點(diǎn)火器電路原理 - 燃?xì)鉄崴鼽c(diǎn)火器的原理分析_燃?xì)鉄崴麟娐吩韴D

點(diǎn)火器電路原理

1、交流CDI點(diǎn)火器、倍壓交流點(diǎn)火器：利用電容儲(chǔ)蓄電能》可控硅瞬間放電的原理，使高壓包輸出超高打火電壓。使用磁電機(jī)輸出的交流脈沖高壓電，稱之為AC-CDI點(diǎn)火器，配套使用適于脈沖高壓電的CDI高壓包。

2、直流CDI點(diǎn)火器：以車中12V電池為電源，點(diǎn)火器內(nèi)部有升壓電路，而后還是利用電容蓄能》可控硅放電的電路模式，使高壓包輸出超高打火電壓。因使用低壓直流電源，故稱之為DC-CDI點(diǎn)火器，輸出端還是配套常見(jiàn)的CDI高壓包。

3、直流電感點(diǎn)火器：以車中12V電池為電源，點(diǎn)火器內(nèi)部有計(jì)算電路，輸出大電流/低電壓給專門配套的電感高壓包，其中有些被稱之為“數(shù)碼點(diǎn)火器”。這種點(diǎn)火器的輸出，是以給電感高壓包通電的時(shí)間為“充電”，在給電感高壓包斷電的時(shí)機(jī)為“跳火”，與CDI點(diǎn)火器應(yīng)用電容高壓放電的點(diǎn)火原理不同。

4、一體化點(diǎn)火器：是指點(diǎn)火器與高壓包合并的點(diǎn)火器，外形與高壓包相似。目前市面上只有利用磁電機(jī)供電的交流點(diǎn)火器。二沖發(fā)動(dòng)機(jī)用的有AX100一體化點(diǎn)火器、木蘭一體化點(diǎn)火器，屬于自觸發(fā)AC－CDI點(diǎn)火器，有少許變角功能。四沖發(fā)動(dòng)機(jī)用的有XH90一體化點(diǎn)火器，需要傳感器提供觸發(fā)信號(hào)，是定角AC－CDI電路。

5、順便說(shuō)下高壓包的鑒別：常規(guī)的CDI高壓包，其初級(jí)電阻約0.3歐，適于150～250V的電脈沖。而近代摩托的電感高壓包，其初級(jí)電阻約3～4歐，分正負(fù)極，適于在9～12V的電壓中工作，通常發(fā)出的電火花比普通的CDI點(diǎn)火器略微強(qiáng)些。由于電感高壓包在打火前需要預(yù)先通電，所以使用電感高壓包的點(diǎn)火電路比較復(fù)雜。

燃?xì)鉄崴麟娮狱c(diǎn)火器工作原理

下圖是一個(gè)燃?xì)鉄崴魍ㄓ玫碾娮狱c(diǎn)火電路，工作過(guò)程如下：

圖中K是水壓開(kāi)關(guān)，當(dāng)打開(kāi)水龍頭后K將接通3V的電池組，電路開(kāi)始工作。由于C2需要一定的充電時(shí)間，此時(shí)Q6處于截止?fàn)顟B(tài)，電源通過(guò)兩個(gè)電阻對(duì)C3進(jìn)行充電，充電電流使得Q7導(dǎo)通，Q8導(dǎo)通。Q8的導(dǎo)通使得供氣（煤氣）電磁閥BK的啟動(dòng)繞組得電，煤氣閥門打開(kāi)，開(kāi)始向熱水氣供氣。

由于Q8的導(dǎo)通使Q4也導(dǎo)通，振蕩管Q5得到偏置而開(kāi)始工作，并通過(guò)Q9、C1、B2產(chǎn)生脈沖高壓，使點(diǎn)火嘴產(chǎn)生放電火花，從而完成點(diǎn)火的過(guò)程。

點(diǎn)火后，火焰?zhèn)鞲衅鲗a(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)使Q3、Q2導(dǎo)通，Q2的導(dǎo)通使電路中的A點(diǎn)電位下降，Q4截止，振蕩管Q5因失去偏置電壓而停止工作，火花放電停止。與此同時(shí)Q1導(dǎo)通，BK維持繞組得電；此時(shí)由于C2兩端電壓通過(guò)一段時(shí)間的充電而升高，使Q6導(dǎo)通，這樣一來(lái)C3兩端的電壓將通過(guò)Q6加到Q7的基極與發(fā)射極間，使Q7反偏而截止，Q7的截止使Q8也截止，BK的啟動(dòng)繞組失電，BK靠維持繞組繼續(xù)維持閥門打開(kāi)狀態(tài)，從而達(dá)到低功耗的目的。