壓的振幅變化就是振動(dòng)的幅度變化嗎？謝謝??！
2015-04-21 11:28:33
傳感器在振動(dòng)、沖擊測(cè)試中可能 承受的最大動(dòng)應(yīng)力。這樣，當(dāng)傳感器向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，質(zhì)量塊產(chǎn)生的慣性力使壓電元件上的壓應(yīng)力 增加；反之，當(dāng)傳感器向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓電元件的壓應(yīng)力減小，從而輸出與加速度成正比例的電 信號(hào)
2018-11-08 15:46:57
集成化、適于大批量生產(chǎn)，它的性能價(jià)格比很高。可以預(yù)見(jiàn)在不久的將來(lái)，它將在加速度傳感器市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位。微加速度傳感器有壓阻式、壓電式、電容式等形式。壓電式傳感器是利用彈簧質(zhì)量系統(tǒng)原理。敏感芯體質(zhì)量受振動(dòng)
2021-05-17 07:00:00
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量
2016-12-07 15:30:28
加速度傳感器。現(xiàn)在，加速度傳感器廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄振動(dòng)和搖晃、汽車(chē)制動(dòng)啟動(dòng)檢測(cè)、地震檢測(cè)、工程測(cè)振、地質(zhì)勘探、振動(dòng)測(cè)試與分析以及安全保衛(wèi)振動(dòng)偵察等多種領(lǐng)域。下面就舉例幾個(gè)例子，更好的認(rèn)識(shí)加速度
2017-11-01 08:43:08
與振動(dòng)量正正比的電壓信號(hào)。 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是
2018-11-09 11:07:35
由于傳感器應(yīng)用十分廣泛，類(lèi)型多種多樣，在各行各業(yè)都有應(yīng)用。因此，在這里主要介紹用于振動(dòng)測(cè)試的振動(dòng)傳感器的選型。按測(cè)量振動(dòng)參量分類(lèi)可分為三大類(lèi)：位移傳感器、速度傳感器和加速度傳感器（也稱(chēng)為加速度
2020-08-11 07:49:37
行駛，從而使得車(chē)輛擁有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。另一方面，新車(chē)在高檔位行駛不僅有利用降低油耗，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在較低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的噪音可以得到更好的抑制，提升行駛舒適性。此外，這臺(tái)9速自排變速箱在開(kāi)發(fā)之處就考慮到
2013-04-03 15:01:18
傳感器的安裝位置1車(chē)速傳感器；⒉變速器圖2 可變磁阻式車(chē)速傳感器的結(jié)構(gòu)1集成塊；2磁阻元件，3轉(zhuǎn)子；4指針；5彈簧；6磁環(huán)；7磁環(huán)座；8印刷電路板 可變磁阻式車(chē)速傳感器的工作原理，如圖3所示。當(dāng)齒輪
2018-10-29 15:10:27
連接不準(zhǔn)確的影響。壓阻式加速度傳感器在電路中構(gòu)成為惠斯登電橋，產(chǎn)生與振動(dòng)加速度成正比的電信號(hào)。由于是配對(duì)使用，所以保證了在不同的溫度條件下輸出的穩(wěn)定性。 這種傳感器的特點(diǎn)是能測(cè)量頻率低到直流的信號(hào)而
2018-09-11 10:53:37
內(nèi)氧氣以及二氧化碳的含量情況，因此，在二氧化碳培養(yǎng)箱的內(nèi)室中，通常提供大量的傳感器檢測(cè)元件。例如，溫度傳感器、二氧化碳傳感器、氧氣傳感器等。傳感器組合和微處理器放置在氣流路徑中，提供及時(shí)監(jiān)測(cè)氣流路徑中
2018-10-31 11:50:35
分辨率和常用磁通門(mén)磁強(qiáng)計(jì)一樣，而響應(yīng)速度卻快了一倍，消耗功率僅為后者的1%；若用霍爾器件，其分辨率僅4A/m，而所需外場(chǎng)比前者高300余倍；在應(yīng)力檢測(cè)中，SI傳感器的靈敏度是常用電阻絲的2000倍高
2018-10-30 16:09:13
加速度傳感器也被用來(lái)控制車(chē)輛的穩(wěn)定性，如防止側(cè)翻等。 在變速箱系統(tǒng)中，隨著各國(guó)***對(duì)車(chē)輛排放的日趨嚴(yán)格的要求，越來(lái)越多的傳感器被用于變速箱系統(tǒng)中，如變速箱油壓傳感器、多點(diǎn)壓力開(kāi)關(guān)、變速箱檔位傳感器等
2018-11-19 15:19:57
033【畢設(shè)課設(shè)】基于單片機(jī)的自動(dòng)變速箱電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)的功能是四個(gè)模擬量，通過(guò)四個(gè)模擬量的大小來(lái)控制幾檔，檔位由繼電器+led作為顯示?！举Y源下載】下載地址如下："ADC.h"
2022-01-11 08:27:58
能檢測(cè)較高頻率振動(dòng)傳感器有哪些？震動(dòng)頻率1hz到1000hz，不知道加速度陀螺儀能否勝任。
2023-10-27 06:41:38
、法拉利F430等 半自動(dòng)變速箱使用自動(dòng)離合 器等機(jī)構(gòu)在傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上省去離合器踏板，換擋僅僅利用擋桿或者換擋撥片進(jìn)行操作由于半自動(dòng)變速箱容易實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱更快的換擋速度，因此寶馬和法拉利
2013-08-03 16:19:22
汽車(chē)變速箱的發(fā)展簡(jiǎn)史 在汽車(chē)變速箱100多年的歷史中，主要經(jīng)歷了從手動(dòng)到自動(dòng)的發(fā)展過(guò)程。目前世界上使用最多的汽車(chē)自動(dòng)變速器為MT手動(dòng)式變速箱、AT液力自動(dòng)變速器、AMT電子控制機(jī)械式自動(dòng)變速器
2013-08-03 16:37:50
，以控制變速箱的檔位。 輪速傳感器 輪速傳感器是用來(lái)測(cè)量汽車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)速的傳感器。對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)而言，輪速信息是必不可少的，汽車(chē)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)、汽車(chē)電子穩(wěn)定程序(ESP)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS
2017-11-16 15:12:05
的角速度相等，已知輪胎的半徑，直接通過(guò)里程參數(shù)來(lái)計(jì)算。在傳動(dòng)軸上設(shè)計(jì)兩個(gè)軸承，大大減輕了運(yùn) 行中的力距，減少了摩擦力，增強(qiáng)了使用壽命；由原來(lái)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)信號(hào)改為齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)式檢測(cè)信號(hào)；由原來(lái)直插式垂直變速箱改為
2016-01-15 11:07:02
，記錄被測(cè)體在振動(dòng)過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)軌跡，計(jì)算振幅，檢測(cè)振動(dòng)過(guò)程中的異常情況。當(dāng)振幅超過(guò)界定值時(shí)，可通過(guò)軟件設(shè)置輸出報(bào)警信號(hào)。 測(cè)振動(dòng)傳感器應(yīng)用領(lǐng)域建筑結(jié)構(gòu)振動(dòng)測(cè)量，廢氣渦輪增壓其振動(dòng)測(cè)量，風(fēng)機(jī)振動(dòng)測(cè)量，皮帶
2013-12-10 15:07:48
過(guò)程的一部分。可采用雙引腳引線(xiàn)封裝的一種易用型數(shù)字溫度傳感器，可以把它安裝在變速箱上。將導(dǎo)線(xiàn)與數(shù)字溫度傳感器封裝的引線(xiàn)壓接在一起，即可把這些導(dǎo)線(xiàn)連接至TCU電路板。數(shù)字溫度傳感器通過(guò)發(fā)送脈沖來(lái)傳輸溫度
2020-04-17 15:12:49
新進(jìn)菜鳥(niǎo)做漏磁檢測(cè)，要進(jìn)行平臺(tái)搭建，但是不知道用于漏磁檢測(cè)的傳感器那些型號(hào)的比較好，希望大神們知道的推薦一兩個(gè)，謝謝了！
2016-04-02 14:47:39
取決于機(jī)械設(shè)備；極少情況才要求頻響小于 2Hz?！ y(cè)量分辨率和動(dòng)態(tài)范圍 振動(dòng)傳感器的測(cè)量分辨率是輸出信號(hào)幅度與板載電子器件寬帶噪聲比值的函數(shù)。信號(hào)輸出優(yōu)異的加速度計(jì)可測(cè)量機(jī)械設(shè)備中振幅更小的振動(dòng)
2020-07-07 10:29:03
輪速（車(chē)輪速度）傳感器大多采用電磁感應(yīng)式，豐田系列汽車(chē)使用的輪速傳感器。輪速傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理與電磁感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、電磁感應(yīng)式車(chē)速傳感器結(jié)構(gòu)和工作原理相同，其檢測(cè)方法也相似?！ D
2018-11-16 16:13:59
于各種振動(dòng)和加速度的測(cè)量?！ ∽?b class="flag-6" style="color: red">磁通式磁電感應(yīng)傳感器中，線(xiàn)圈和磁鐵都靜止不動(dòng)， 轉(zhuǎn)動(dòng)物體引起磁阻、磁通變化，常用來(lái)測(cè)量旋轉(zhuǎn)物體的角速度。如動(dòng)畫(huà)所示，線(xiàn)圈3和磁鐵5靜止不動(dòng)，測(cè)量齒輪1（導(dǎo)磁材料制成）每轉(zhuǎn)過(guò)
2018-11-09 16:25:37
制動(dòng)時(shí),防止車(chē) 輪抱死,使車(chē)輪獲得最佳制動(dòng)效率和制動(dòng)操控穩(wěn)定性, 防止汽車(chē)發(fā)生交通事故的機(jī)電一體化系統(tǒng)。ABS主要 由輪速傳感器、電子控制器、執(zhí)行器3 大部分構(gòu)成。 ABS的工作原理就是在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中
2018-11-14 16:42:00
福特車(chē)自動(dòng)變速箱的維修1-2檔打滑或抖動(dòng) Q& |$ j- C/ i% w1.閥體中壓力調(diào)節(jié)閥有問(wèn)題；2.節(jié)氣門(mén)負(fù)荷拉線(xiàn)釋放彈簧或拉線(xiàn)調(diào)整不當(dāng)
2008-06-15 10:21:10
度。圖2為豐田A43DE自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)電路圖。圖1節(jié)氣門(mén)位置傳感器編碼圖圖2 豐田A43DE自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)電路圖 節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)，主要檢查節(jié)氣門(mén)在全關(guān)至全開(kāi)時(shí)輸出電壓；踩下制動(dòng)踏板
2018-11-16 16:18:27
電路 表 變速器油液溫度傳感器電阻值與溫度關(guān)系 檢測(cè)結(jié)果若與規(guī)定不符，則應(yīng)更換變速器油液溫度傳感器。 歡迎轉(zhuǎn)載，信息維庫(kù)電子市場(chǎng)網(wǎng)（www.dzsc.com）:
2018-11-15 15:05:51
及其檢測(cè)系列及配件，我們的產(chǎn)品包括振動(dòng)感測(cè)器及AC訊號(hào)工業(yè)加速度傳感器提供給各式數(shù)據(jù)收集器使用4-2ma輸出至PLCS監(jiān)測(cè)機(jī)器設(shè)備之振動(dòng)總量、在多數(shù)產(chǎn)業(yè)中扮演者預(yù)知保護(hù)管理角色.本質(zhì)安全型AC訊號(hào)
2020-07-23 15:19:35
誰(shuí)有基于ADxL345加速度傳感器、430單片機(jī)的跌倒檢測(cè)算法程序啊？
2014-05-01 22:11:52
里程表傳感器又叫轉(zhuǎn)速傳感器，一般安裝在變速箱輸出軸旁邊，主要是用來(lái)檢測(cè)電控汽車(chē)輪胎的轉(zhuǎn)速，將檢測(cè)到的信號(hào)輸送到ECU，從而控制自動(dòng)變速器的換檔和巡航定速等。其原理就是通過(guò)在差速器或者半軸上面
2020-06-28 16:34:53
速傳感器。輪速傳感器在該系 統(tǒng)（ABS及ABS/TRAC）中檢測(cè)出車(chē)輪速度，并將輪速信號(hào)輸人電子控制裝置，在汽車(chē)進(jìn)行緊急制動(dòng)和在易打 滑的路面上進(jìn)行常規(guī)制動(dòng)時(shí)，能迅速準(zhǔn)確地檢測(cè)出車(chē)輪的滑移量，通過(guò)
2018-11-16 11:11:24
TSH5X系列霍爾式齒輪轉(zhuǎn)速傳感器，因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便, 抗干擾能力強(qiáng)，耐溫范圍寬，且不受測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)空氣污染、油污等介質(zhì)影響，通過(guò)齒輪的齒頂、齒根的特殊機(jī)械結(jié)構(gòu)模式， 當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)對(duì)傳感器中感應(yīng)部分實(shí)現(xiàn)磁力線(xiàn)的切割，從而輸出高精度的方波信號(hào)，常用于變速箱中齒輪轉(zhuǎn) 速的測(cè)量、電梯電機(jī)的速度控等。
2021-09-08 11:41:37
介紹了一種靜電驅(qū)動(dòng)、電容檢測(cè)單自由度硅微振動(dòng)角速度傳感器實(shí)驗(yàn)樣機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理、加工方法、驅(qū)動(dòng)方法、檢測(cè)方法和實(shí)驗(yàn)結(jié)果。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該角速度傳感器實(shí)驗(yàn)樣機(jī)
2009-07-17 11:06:44
10 本文從整體上論述了汽車(chē)變速箱性能檢測(cè)系統(tǒng)的測(cè)試原理和設(shè)計(jì)方案，并從硬件和軟件兩方面詳細(xì)闡述了汽車(chē)變速箱性能檢測(cè)系統(tǒng)的組成。現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的采用，使本系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)
2010-07-13 17:57:3517 變速箱是汽車(chē)中連接引擎與車(chē)輪傳動(dòng)軸的重要部件，通過(guò)變速箱可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)行駛速度和功率的調(diào)節(jié)。
2017-09-19 17:46:539 振動(dòng)速度傳感器一般由內(nèi)部永久磁鐵，支撐彈簧，線(xiàn)圈，外殼和信號(hào)電纜構(gòu)成。一般來(lái)說(shuō)，速度傳感器是直接和被測(cè)物體剛性連接在一起的；當(dāng)被測(cè)量物體發(fā)生振動(dòng)時(shí)，速度傳感器和被測(cè)物體一起運(yùn)動(dòng)，但是由于速度傳感器
2017-11-30 08:53:40
18226 本視頻主要詳細(xì)介紹了手動(dòng)變速箱（MT）、液力機(jī)械自動(dòng)變速箱（AT）、無(wú)級(jí)變速箱（CVT）、雙離合器變速箱（DCT）以及自動(dòng)離合變速箱（AMT）的優(yōu)缺點(diǎn)。
2018-12-17 17:02:5839724 Allegro近日推出公司最先進(jìn)的變速箱速度傳感器系列產(chǎn)品A19520、A19530和A19570。
2019-01-23 14:07:593536 自動(dòng)變速箱在國(guó)內(nèi)使用越來(lái)越普及，目前主流的自動(dòng)變速箱有四種型式，分別是液力自動(dòng)變速箱（AT）、雙離合器自動(dòng)變速箱（DCT）、機(jī)械式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱（CVT）和電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（AMT）。
2019-08-10 10:27:164171 
自動(dòng)變速箱跛行模式的實(shí)現(xiàn)隨著自動(dòng)變速箱的檔位數(shù)越來(lái)越多，采用的傳感器和執(zhí)行器也越來(lái)越多，自動(dòng)變速箱在不同工況下出現(xiàn)的故障概率將會(huì)增加。
2019-08-10 11:57:1715320 
變速箱系統(tǒng)速度傳感器的性能要求主要體現(xiàn)在，需要在目標(biāo)輪齒距較大，工作過(guò)程中存在徑向及軸向振動(dòng)的惡劣工況下，準(zhǔn)確檢測(cè)轉(zhuǎn)速信號(hào)，對(duì)各種干擾信號(hào)有效的進(jìn)行抑制。典型的變速箱系統(tǒng)轉(zhuǎn)速信號(hào)檢測(cè)及傳感器安裝方式請(qǐng)見(jiàn)圖1。包括磁性輪加傳感器，齒輪加傳感器外加南北極磁性偏置，及齒輪加傳感器集成磁性偏置的情況。
2019-09-25 10:03:596462 
在測(cè)量振動(dòng)速度的時(shí)候，如果傳感器安裝方式不正確或者安裝不牢固，都會(huì)造成測(cè)量結(jié)果失真或者由于振動(dòng)引起傳感器損壞。因此，我們要慎重選擇振動(dòng)速度傳感器的安裝方式。
2019-12-04 15:22:111447 關(guān)鍵詞：ATS19580 , 變速箱 , GMR , 方向傳感器 該變速箱速度傳感器系列的最新產(chǎn)品能夠提高系統(tǒng)設(shè)計(jì)效率，以實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性 Allegro MicroSystems（以下簡(jiǎn)稱(chēng)
2020-03-03 16:34:42595 “ Allegro MicroSystems宣布推出ATS19580，這是業(yè)內(nèi)首款完全集成的、背磁（back-biased）巨磁阻（GMR）變速箱速度和方向傳感器。ATS19580能夠在變速箱
2020-03-23 09:12:29880 需要速度和方向傳感器才能獲得更準(zhǔn)確的自動(dòng)變速箱性能。Allegro的齒輪齒傳感器IC在存在應(yīng)用和目標(biāo)異常情況（例如突然的氣隙事件，目標(biāo)跳動(dòng)和振動(dòng)）的情況下提供準(zhǔn)確且可重復(fù)的輸出。
2021-05-06 13:47:482097 
關(guān)于汽車(chē)零配件氣密性質(zhì)量問(wèn)題，各個(gè)廠(chǎng)家已經(jīng)越來(lái)越重視。在汽車(chē)零配件的氣密性檢測(cè)把控也是相當(dāng)嚴(yán)格。本次廈門(mén)希立儀器又來(lái)給大家展示關(guān)于汽車(chē)零配件氣密性檢測(cè)的新案例。今天所展示的是一組關(guān)于汽車(chē)變速箱油管
2021-04-08 10:08:02898 Allegro的A19520、A19530和A19570是一組經(jīng)過(guò)ASIL B認(rèn)證的先進(jìn)變速箱速度傳感器系列產(chǎn)品，這些磁傳感器IC是Allegro 20多年產(chǎn)業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)進(jìn)步的結(jié)晶，它們都能夠
2021-03-30 15:47:512305 
Allegro的A19520、A19530和A19570是一組經(jīng)過(guò)ASIL B認(rèn)證的先進(jìn)變速箱速度傳感器系列產(chǎn)品，這些磁傳感器IC是Allegro 20多年產(chǎn)業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)進(jìn)步的結(jié)晶，它們都能夠
2021-03-30 15:54:561725 
變速箱是汽車(chē)關(guān)鍵部件之一，作用是變更傳動(dòng)比和運(yùn)動(dòng)方向。但如果變速箱進(jìn)水了該如何處理？有什么危害？這篇文將分享變速箱進(jìn)水的處理方法，希望對(duì)用戶(hù)有所幫助。
2021-07-26 16:14:306761 變速箱是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的重要關(guān)鍵部件之一，如果變速箱漏油將大大影響到汽車(chē)的正常使用。在這篇文將分享變速箱漏油的原因和解決方法，希望對(duì)用戶(hù)有所幫助。
2021-07-26 16:59:498090 采埃孚變速箱，采埃孚（ZF）是世界三大變速箱廠(chǎng)商之一，總部位于德國(guó)。
2021-07-27 11:51:205539 
變速箱的類(lèi)型很多，但變速箱在車(chē)輛的行駛中主要起的作用都是一樣的，由于構(gòu)造不一樣所以他們有不同的特點(diǎn)，下面我們一起來(lái)看一下幾種常見(jiàn)的變速箱的類(lèi)型和變速箱特點(diǎn)。 ? 孌速箱的作用 ? ? 它使汽車(chē)能以
2021-07-29 09:35:434221 控制到了- -定速度，自動(dòng)換擋,從而增加駕駛樂(lè)趣。現(xiàn)在的汽車(chē)自動(dòng)變速器大都是手自一體的。 ? ?自動(dòng)變速箱和自一體變速箱的區(qū)別: 模式不同 ? ? ? ?手自一體有手動(dòng)變模式和自動(dòng)模式兩種可以選擇。駕駛者既可以選擇手動(dòng)模式，也可以選擇自動(dòng)模式。
2021-07-29 10:36:152745 變速箱主要是改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作。 ? ? ? ?變速箱分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)
2021-08-07 16:58:084431 控制到了- -定速度，自動(dòng)換擋,從而增加駕駛樂(lè)趣?，F(xiàn)在的汽車(chē)自動(dòng)變速器大都是手自一體的。 ? ?自動(dòng)變速箱和手自一體變速箱的區(qū)別: 模式不同 ? ? ? ?手自一體有手動(dòng)變模式和自動(dòng)模式兩種可以選擇。駕駛者既可以選擇手動(dòng)模式，也可以選擇自動(dòng)模式
2021-08-07 16:09:242983 ATS19580是Allegro推出的完全集成式、背磁（back-biased）巨磁阻（GMR）變速箱速度和方向傳感器，可幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)更高的系統(tǒng)性能，并減小系統(tǒng)尺寸，降低復(fù)雜度和成本，提高系統(tǒng)設(shè)計(jì)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。
2022-10-31 14:17:10810 振動(dòng)傳感器有振動(dòng)位移、振動(dòng)速度和振動(dòng)加速度傳感器。今天Ameya360電子元器件采購(gòu)網(wǎng)將為大家進(jìn)行介紹。簡(jiǎn)單地說(shuō)，振動(dòng)位移傳感器（常用電渦流傳感器）根據(jù)振動(dòng)位移變化與輸出電壓的變化關(guān)系，振動(dòng)速度傳感器根據(jù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)切割磁力線(xiàn)產(chǎn)生電壓的變化，振動(dòng)加速度傳感器根據(jù)形變與電荷的關(guān)系。
2022-12-16 17:41:195128 上的應(yīng)用。 變速箱在生產(chǎn)中檢測(cè)氣密性一直都是難題，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">變速箱體積大，不好移動(dòng)，所以使用工裝治具檢測(cè)只會(huì)加大檢測(cè)產(chǎn)品的難度與增加檢測(cè)步驟，與提高檢測(cè)效率，增產(chǎn)增值的生產(chǎn)理念相背，所以廠(chǎng)家希望連拓精密可以在檢測(cè)方法上有所創(chuàng)新
2023-05-29 09:16:49539 
dct變速箱和at變速箱各有優(yōu)勢(shì)，無(wú)法直接給出準(zhǔn)確的回答說(shuō)哪個(gè)更好，可以根據(jù)個(gè)人駕駛需求和偏好以及預(yù)算考慮。在決定DCT（雙離合變速箱）和AT（自動(dòng)變速箱）之間哪個(gè)更好之前，我們需要理解這兩種變速箱
2024-01-17 09:45:13530 于工業(yè)、航空航天、汽車(chē)、醫(yī)療、安保等領(lǐng)域，并在現(xiàn)代生活中扮演著重要的角色。 振動(dòng)傳感器的原理可以分為三種類(lèi)型：加速度型、速度型和位移型。 1. 加速度型振動(dòng)傳感器 加速度型振動(dòng)傳感器是最常見(jiàn)的一種類(lèi)型。它通過(guò)測(cè)量物體在
2024-03-08 15:32:50181
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