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模型鐵路閘振動電路
模型鐵路閘振動電路
- 振動電路(5349)
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電源總閘的開關(guān)怎么使用
電源總閘是電氣設(shè)備中非常重要的一個組成部分，其主要作用是在發(fā)生故障或者需要斷電時，能夠快速地切斷電源，保證電氣設(shè)備和人員的安全。因此，我們建議在使用電源總閘之前需要先了解其開關(guān)使用的相關(guān)知識，以便
2023-09-13 10:41:58
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779振動和沖擊試驗
應(yīng)用環(huán)境下，如航空和航天、鐵路和公路運輸中尤為重要，它是檢驗電連接器機械結(jié)構(gòu)堅固性和電接觸可靠性的重要指標(biāo)。就振動類的試驗而言，當(dāng)今環(huán)境試驗中的振動試驗有：正弦振動方法
2023-08-04 08:03:40501
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振動與沖擊的基本原理是什么
耐振動和沖擊是電連接器的重要性能，在特殊應(yīng)用環(huán)境下，如航空和航天、鐵路和公路運輸中尤為重要，它是檢驗電連接器機械結(jié)構(gòu)堅固性和電接觸可靠性的重要指標(biāo)。
2023-08-03 12:30:55367
367基于LM3915的振動計電路
下圖所示的振動計電路使用LM3915作為主要有源元件。該振動計使用壓電換能器來拾取振動。LM3915的對數(shù)特性使該儀表電路適用于寬范圍測量，適用于測量發(fā)動機缸體振動或其他動態(tài)寬的系統(tǒng)。
2023-07-15 17:23:32275
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人臉識別門禁如何與通道閘對接？
閘機人臉識別在現(xiàn)代的公共場所、企事業(yè)單位等場所里越來越受青睞，說到人臉識別門禁，很多行業(yè)朋友都知道，首先需要配套合適的通道閘設(shè)備，因為一套完整的控制人員出入的設(shè)備，不僅僅只靠閘機就能完成的，有時候
2023-07-03 14:28:39370
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激光器光閘的線是哪里 激光切割機光閘打不開什么原因
激光器光閘的線一般指光閘切斷光路時照射在光閘上的激光束的路徑。光閘是一種光學(xué)器件，用于切斷激光光路或者調(diào)節(jié)激光強度。在安裝和使用光閘時，需要特別注意激光束的路徑，通常需要確保激光束穿過光閘的中心位置。
2023-04-26 08:22:003572
3572閘流管和雙向可控硅-成功應(yīng)用的十條黃金規(guī)則
維持不變。只要有足夠的電流繼續(xù)流動，閘流管將繼續(xù)在沒有門極電流的條件下導(dǎo)通。這種狀態(tài)稱作閂鎖狀態(tài)。注意，VGT，IGT 和IL 參數(shù)的值都是25℃下的數(shù)據(jù)。在低溫下這些值將增大，所以驅(qū)動電路必須提供足夠的電壓、電流振幅和持續(xù)時間，按可能遇到的、最低的運行溫度考慮。
2009-02-10 11:21:24
人臉識別閘機廠家
人臉識別是什么，人臉識別系統(tǒng)是什么，人臉識別閘機是什么，人臉識別閘機有什么用，人臉識別閘機多少錢?這些問題總是在我們做選擇的時候困擾著我們，下面小編就講解—下，人臉識別閘機如何報價的。
2023-02-08 11:28:5099
99超寬壓鐵路電源方案的分析與對比
全球主流鐵路系統(tǒng)呈現(xiàn)多電壓供電，導(dǎo)致電源模塊無法歸一化實現(xiàn)掉電保持功能，增加了客戶應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計難度和管理成本。為兼容超寬全電壓輸入范圍和電容歸一化，金升陽利用自主IC的優(yōu)勢發(fā)明了一種主動式掉電保持電路。本文通過分析市面上幾種常見鐵路電源方案的優(yōu)缺點，對超寬壓鐵路電源方案進行對比與總結(jié)。
2023-02-07 08:55:17268
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如何選擇人臉識別閘機品牌
人臉識別閘機在很多場所都能看到，閘機的品牌有哪些?想要選擇適合自己的產(chǎn)品，首先還得了解人臉識別閘機的一些東西，才能更好的判斷閘機品牌。
2023-02-04 11:10:04103
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為什么會出現(xiàn)開關(guān)分閘越級跳閘的現(xiàn)象
例如上圖中的分閘漏電動作電流是30mA，但總閘是10mA，如果分閘的出線側(cè)發(fā)生漏電故障，且漏電電流小于30mA，但大于10mA，顯然總閘跳而分閘不跳。
2022-10-24 11:19:433650
3650地震/振動傳感器的電路圖解析
這是地震/振動傳感器的電路圖。該電路模擬地震傳感器以檢測振動/聲音。它非常敏感，可以檢測到動物或人類運動引起的振動。因此，它可以用來監(jiān)控受保護的位置，以限制不受歡迎的個人或動物的進入。
2022-06-11 10:57:014243
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你知道這些振動與模態(tài)分析的主要概念嗎
。這個問題稱為振動問題的第一類反問題或系統(tǒng)辨識（系統(tǒng)識別）問題。 已知結(jié)構(gòu)參數(shù)和振動響應(yīng)，求激勵。這個問題稱為振動問題的第二類反問題——（動態(tài)）載荷識別問題。 二、描述振動系統(tǒng)的模型 物理參數(shù)模型： 質(zhì)量、剛度、阻尼
2021-11-05 14:48:291312
1312門禁閘機設(shè)計讓通行更有秩序更安全
擺閘是我們平時說的閘機，是一種通道阻擋裝置或通道管理設(shè)備，根據(jù)攔阻體和攔阻方式的不同，可以分為三輥閘、擺閘、翼閘、平移閘、轉(zhuǎn)閘、一字閘等。
2021-10-22 14:13:14233
233基于DBSCAN算法的鐵路恐怖襲擊風(fēng)險模型
為了對鐵路系統(tǒng)涉恐事件進行風(fēng)險管理，遏制鐵路系統(tǒng)恐怖襲擊事件的發(fā)生，提岀基于 DBSCAN（ density- based sttial clustering of applications
2021-05-31 11:18:35
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5鐵路環(huán)境振動的隔振堤數(shù)值分析研究
為了減小鐵路運營引起的環(huán)境振動，提岀了一種新的隔振方法—隔振堤。建立了隔振堤-土體-路基的二維有限元計算模型，硏究了隔振堤材料、坡角、地基土性質(zhì)、隔振堤的中空大小、轉(zhuǎn)角教量對鐵路環(huán)境振動隔振效果
2021-04-30 15:46:071
1明年 1 月 23 日起，香港鐵路AlipayHK 和支付寶均可掃碼進閘
港鐵明年將全面實現(xiàn)掃碼進閘。香港鐵路有限公司（0066.HK）及螞蟻集團旗下 AlipayHK 日前宣布：自 2021 年 1 月 23 日起，將在港鐵重鐵網(wǎng)絡(luò)推出二維碼付費乘車服務(wù)。預(yù)計一年后，會
2020-12-24 15:44:492717
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氫閘流管的工作原理_氫閘流管的應(yīng)用電路
氫閘流管的工作過程是氣體由放電前的隔離高電壓狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榉烹姾蟮母邔?dǎo)電狀態(tài)過程，把脈沖時間間隔內(nèi)儲存的能量在脈沖瞬間轉(zhuǎn)換成強功率脈沖輸出。
2020-01-16 16:31:005940
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首款3D人臉識別票證閘機開啟首次嘗試
近日，易程電子與光鑒科技合作研發(fā)的3D人臉識別票證閘機完成調(diào)試，即將與公眾見面——這是3D視覺在票證閘機上的首次嘗試，意味著3D視覺在鐵路場景的落地將逐步開啟。
2019-03-21 16:34:581270
1270云棲大會人臉識別閘機【技術(shù)亮點篇2】-閘機翼閘“超長續(xù)航”
面對云棲大會4天12萬次的超大人流量，人臉識別閘機也無懼壓力做到“超長續(xù)航”輕松完成任務(wù)，這全因為優(yōu)秀的閘機設(shè)計。云棲大會上使用的人臉識別閘機和其他普通閘機相比更加出色。首先，翼閘使用了圓滑
2019-01-29 15:18:52217
217云棲大會人臉識別閘機【技術(shù)亮點篇4】--戶外閘機高20%的抗撞擊能力
云棲大會戶外閘機是一款針對通用系列擺閘存在的缺陷進行升級換代的新型高科技通道產(chǎn)品，艾力奮會展服務(wù)公司提供的戶外無刷防撞擺閘，采用全新工業(yè)級電路控制系統(tǒng)以及先進的無刷電機傳動設(shè)計，戶外防撞擺閘加上精準(zhǔn)
2018-12-27 12:14:56115
115云棲大會人臉識別閘機【技術(shù)亮點篇3】--人臉識別閘機擺閘可達500萬次
人臉識別檢票閘機，已經(jīng)開始廣泛的應(yīng)用在全國各大展覽會、會議等人員進出通道場所，依照其外觀類型也叫翼閘人臉識別閘機。檢測報告中顯示：全高轉(zhuǎn)閘為IP54，翼閘為IP54，翼閘可達500萬次，擺閘可達
2018-12-27 12:09:42235
235云棲大會人臉識別閘機【技術(shù)亮點篇2】-閘機翼閘“超長續(xù)航”
面對云棲大會4天12萬次的超大人流量，人臉識別閘機也無懼壓力做到“超長續(xù)航”輕松完成任務(wù)，這全因為優(yōu)秀的閘機設(shè)計。 云棲大會上使用的人臉識別閘機和其他普通閘機相比更加出色。首先，翼閘使用了圓滑
2018-12-27 12:07:37148
148永磁同步電機電磁振動和噪聲半解析模型
提出了一種永磁同步電機快速半解析計算模型，可以分析常見的電流諧波對振動和噪聲的影響，并提高了計算效率。首先通過解析和有限元相結(jié)合的方法計算了永磁體磁通密度和氣隙比磁導(dǎo)，并建立了考慮任意電流波形的電樞
2018-02-08 14:34:032
2高速鐵路牽引負(fù)荷諧波分布的非參數(shù)估計模型與預(yù)測評估
高速鐵路牽引負(fù)荷諧波問題是電能質(zhì)量評估的焦點，開展?fàn)恳?fù)荷諧波建模與預(yù)測具有重要意義。通過對實測數(shù)據(jù)分析，計及負(fù)荷功率與諧波電流之間的相關(guān)性，建立了不同牽引功率區(qū)間內(nèi)各次諧波電流的概率分布模型。通過
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接觸網(wǎng)電流分布的研究對電氣化鐵路發(fā)展具有重要的意義。基于帶回流直接供電方式的接觸網(wǎng)原理結(jié)構(gòu)，采用了一種電路模型法，通過以京滬高速鐵路的直供區(qū)段為例，計算牽引網(wǎng)各部分參數(shù)，搭建等效電路模型。結(jié)合
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