單體電池電壓信號 電池的電壓在熱失控發(fā)生之前基本維持在平臺電壓保持不變，熱失控發(fā)生后，電芯的電壓電壓會有一個下降的過程。
2021-05-06 12:07:04
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18650電池的熱失控研究仍然在繼續(xù)加深。本文使用仿真的方法模擬了18650電池的熱失控排氣過程，作者來自于美國國家可再生能源實驗室能源轉(zhuǎn)換和存儲系統(tǒng)中心。主要仿真工具使用了ANSYS CHEMKIN與ANSYS CFD Fluent。
2022-07-30 11:47:592079 本文主要簡述了電池熱失控檢測的國家標(biāo)準(zhǔn)，以及熱失控中檢測手段，尤其時將氣體傳感器加入到熱失控檢測報警應(yīng)用中的現(xiàn)實可行性。
2022-09-01 15:19:412401 鋰離子電池因其能量密度高、循環(huán)壽命長、工作環(huán)境寬而被認(rèn)為是最有前景的電動汽車電源。然而，由于鋰離子電池存在熱失控的問題，阻礙了電動汽車的商業(yè)化。因此，了解其熱失控機(jī)理非常有必要，特別是對于高能量密度的鋰離子電池。
2022-10-09 11:40:171431 熱失控蔓延抑制試驗證明：當(dāng)熱失控膨脹力超過預(yù)緊載荷時，第一節(jié)電池單體在熱失控過程會使電池模組夾具傾覆，阻礙了方殼電池單體前/后表面之間的熱傳導(dǎo)。
2023-09-22 14:46:48297 
`大多數(shù)3D打印機(jī)固件包含某種熱失控保護(hù)，這種功能可監(jiān)視加熱器，并在出現(xiàn)問題時關(guān)閉打印機(jī)。您應(yīng)始終在固件中啟用熱失控保護(hù)。但是，大多數(shù)打印機(jī)使用MOSFET將電源切換到加熱元件。不幸的是，當(dāng)
2020-03-09 16:22:43
在電源系統(tǒng)設(shè)計文章“電池管理系統(tǒng)的主動和被動平衡”中，Stefano Zanella描述了多電池系統(tǒng)是如何失去平衡的。在這篇文章中，我想探討若電池不平衡且稍微擴(kuò)大對電池容量不匹配的影響時，電池將如
2019-07-17 04:45:06
的發(fā)生，單個電池單元之間的主動平衡是必須的。被動平衡方法將可用能量轉(zhuǎn)化為熱損耗目前廣泛使用的方法是被動平衡技術(shù)，就是使用電阻將早已充滿電的電池單元再次放電，以便其它電池單元能夠繼續(xù)充電。這個方法的缺點
2019-05-13 14:11:47
射頻識別(RFID)是一種利用射頻信號進(jìn)行識別的技術(shù)，它的基本原理是利用應(yīng)答器直接發(fā)射或反射的電磁波來進(jìn)行通信。根據(jù)系統(tǒng)應(yīng)答器向讀寫器通信方式可以分為主動式和被動式兩種。主動式射頻就識別系統(tǒng)由于其
2019-05-29 07:41:40
大，使它能更好地和試件共同工作。第三，箔柵的端部較寬，橫向效應(yīng)較小，因而提高了應(yīng)變測量的精度。②箔材表面積大，散熱條件好，故允許通過較大電流，因而可以輸出較大信號，提高了測量靈敏度。③箔柵的尺寸準(zhǔn)確
2018-02-22 16:48:12
親愛的 NXP 支持，你能告訴我一些關(guān)于你的 BMS 產(chǎn)品的信息嗎？
1、電池的SOC、SOP、SOE、SOH、RUL的估算精度是多少？
2、你們的BMS能識別多少種故障？ 您的BMS在熱失控、短路
2023-04-23 07:02:09
也可以得到有效的修復(fù)，但是，電池的不均衡尤其是單格的不均衡、電池的搭橋短路、電池的開路、電池酸比重失調(diào)、電池的熱失控、電池負(fù)極板的氧化、電池極板上、下的分層差異導(dǎo)致的電流差異、充電中電池單格電壓始終
2018-08-23 10:45:02
Rockchip默認(rèn)提供機(jī)制來預(yù)置第三方APK的實現(xiàn)方法是什么？實現(xiàn)原理過程是怎樣的？
2022-03-03 06:33:29
熱失控觸發(fā)并發(fā)出報警信號后，不冒煙、不起火、不爆炸。嵐圖汽車表示，該電池包擁有“三維隔熱墻”技術(shù)、BMS獨(dú)創(chuàng)電池安全監(jiān)測和預(yù)警模型、高安全電池PACK方案三大優(yōu)勢。目前，此款電池包已進(jìn)入量產(chǎn)階段，嵐圖
2021-04-22 11:35:04
電池單元主動均衡
2021-01-25 07:47:15
？從圖中的同步加速器以及有趣的測試治具，能看出其中端倪嗎？研究人員將兩種不同類型的鋰離子電池暴露于高溫中，結(jié)合X光射線和熱成像技術(shù)，記錄電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部溫度變化，甚至捕捉到電池過熱起火的熱失控瞬間
2017-08-11 14:17:48
` 軍用海光纜防錨害監(jiān)測預(yù)警項目 勝利油田海底管道應(yīng)變監(jiān)測預(yù)警項目 由于海洋環(huán)境的特殊性，地震、地質(zhì)沉降、錨鉤等對海底輸油管道的安全威脅時刻的存在，世界各大海洋石油公司的海上溢油事故觸目驚心
2020-12-17 16:35:36
有罪推論，它本身是不安全的能源裝置，需要在BMS管控的基礎(chǔ)上，外加熱失控、及時滅火機(jī)制和裝置，如一發(fā)現(xiàn)火情，馬上啟動滅火裝置滅火。4.設(shè)計安全的解決思路F組：體系設(shè)計科學(xué)、合理，生產(chǎn)過程控制各種電池材料
2017-02-08 17:20:00
在一定程度上降低電池不安全行為的發(fā)生概率。要根本解決，需要研究防短路、防過充、防熱失控、防燃燒及不燃性電解液的新技術(shù)，建立電池自激發(fā)安全保護(hù)機(jī)制?！ ?.防止電池內(nèi)部短路，陶瓷隔膜和負(fù)極熱阻層等保護(hù)涂層
2013-05-29 10:23:24
像素失控率是指顯示屏的最小成像單元（像素）工作不正常（失控）所占的比例。失控的像素數(shù)占全屏像素總數(shù)之比，我們稱之為“整屏像素失控率”。對于單色、雙色較好理解，對于全彩，RGB其中任何一個燈失控，我們
2012-06-12 11:43:19
▼ 目錄 ▼ 一、光纖傳感技術(shù)二、分布式光纖應(yīng)變傳感器技術(shù)三、分布式光纖應(yīng)變傳感器技術(shù)應(yīng)用案例四、山體滑坡監(jiān)測預(yù)警方案 ▼ 內(nèi)容簡介 ▼ 一、光纖傳感技術(shù) 光纖傳感器技術(shù)簡介 光纖傳感器（Fiber
2020-08-31 14:03:17
屏蔽殼常用于保護(hù)微波印刷電路板(PCB)。屏蔽殼在保護(hù)PCB免受環(huán)境影響的同時，也會改變電路的電氣性能。如果了解屏蔽殼的影響以及如何預(yù)測這些影響，就能提高大多數(shù)現(xiàn)代計算機(jī)輔助工程(CAE)仿真
2019-06-03 06:10:02
速率高，帶寬大，可實現(xiàn)實時在線的數(shù)據(jù)采集，盡早發(fā)現(xiàn)問題，及時提供山體滑坡預(yù)警信息。 4、分布式光纖應(yīng)變監(jiān)測系統(tǒng)中的光纖傳感器沒有方向性，其他的點式傳感器都有方向性。 5、分布式光纖應(yīng)變監(jiān)測系統(tǒng)能夠及早
2020-08-29 08:30:42
）用于電子設(shè)備浪涌過壓保護(hù)。 然而，壓敏電阻在異常過電壓下或到達(dá)壽命終點時，可能會導(dǎo)致熱失控，從而無法確保壓敏電阻的電路保護(hù)功能。下圖一顯示了什么是帶熱脫扣的壓敏電阻?！ hermoFuse
2021-08-05 15:58:15
設(shè)計的供電保護(hù)殼大多數(shù)才采用硬質(zhì)后蓋，即裝置電池的地方，結(jié)果表明用戶在實際使用時會十分麻煩。從另一方面來看，蘋果Smart Battery Case采用柔軟的硅膠材質(zhì)，保證了電池位于手機(jī)背部中心位置
2015-12-10 13:20:07
我想開發(fā)一個使用ST25芯片的無電池NFC應(yīng)變傳感器，使用手機(jī)讀取。我需要購買哪些組件/硬件/軟件？
2022-12-09 08:10:04
戶外預(yù)警語音發(fā)布終端H-Y120戶外預(yù)警語音發(fā)布終端是深圳市恒瑞鑫科技有限公司基于災(zāi)害預(yù)警、應(yīng)急調(diào)度為一體的自動多功能語音播報機(jī)。它利用RDS廣播系統(tǒng)、移動GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)短時間內(nèi)將預(yù)警
2012-09-25 16:43:47
下對如此復(fù)雜的 結(jié)構(gòu)進(jìn)行原位表征并獲得滿意的分辨率在技術(shù)上是困難的。另一方面，數(shù) 值模擬提供了一個深入分析電池力學(xué)細(xì)節(jié)和短路機(jī)理的有效工具，現(xiàn)有研究建立了均質(zhì)化、細(xì)致化電池模型以及基于應(yīng)力/應(yīng)變的電池
2021-04-15 11:24:54
包的安裝部位，業(yè)內(nèi)人士猜測其自燃的原因可能是“熱失控”。熱失控就是因為車輛配備的安全斷電裝置和保護(hù)裝置無法控制原有電池的正常狀態(tài)導(dǎo)致的熱量激增。熱失控開始后，會首先從電池電芯內(nèi)的負(fù)極SEI膜分解
2019-04-28 10:44:53
恒壓充電階段就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)燈時間大大推遲，造成電池熱量積累，溫升增高，由于電池端電壓的負(fù)溫度效應(yīng)，充電電流不是逐漸減小，而是越來越大，惡性循環(huán)直至進(jìn)入熱失控狀態(tài)。當(dāng)然，在環(huán)境溫度不太高時，進(jìn)入熱失控的概率
2014-03-30 22:38:19
（試件未受外力的作用，且可以自由伸縮）上的應(yīng)變片電阻值也將隨著發(fā)生變化。如果此時應(yīng)變片接入應(yīng)變儀，將會有應(yīng)變輸出。這種由于溫度變化引起應(yīng)變輸出稱為熱輸出。（這種熱輸出會給測量帶來附加誤差，也稱應(yīng)變片的溫度
2008-06-04 11:03:52
供電采用一只3.6V的可充電NiCd電池。 圖1,這是一個雙晶體管熱探針，用于診斷電路的問題，如過熱元件和熱失控，多圈電位計與電表串聯(lián)，可以根據(jù)溫度變化，調(diào)節(jié)電表的靈敏度 電路使用了基射結(jié)二極管
2012-12-19 14:02:02
主動電池均衡放電期間主動電池均衡充電期間ADI 主動電池均衡控制器
2021-01-27 06:17:16
，也就是說，被調(diào)用方在接口被調(diào)用時也會調(diào)用對方的接口；異步調(diào)用是一種類似消息或事件的機(jī)制，不過它的調(diào)用方向剛好相反，接口的服務(wù)在收到某種訊息或發(fā)生某種事件時，會主動通知客戶方（即調(diào)用客戶方的接口）。
2019-08-02 06:04:35
基于labview的電動汽車電池檢測預(yù)警系統(tǒng)，有電壓傳感器電流傳感器，18B20來采集電池的電壓，電流，溫度，它們經(jīng)過信號調(diào)理電路調(diào)理，再給u***數(shù)據(jù)采集卡，最后再給pc機(jī)，但是，我不知道咋畫電路原理圖
2019-04-22 19:30:12
短路的主要原因之一。值得一提的是，老化電池的能量密度降低，熱失控造成的危害可能會降低;另一方面老化電池更容易發(fā)生熱失控。圖3 鋰離子電池內(nèi)部金屬枝晶的生長與隔膜的刺穿3 電池安全事故觸發(fā)3.1 熱失控
2017-03-03 18:26:34
。 主動均衡是以電量轉(zhuǎn)移的方式進(jìn)行均衡，效率高，損失小。不同廠家的方法不同，均衡電流也從1～10?A不等。目前市場上出現(xiàn)的很多主動均衡技術(shù)不成熟，導(dǎo)致電池過放，加速電池衰減的情況時有發(fā)生。市場上的主動
2018-12-05 10:49:56
是電池過熱，熱量無法及時散出而造成的電池高溫起火。 鋰電池包起火原因 電池過熱：電池過熱會造成熱失控，這種過熱在電池充放電過程中最容易發(fā)生。由于鋰離子電池自身具有一定的內(nèi)阻，在輸出電能為純電動提供
2018-09-26 16:08:10
對電池系統(tǒng)的熱能釋放來考慮： 1.電池包或電池單體過充 過充一般而言確實是熱能釋放比較普遍的原因，電池包級熱失控事件，可以往下細(xì)分為多電池(模組、單體過充)，電池過充和電解液蒸發(fā)過熱，還有就是電池
2018-10-10 17:25:25
。這樣，實現(xiàn)電荷平衡的電池管理的絕對必要性就不難理解了。通過耗散功率實現(xiàn)電荷均衡的傳統(tǒng)解決方案將被電池之間的主動能量轉(zhuǎn)移方案所取代。由于現(xiàn)有文獻(xiàn)資料只有一些基本原理的說明，這迫使英飛凌項目組不得不自行開發(fā)
2018-12-07 10:05:51
主動網(wǎng)絡(luò)是一種用戶可以利用中間節(jié)點進(jìn)行編程的新型網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，用戶可以通過在主動節(jié)點定制程序來控制網(wǎng)絡(luò)行為，這使得主動網(wǎng)絡(luò)具
2009-09-08 09:23:43
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應(yīng)變信號壓力-電流轉(zhuǎn)換電路
2009-02-24 22:32:09483 
微型應(yīng)變傳感器信號調(diào)節(jié)電路
2009-04-26 16:02:26556 
具有橋激勵的應(yīng)變計信號調(diào)節(jié)器電路圖
2009-06-29 10:24:53630 
應(yīng)變橋信號調(diào)節(jié)器電路圖
2009-06-29 10:27:38972 
裝有9V電池的應(yīng)變計調(diào)節(jié)電路圖
2009-06-29 10:28:32894 
電池的損傷機(jī)理與故障預(yù)警
0 引言
電池組突發(fā)失效是后備供電系統(tǒng)中的一大安全隱患，如何預(yù)防電池組突發(fā)失效是電池維護(hù)技術(shù)中具
2009-07-04 12:27:59438 
抑制蓄電池熱失控的方法有哪些？ 1.抑制蓄電池硫酸鹽化的方法
蓄電池充放電的過程是短化學(xué)反應(yīng)的過程，充電
2009-11-18 14:39:402492 電子發(fā)燒友為您提供了9V電池電源應(yīng)變計信號調(diào)節(jié)電路圖，趕快來看看哦！
2011-06-20 09:58:07866 
信號是進(jìn)程間通信機(jī)制中唯一的異步通信機(jī)制，可以看作是異步通知，通知接收信號的進(jìn)程有哪些事情發(fā)生了。信號機(jī)制經(jīng)過POSIX實時擴(kuò)展后，功能更加強(qiáng)大，除了基本通知功能外，還可
2012-01-05 10:48:131558 基于STM32的自動調(diào)零8通道應(yīng)變信號調(diào)理器
2015-11-09 18:01:404 動力電池工作后是必然要發(fā)熱的，常態(tài)下是可控的，但是非常態(tài)下會失控。如果失控，必然會發(fā)生火災(zāi)。技術(shù)上必須要搞清楚，對失控原因分析是必須的。
2018-01-22 16:47:5118101 
熱失控是鋰離子電池使用中最為嚴(yán)重的安全事故，熱失控往往是由于鋰離子電池在發(fā)生了擠壓變形、穿刺或者高溫炙烤等導(dǎo)致隔膜被破壞引發(fā)正負(fù)極短路，或者由于電池外部短路，導(dǎo)致鋰離子電池內(nèi)部短時間內(nèi)積累了大量熱量，引發(fā)正負(fù)極活性物質(zhì)和電解液等發(fā)生分解，導(dǎo)致鋰離子電池起火和爆炸，嚴(yán)重威脅使用者的生命和財產(chǎn)安全。
2019-04-08 08:38:003133 動力電池安全性問題概括起來叫“熱失控”，也就是到達(dá)一定的溫度之后，就不可控了，溫度直線上升，然后就會燃燒爆炸。而過熱、過充、內(nèi)短路、碰撞等是引發(fā)動力電池熱失控的幾個關(guān)鍵因素。
2018-09-09 11:24:2316615 所謂的熱失控，是指動力電池在工作的時候會發(fā)熱，當(dāng)電池溫度過高或充電電壓過高時，電池內(nèi)部會產(chǎn)生連鎖的化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致電池內(nèi)壓和溫度急劇上升，引發(fā)電池熱失控并最終導(dǎo)致燃燒。
2019-06-28 08:54:111269 應(yīng)變式傳感器是一種用金屬彈性體將力轉(zhuǎn)換為電信號的功能元件，一般由電阻應(yīng)變計、彈性體、傳輸電路三部分組成。它是通過安裝在彈性體敏感表面的電阻應(yīng)變計組成的惠斯通電橋電路，在外加電源的激勵下，實現(xiàn)
2019-09-11 10:57:154885 電池包作為車輛的核心部件關(guān)乎車輛用車體驗和車輛使用安全，近年來，國內(nèi)外汽車品牌發(fā)生多起新能源汽車由于電池包熱失控導(dǎo)致的自燃事故，對于電池的安全引發(fā)關(guān)注，那么電動汽車的電池包熱失控是怎么樣發(fā)生的？
2020-01-05 10:14:541298 
在目前的熱失控擴(kuò)散的防御措施里面，核心的還是談性價比，模組和 Pack 層面，前者花的成本更多一些，需要很多的措施來在第一個電芯出現(xiàn)熱失控之后就地阻止第二個電芯熱失控，在最近幾個月 BMW 有關(guān)電池模組安全專利里面有一些想法，我覺得我們可以看一看。
2020-01-16 16:52:001838 “治”不如“防”，建立主動式防御機(jī)制，預(yù)先檢測安全風(fēng)險和威脅并預(yù)警，像提升人的免疫力一樣提升企業(yè)自身的“安全免疫力”，就可能拒“病毒”于千里之外，延緩甚至阻斷網(wǎng)絡(luò)安全事件的蔓延，取得事半功倍的效果。
2020-02-08 15:43:11731 摘要 特斯拉希望通過金屬空氣電池組連接主電池組來減輕熱失控，進(jìn)而防止電池自燃。 電池熱失控是電池溫度達(dá)到一定值后，系統(tǒng)不可控，進(jìn)而熱度上升并起火燃燒。 誘發(fā)熱失控的因素多種多樣，包括過熱
2020-09-22 14:04:551405 
分析電池熱失控的原因：正極板采用低銻的專利合金，負(fù)極板采用鉛鈣系列合金。電池使用過幾年以后，正極板的銻的成分遷移到負(fù)極板表面，降低了負(fù)極板析氫電位，導(dǎo)致負(fù)極板也容易出現(xiàn)析氫而失水。 由于電池有處在
2020-09-24 16:21:151379 華為三電云服務(wù)主要從電池故障預(yù)警服務(wù)、熱失控預(yù)警服務(wù)、電池健康度評估服務(wù)、電池剩余壽命預(yù)測服務(wù)、云端可視領(lǐng)域5大領(lǐng)域發(fā)力，解決動力電池安全及壽命管理難題。
2020-09-28 10:15:475353 鋰電池熱失控是因為鋰電池電解液的熱多變性，鋰電池電解液與正、負(fù)級管理體系的熱多變性，膈膜原材料過薄、溫度過高緣故導(dǎo)致的。
2020-10-16 11:59:426762 從 GB38031《電動汽車用動力蓄電池安全要求》發(fā)布以后，這個 5 分鐘的熱失控預(yù)警和逃生時間的訴求就正式成為法規(guī)，是每個新能源汽車都需要去合規(guī)的。本文在此討論一些認(rèn)知，我個人覺得這個 5 分鐘
2021-05-06 11:56:357173 聽了《第二屆中國國際電動汽車安全技術(shù)創(chuàng)新大會現(xiàn)場》的有關(guān)電池安全的部分，一個突出的現(xiàn)象，就是普遍好多講安全，都有一個電池系統(tǒng)熱失控的視頻，從當(dāng)前的實際狀態(tài)來看，有幾個現(xiàn)象值得關(guān)注： 1）現(xiàn)在大家
2020-12-03 11:51:391769 充電電池發(fā)熱屬于正常現(xiàn)象，但是涉及電池安全，如何應(yīng)對無法根除的鋰電熱失控？
2020-12-25 21:07:45337 鋰離子電池熱失控是我們最不愿意看到、極力避免的鋰離子電池安全事故，提高鋰離子電池的安全性、避免熱失控的發(fā)生需要從電池配方設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計和電池組的熱管理設(shè)計上多管齊下，共同提高鋰離子電池熱穩(wěn)定性，減少熱失控發(fā)生的可能性。
2020-12-25 21:46:08699 Kevin Scott 和 Sam Nork ADI 公司
通過被動和主動電池均衡，電池組中的每個單元都得以被有效監(jiān)控并保持健康的荷電狀態(tài) (SoC)。這樣不僅可以增加電池循環(huán)工作次數(shù)，還能夠提供
2021-01-20 10:59:0928 電池的熱失控電池在均充狀態(tài)時，充電電壓會達(dá)到折合單格2.4V，這個電壓超過了電池正極板大量析氧的電壓，特別是在高溫環(huán)境中，大量析氧電壓會下降，這樣產(chǎn)生的析氧量會大幅度的增加。 而正極板產(chǎn)生的氧氣
2021-01-25 11:44:421501 主要基于“防止電芯內(nèi)短路，短路后防止熱失控，以及熱失控后防止熱蔓延”的設(shè)計思路，采用類似安全艙的設(shè)計，有效阻隔熱失控電芯的蔓延。且當(dāng)檢測到電芯異常，系統(tǒng)會自動為電池降溫。
2021-03-18 11:56:122481 熱失控是指電池因過熱而產(chǎn)生的短路、爆炸，是最為嚴(yán)重的安全事故。熱失控主要是由于電池內(nèi)部產(chǎn)生了大量的熱量，而散熱速率跟不上產(chǎn)熱速率，導(dǎo)致電池內(nèi)部熱量一直累積，溫度不斷升高直至超過設(shè)定值，從而引起電池短路、起火、爆炸。電池之所以會熱失控，是由內(nèi)部因素和外部因素造成的。
2021-03-22 14:41:50876 熱失控的現(xiàn)象簡單的說也就是電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量發(fā)生積聚，從而造成電池溫度不斷上升，則電池內(nèi)部水分解的電化學(xué)反應(yīng)平衡電位也會不斷下降。 在充電過程中，一旦電池的端電壓達(dá)到甚至超過該時刻水分解的電化學(xué)
2021-04-09 09:44:292388 解決電池熱失控的出路.熱失控的條件之一是電池內(nèi)部溫升高導(dǎo)致析氣電壓下降,使充電電流增加,從而進(jìn)一步提高電池內(nèi)部溫升.如果控制充電電流不增加,破壞了熱失控的循環(huán)條件,電池就會逐步形成熱平衡,所以也不會
2021-04-24 11:28:231226 1B31：寬帶應(yīng)變計信號調(diào)節(jié)器數(shù)據(jù)表
2021-05-10 10:13:571 鋰電池主動均衡板電路圖
2022-02-09 17:45:55181 四方光電（688665.SH）副總經(jīng)理肖進(jìn)華受邀出席，并帶來了“電池熱失控安全監(jiān)測傳感器及應(yīng)用解決方案”的專題分享。肖進(jìn)華在闡述四方光電在電池熱失控安全監(jiān)測傳感器的創(chuàng)新應(yīng)用，也分享了四方光電基于氣體傳感技術(shù)平臺領(lǐng)先的汽車熱管理研發(fā)體系。
2022-09-06 17:23:35508 電池包結(jié)構(gòu)如圖1所示，大概尺寸為 2 m × 1.6 m × 0.5 m，包括五個單元M1、M2、M3、M4和M5，M1至M3平行分布，M4和M5垂直分布。
2022-10-27 09:36:181215 主動和被動電池平衡如何工作
2022-11-02 08:16:111 鋰離子電池由于其能量密度高、循環(huán)性能優(yōu)良以及無記憶效應(yīng)，成為便攜式電子產(chǎn)品的主導(dǎo)電源，并在電動汽車以及儲能電站等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。但由于其能量密度高以及易燃易爆的組成成分，在熱、電或機(jī)械濫用條件下，極易發(fā)生熱失控燃燒（圖1），近年來由于鋰離子電池熱失控引發(fā)的火災(zāi)事故屢見報導(dǎo)。
2022-11-10 09:18:18722 由于顏色是識別速度最快、最直觀的信號之一，它已被用于多種傳感機(jī)制，包括機(jī)械應(yīng)變傳感器。
2022-12-26 11:23:23365 基于此，針對電動汽車的法規(guī)升級越加頻繁，要求也越來越高。國標(biāo)GB30381-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》加入了電池熱失控預(yù)警要求，要求車輛在熱失控導(dǎo)致乘員艙發(fā)生危險前5min發(fā)出提示
2022-11-03 11:06:40965 
熱失控(Thermal runaway)是指由于鋰離子液態(tài)電池在外部高溫、內(nèi)部短路，電池包進(jìn)水或者電池在大電流充放電各種外部和內(nèi)部誘因的作用下，導(dǎo)致電池內(nèi)部的正、負(fù)極自身發(fā)熱，或者直接短路，觸發(fā)
2022-11-07 17:59:121722 
鋰離子電池的熱穩(wěn)定性通常采用絕熱量熱儀(ARC)進(jìn)行測試，主要特征參數(shù)包括T1：自發(fā)熱起始溫度，通常表示Δθ/Δt≥0.02℃/min(與設(shè)備的靈敏度有關(guān))對應(yīng)的溫度;T2：熱失控起始溫度，對于
2022-11-08 14:54:011075 
安Q全問題是鋰離子電池在電動汽車上大規(guī)模應(yīng)用的主要障礙。隨著鋰離子電池能量密度的不斷提高，提高其安Q全性對于電動汽車的發(fā)展日益迫切。熱失控是電池安Q全研究中的一個關(guān)鍵問題，可能導(dǎo)致熱失控的濫用情況包括機(jī)械濫用、電器濫用和熱濫用，內(nèi)部短路是所有濫用條件中zui常見的特征。
2023-06-28 13:46:12411 電池熱失控狀態(tài)下，最常見的現(xiàn)象是電池溫度升高、電池產(chǎn)氣、防爆閥開閥噴發(fā)、電池起火、拉弧、開裂等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象中，尤其以電池起火拉弧等最為危險，當(dāng)然電池產(chǎn)熱產(chǎn)氣也是后續(xù)起火拉弧的前奏。
2023-07-04 09:47:361593 
隨著電池能量密度的增加，電動汽車的續(xù)航里程和能量容量顯著提高。然而，這一技術(shù)進(jìn)步反過來又導(dǎo)致了電池熱故障的風(fēng)險，如熱失控（TR）。
2023-07-12 09:13:11493 
由于地震波作為一種機(jī)械波，其傳播速度要遠(yuǎn)慢于電磁波。所以，在地震發(fā)生時，預(yù)警感應(yīng)裝置在監(jiān)測到地震波后，將信息傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">預(yù)警中心，預(yù)警中心通過計算確定是否需要發(fā)布預(yù)警信息，一旦地震影響達(dá)到響應(yīng)程度，就可以通過電視、短信等途徑發(fā)布地震預(yù)警信息，在地震波來臨時，有一定的預(yù)警時間。
2023-08-10 11:12:44572 
鋰離子電池熱失控早期預(yù)警是全球性科學(xué)難題。為攻克這一難題，暨南大學(xué)郭團(tuán)教授團(tuán)隊聯(lián)合中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)火災(zāi)科學(xué)國家重點實驗室王青松研究員團(tuán)隊，提出了一種可植入電池內(nèi)部的多模態(tài)集成光纖原位監(jiān)測技術(shù)，在國際上率先實現(xiàn)了對商業(yè)化鋰電池熱失控全過程的精準(zhǔn)分析與提早預(yù)警。
2023-08-31 14:18:30670 
主動電池均衡放電和充電期間
2023-11-14 10:24:24272 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《影響高速信號鏈設(shè)計性能的機(jī)制.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-28 11:08:020 鋰電池熱失控氣體產(chǎn)生原因、分析方法? 鋰電池熱失控是指鋰電池在使用或充電過程中，由于某種原因?qū)е?b class="flag-6" style="color: red">電池過熱、增加內(nèi)部壓力或產(chǎn)生可燃?xì)怏w，進(jìn)而引發(fā)事故甚至火災(zāi)。而熱失控的氣體產(chǎn)生主要有三個原因：電池
2023-12-08 15:55:51315 電動汽車動力電池熱失控原因分析? 電動汽車動力電池熱失控（thermal runaway）是指動力電池在使用或充電過程中出現(xiàn)過熱并不受控制的情況，這種情況可能引發(fā)火災(zāi)或爆炸等嚴(yán)重事故。為了保證
2023-12-08 15:55:561375 鋰離子電池熱失控過程，不同鋰電池熱失控反應(yīng)一樣嗎？ 鋰離子電池是一種主要用于儲存和提供電能的設(shè)備，而它在功能性能和安全性方面受到了廣泛關(guān)注。盡管鋰離子電池具有高能量密度和較長的充放電周期，但由于
2024-01-10 15:16:36179 電阻發(fā)生變化。應(yīng)變計能夠測量這種電阻的變化，并將其轉(zhuǎn)換為電壓信號或其他電信號輸出。應(yīng)變計提供了一種準(zhǔn)確測量應(yīng)變的方法，常用于實驗室、工業(yè)測量以及結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測等應(yīng)用領(lǐng)域。 相比之下，應(yīng)變片是一種應(yīng)變測量的微小傳感器。
2024-02-04 18:14:15719
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