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TOP4 解讀ZigBee射頻芯片CC2430應用電路設計
電路原理： 使用一個非平衡天線，連接非平衡變壓器可使天線性能更好。電路中的非平衡變壓器由電容C341和電感L341、L321、L331以及一個PCB微波傳輸線組成，整個結構滿足RF輸入／輸出匹配電阻（50Ω）的要求。內部T／R交換電路完成LNA和PA之問的交換。R221和R261為偏置電阻，電阻 R221主要用來為32MHz的晶振提供一個合適的工作電流。用1個32MHz的石英諧振器（XTAL1）和2個電容（C191和C211）構成一個32 MHz的晶振電路。用i個32．768 kHz的石英諧振器（XTAL2）和2個電容（CA41和CA31）構成一個32．768 kHz的晶振電路。電壓調節(jié)器為所有要求1．8 V電壓的引腳和內部電源供電，C241和C421電容是去耦合電容，用來電源濾波，以提高芯片工作的穩(wěn)定性。
硬件應用電路
CC2430芯片需要很少的外圍部件配合就能實現(xiàn)信號的收發(fā)功能。圖1為CC2430芯片的一種典型硬件應用電路。
目前，國內外嵌入式射頻芯片中，CC2430芯片是性能最好、功能更強的一個。它結合了市場領先的Z-StackTMZigBeeTM協(xié)議軟件和其他 Chipcon公司的軟件工具，為開發(fā)出無接口、緊湊、高性能和可靠的無線網(wǎng)絡產(chǎn)品提供了便利。相信在未來幾年，它的應用將會涉及到社會的更多領域。
TC35型無線氣體測試系統(tǒng)硬件電路
基于TC35 GSM模塊的CO氣體監(jiān)測儀的設計，其主要特點是能夠應用SMS進行數(shù)據(jù)傳遞。對無線通訊模塊TC35進行了詳細介紹，并給出TCC35短消息收發(fā)模塊在 CO氣體監(jiān)測儀中的應用。CO氣體濃度監(jiān)測儀是用來測量相關環(huán)境空氣中CO含量的便攜式智能儀器。目前，國內CO氣體監(jiān)測儀與控制中心的數(shù)據(jù)通信最常見的是通過CAN總線、RS485總線或RS232總線來完成。RS232總線的通訊距離是12 m，最大可達15．4 m；RS485總線的通訊距離是1200 m。CAN總線的直接通訊距離最大可達10 km。但無論哪種方式都有距離的限制．而且最終決定了控制中心的固定性。隨著GSM移動通信網(wǎng)絡的迅速普及和競爭的日益激烈．GSM模塊作為一種主要的 GSM網(wǎng)絡接入設備．應用越來越廣泛，并已開發(fā)出多種前景樂觀的應用。
TC35型模塊是終端的主要功能部件，由GSM基帶處理器、電源專用集成電路、射頻電路和閃速存儲器等部分組成，負責處理GSM蜂窩設備中的音頻、數(shù)據(jù)和信號，內嵌的軟件部分執(zhí)行應用接口和所有GSM協(xié)議站的功能?；鶐幚砥靼涓C無線部分的所有模，數(shù)轉換功能，為滿足GSM、PCS蜂窩用戶市場日益增長的要求．在不用外接電路的情況下就能支持FR、HR和 EFR語音和信道編碼。射頻部分基于SMARTi型電路．模塊內的天線電纜連接到GSC類型的 50Ω 連接器。TC35模塊適合最小功率的GSM蜂窩設備．這種蜂窩設備的應用部分構成人機接口（MMI）。通過串口（RS232）可接入TC35。TC35通過40針ZIF連接蜂窩應用部分，ZIF連接器提供控制數(shù)據(jù)、音頻信號和電源線的應用接口。終端系統(tǒng)的工作電壓為5 VDC。由于TC35的突發(fā)耗電電流峰值可達3 A．故外加穩(wěn)壓器件必須達到足以提供該額定電流的條件。在該終端中。采用LM2596型開關電源完成12V到5V的轉換．作為TC35終端的電源。必須注意的是。由LM2596完成開關電源轉換需要大功率的電感器和電容器．以提高儲能能力．滿足TC35的耗電要求。
CO氣體監(jiān)測儀系統(tǒng)的結構
具有GSM短消息收發(fā)功能的便攜式CO氣體濃度監(jiān)測儀的結構如圖所示。筆者研制的監(jiān)測儀主要用于公共場所及某些生產(chǎn)車間空氣中CO濃度的監(jiān)測．采用電池作為供電電源．CO傳感器N1選用日本根本特殊化學株式會社生產(chǎn)的NAP一505型電化學式傳感器。傳感器輸出電流與CO氣體濃度成線性。 A1（OP90）可以保證工作電極和參考電極等電位。傳感器輸出OμA～70μA電流經(jīng)Aa（OP90）轉換成0 V～O．7 V的電壓，以保證當CO濃度在0“10-3時A3的輸出為0 V～2．5V，以滿足MD轉換器U．I（ADS7822）的輸入要求。OP90具有內部調零電路．允許儀器放大器提供真正的零輸入零輸出操作。NAP一 505的溫度特性用常數(shù)B為3 435 K的NTC熱敏電阻器進行補償，溫度經(jīng)過補償后．其輸出在一10℃”50℃范圍內能夠滿足精度要求。
智能無線網(wǎng)絡汽車測試系統(tǒng)硬件電路設計
汽車試驗是發(fā)現(xiàn)汽車設計開發(fā)中各種問題的重要手段，依據(jù)試驗結果能對汽車各種性能做出客觀的評價。作為汽車工業(yè)的基礎工程之一，汽車試驗在汽車工業(yè)的整體發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。汽車性能測試系統(tǒng)是汽車試驗工程的關鍵組成部分，它是由若干相互聯(lián)系、相互作用的傳感器和儀器設備等元件，為實現(xiàn)對汽車各項性能的測試而組成的有機整體，汽車測試系統(tǒng)的性能往往對整個汽車試驗的效用產(chǎn)生重要影響。
系統(tǒng)總體結構設計
汽車試驗主要包括動力性能、燃油經(jīng)濟性、操縱穩(wěn)定性和排放特性等測試項目，主要性能參數(shù)有速度、加速度、燃油消耗量、溫度以及操縱穩(wěn)定性試驗中的動態(tài)運動參數(shù)等，通過傳感器得到的這些參數(shù)的測試信號，經(jīng)過前端處理模塊處理（整形、濾波、放大等） 后送入C805l-F020微處理器中，在單片機內部進行模數(shù)轉換和數(shù)據(jù)處理后通過串口實現(xiàn)與Zigbee終端節(jié)點的連接，再由終端節(jié)點在WLAN中將數(shù)據(jù)發(fā)出，Zi-gbee中心節(jié)點接收到數(shù)據(jù)后經(jīng)串口與上位機進行通訊。中心節(jié)點也可將上位機的命令發(fā)送給終端節(jié)點，控制終端節(jié)點執(zhí)行。系統(tǒng)總體結構框圖如圖1所示。
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機器視覺技術資料集錦——讓機器視覺產(chǎn)品設計練就慧眼神通！
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