對(duì)于 48V 電源系統(tǒng)中的 GaN FET 應(yīng)用，現(xiàn)有的一種方法是使用基于 DSP 的數(shù)字解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)高頻和高效設(shè)計(jì)。這在很大程度上是由于缺乏設(shè)計(jì)用于 GaN FET 的合適控制器的可用性。DSP
2022-07-26 11:57:09
1274 
-48V轉(zhuǎn)換成七種低壓電源電路圖
2019-02-27 12:54:18
-48V供電怎么理解 現(xiàn)在設(shè)計(jì)的一個(gè)產(chǎn)品需要支持以太網(wǎng)供電，正負(fù)48V供電！正48V好理解，-48V怎么去理解呢？
2016-04-25 16:24:16
方案品牌：國(guó)產(chǎn)惠海方案名稱：24V~48V磁吸軌道燈H61136替代MP2459方案方案概述：H61136 是一款內(nèi)置功率 MOSFET的單片降壓型開(kāi)關(guān)模式轉(zhuǎn)換器。H61136在 4-60V 寬輸入
2020-11-14 15:42:06
描述200W single stage boost converter, 48V @ 4A out of 24V input
2018-12-07 14:28:01
隔離雙向DC/DC換流器，設(shè)計(jì)用于在300V至400VDC總線和48V電池組之間傳輸功率。參考設(shè)計(jì)在高壓側(cè)具有全橋功率級(jí)，而在低壓側(cè)具有電流饋電全橋級(jí)。存在直流母線（正常條件）的情況下，設(shè)計(jì)以降壓模式
2018-06-28 10:56:41
描述 PMP10035 是輸入電壓為 48V、輸出電壓為 31V 的同步降壓轉(zhuǎn)換器。由于僅使用陶瓷電容器，此設(shè)計(jì)適用于汽車應(yīng)用（48V 總線）。在開(kāi)關(guān)頻率為 400kHz 時(shí)，滿載效率大于 96
2019-01-02 16:03:33
汽車電氣化時(shí)代到來(lái)已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，不過(guò)怎么實(shí)現(xiàn)卻是眾說(shuō)紛紜：純電動(dòng)（EV）、混合動(dòng)力（HEV）、插電式混合動(dòng)力（PHEV）、48V輕混動(dòng)力（MHEV）和重混動(dòng)力（HEV），還有燃料電池，不一
2021-01-28 07:09:56
變壓器最基本的一級(jí)之上,變壓器感應(yīng)到以后就會(huì)經(jīng)過(guò)處理然后供給負(fù)載,然后一部分會(huì)反饋給控制電路,這樣能保證輸出的比較穩(wěn)定。48v開(kāi)關(guān)電源在交流電經(jīng)過(guò)的時(shí)候會(huì)經(jīng)過(guò)一些特殊的東西來(lái)過(guò)濾一些對(duì)電網(wǎng)有 干擾的額
2018-08-20 14:42:14
48V汽車應(yīng)用中對(duì)隔離的需求持續(xù)增長(zhǎng)。這是一種緊湊、高效、穩(wěn)健、低噪聲的方法，可通過(guò)CAN接口隔離48V系統(tǒng)。
2019-08-09 07:25:39
面做亮銅處理3. 保險(xiǎn)管在絲印層要加標(biāo)識(shí)：如 125V/12A 注釋：125V表示電壓 12A表示電流4. 電源磚的PIN最好采用花焊盤(pán)連接5. 48V區(qū)域的參考平面只能是RTN，不準(zhǔn)有GND
2017-07-06 17:10:30
變壓器最基本的一級(jí)之上,變壓器感應(yīng)到以后就會(huì)經(jīng)過(guò)處理然后供給負(fù)載,然后一部分會(huì)反饋給控制電路,這樣能保證輸出的比較穩(wěn)定。48v開(kāi)關(guān)電源在交流電經(jīng)過(guò)的時(shí)候會(huì)經(jīng)過(guò)一些特殊的東西來(lái)過(guò)濾一些對(duì)電網(wǎng)有 干擾的額
2018-11-20 10:44:33
48V電源，48V電瓶車電壓如48V-60V等，需要降壓到12V的溫度電壓，或者48V降壓到15V的穩(wěn)定電壓，輸出電流的大小也取決了不同的電源管理芯片。 48V轉(zhuǎn)12V和48V轉(zhuǎn)15V的方案只推薦一
2020-11-12 14:30:08
48V轉(zhuǎn)24V，48V轉(zhuǎn)20V，48V轉(zhuǎn)9V，48V轉(zhuǎn)5V，48V轉(zhuǎn)3.3V，48V轉(zhuǎn)3V，48V轉(zhuǎn)1.8V，48V轉(zhuǎn)24V降壓降壓芯片，48V轉(zhuǎn)20V降壓降壓芯片，48V轉(zhuǎn)9V降壓降壓芯片，48V
2020-11-12 13:42:27
`我們常用的48V鋰電池或者48V供電的電源中，需要用到一些電子軟件電路，需要給MCU供電，如STM32等，就需要穩(wěn)定，穩(wěn)壓輸出5V或者3.3V的輸出電壓。 對(duì)于小電流的，幾個(gè)MA-二十MA的應(yīng)用來(lái)
2020-11-12 14:49:55
工程師基本選擇的芯片表。代理商 ：深圳市夸克微科技鄭先生 ：***QQ2867714804 可支持48V輸入的LDO芯片，本身就很少的，看上表，可以知道PW8600是支持的芯片之一。PW8600采用
2020-10-20 09:24:54
描述PMP7933 是一款采用 LM5122 控制器 IC 的單相同步升壓轉(zhuǎn)換器。此設(shè)計(jì)接受 48V +/-5% 的輸入電壓，可實(shí)現(xiàn) 100V 的輸出電壓，并且最高能夠?yàn)樨?fù)載提供 1A 電流。該
2018-08-07 07:11:49
設(shè)計(jì)48V全橋逆變器,準(zhǔn)備采樣IRF3710,IRF3710是常規(guī)型號(hào)嗎？還有在生產(chǎn)嗎？？
2017-11-13 14:00:58
輸入電壓為48V，需要驅(qū)動(dòng)一個(gè)24V 散熱風(fēng)扇和接觸器、電磁閥，使用開(kāi)關(guān)電源成本太高，想使用一個(gè)降壓斬波，單片機(jī)PWM控制，包括使能，溫度檢測(cè)等功能，不知大家有什么建議？
2013-07-09 10:47:51
想做一個(gè)48V轉(zhuǎn)換5V.24V.的開(kāi)關(guān)電源誰(shuí)有電路圖麻煩給發(fā)一份
2009-02-06 19:54:56
48v逆變器電路圖逆變電源(將-48V直流電源逆變?yōu)?20HZ左右，電壓為280V的交流電源
2008-11-09 00:47:50
描述PMP20978 參考設(shè)計(jì)是一種高效率、高功率密度和輕量化的諧振轉(zhuǎn)換器參考設(shè)計(jì)。此設(shè)計(jì)將 390V 輸入轉(zhuǎn)換為 48V/1kW 輸出。PMP20637 功率級(jí)具有超過(guò) 140W/in^3
2018-10-26 10:32:18
的開(kāi)關(guān)頻率意味著任何磁性器件可以小得多，效率更高。使用GaN的LLC階段利用高于1MHz的開(kāi)關(guān)頻率將轉(zhuǎn)換成36至60V的輸出。典型的輸出是POL轉(zhuǎn)換器的48V，這也正在利用GaN。整體設(shè)計(jì)不僅規(guī)模
2017-05-03 10:41:53
一款直流48V轉(zhuǎn)換成12V的電路圖相關(guān)資料分享
2021-05-25 07:28:29
解決方案為一種兩級(jí)轉(zhuǎn)換方案，相比于既有的數(shù)據(jù)中心解決方案，具有更高效率、更低成本和可調(diào)性優(yōu)勢(shì)。第一級(jí)首先將VIN 電源 (48V)分布至整個(gè)板上，然后降壓至可變的中間電壓值，通常為 5-8V。在
2021-05-26 19:13:52
額外的功率時(shí)，LTC3871 允許兩個(gè)電池同時(shí)為同一個(gè)負(fù)載提供電能。48V 電池將在提高可用能量上發(fā)揮核心作用，同時(shí)還可減少線束重量和損耗。這種額外的能量為采用新技術(shù)鋪平了道路，從而可使汽車的安全性
2018-10-30 11:38:59
datasheet上可以看到LT8361支持±48V輸出。
疑問(wèn)：LT8361能否單芯片實(shí)現(xiàn)±48輸出？因?yàn)閮深w芯片單板成本超過(guò)預(yù)算，希望只用一顆。
LT8330-1A（LT8335-2A
2024-01-05 12:01:10
我想使用 STEVAL-SPIN3202，但最大電壓為 6.7 V 至 45 V。我不能使用 48V 作為最大電壓?jiǎn)幔课业碾姍C(jī)額定電壓為 48V。我看到設(shè)計(jì)中包含的 STD140N6F7 是 60V ...
2023-01-29 08:35:20
TI公司的TIDA-01168是四相雙向汽車12V/48V電源系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)，采用兩個(gè)LM5170-Q1電流控制器和TMS320F28027F微控制器（MCU），12V輸入電壓范圍6V-18V
2018-10-22 15:41:19
和溫度時(shí)，讀取的值都是錯(cuò)誤的，如下圖所示：3. 插入PD設(shè)備，無(wú)法正常供電。設(shè)計(jì)說(shuō)明：我的板子外部供電是27V，通過(guò)一個(gè)DCDC(MP3910GK-Z)升壓至48V。我的懷疑：1. 芯片數(shù)字部分感覺(jué)工作
2019-04-01 09:33:39
效率。eGaN場(chǎng)效應(yīng)管可以實(shí)現(xiàn)從48V到負(fù)載點(diǎn)的單級(jí)轉(zhuǎn)換，其直流總線架構(gòu)的實(shí)現(xiàn)如圖3所示。電信和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)中，在單階段采用基于eGaN場(chǎng)效應(yīng)晶體管的方法可以產(chǎn)生更高的功率密度并降低系統(tǒng)成本。圖3：單級(jí)
2019-04-04 06:20:39
對(duì)于需要從高輸入電壓轉(zhuǎn)換到極低輸出電壓的應(yīng)用，有不同的解決方案。一個(gè)有趣的例子是從48 V轉(zhuǎn)換到3.3 V。這樣的規(guī)格不僅在信息技術(shù)市場(chǎng)的服務(wù)器應(yīng)用中很常見(jiàn)，在電信應(yīng)用中同樣常見(jiàn)。圖1. 通過(guò)單一轉(zhuǎn)換
2018-12-03 10:44:45
車輛滑行時(shí)關(guān)閉，同時(shí)該48V電機(jī)系統(tǒng)會(huì)為48V電池充電，以便為車輛供電。在本文中，我將討論48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的一種設(shè)計(jì)方法，該設(shè)計(jì)可提供大功率的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)功能安全并且尺寸更加小巧。大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)
2022-11-07 06:52:45
800V，隔離對(duì)于48V混合動(dòng)力汽車來(lái)說(shuō)也很重要，究其原因有很多種，其中包括增強(qiáng)的抗抗噪性能和故障保護(hù)。圖1所示為一個(gè)起動(dòng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其中包括H橋和場(chǎng)效應(yīng)晶體管（FET）的功率級(jí)處在48V側(cè)。這些
2022-11-08 08:08:52
描述此設(shè)計(jì)是一種升壓轉(zhuǎn)換器，基于 18 至 35V 輸入電壓為 6800uF 鋁電解電容器提供 48V 充電。
2018-07-27 08:08:37
轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)示例展示了 EPC 的汽車級(jí) eGaN FET（如 EPC2206）如何幫助集成 48 V 總線，以實(shí)現(xiàn)高功耗負(fù)載電氣化并滿足整個(gè)車輛不斷增長(zhǎng)的功率需求。在48 V至12 V域之間傳輸功率
2023-02-21 15:57:35
描述 PMP20978 參考設(shè)計(jì)是一種高效率、高功率密度和輕量化的諧振轉(zhuǎn)換器參考設(shè)計(jì)。此設(shè)計(jì)將 390V 輸入轉(zhuǎn)換為 48V/1kW 輸出。PMP20637 功率級(jí)具有超過(guò) 140W/in^3
2022-09-23 07:12:02
單板部分電路要求有上拉，但供電只有-48V電源，怎么實(shí)現(xiàn)？加一個(gè)3.3V電源？
2015-08-11 23:23:34
= 48 V至VOUT = 1V。 使用圖4所示的基于GaN技術(shù)的最佳設(shè)計(jì)，對(duì)比單級(jí)48 VIN至1 VOUT的POL轉(zhuǎn)換器和傳統(tǒng)兩級(jí)IBA法的預(yù)計(jì)效率和功率密度，并在表1總結(jié)（硅基解決方案遠(yuǎn)不及這些
2018-08-29 15:10:47
，實(shí)現(xiàn)了更高的開(kāi)關(guān)頻率，減少甚至去除了散熱器。圖2顯示了GaN和硅FET之間48V至POL的效率比較。 圖 2：不同負(fù)載電流下GaN與硅直流/直流轉(zhuǎn)換器的48V至POL效率 TI的新型48V至POL
2019-07-29 04:45:02
DC373A-A是基于LT1725隔離式反激式控制器的48V至隔離式5V / 2A轉(zhuǎn)換器。 DC373A-A設(shè)計(jì)用于36V至72V的標(biāo)準(zhǔn)電信輸入電壓范圍。輸出為5V穩(wěn)壓。變壓器在輸入和輸出之間提供1500V的隔離
2019-04-24 09:21:30
和功率變換組件集成至機(jī)器人中。這樣便可以簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、減少繁冗的布線并降低運(yùn)行成本。數(shù)據(jù)中心：隨著市場(chǎng)對(duì)數(shù)字化服務(wù)需求的提高，數(shù)據(jù)中心正在經(jīng)歷一場(chǎng)變革，轉(zhuǎn)而采用48V直流電源直接供電。傳統(tǒng)的硅功率變換模塊
2019-03-01 09:52:45
的氮化鎵(GaN)直流/直流解決方案去除了中間母線直流/直流轉(zhuǎn)換級(jí)，設(shè)計(jì)師可以在單級(jí)中將48V電壓降至更低的輸出電壓。去除中間母線直流/直流轉(zhuǎn)換器使得功率密度和系統(tǒng)成本顯著增加…
2022-11-15 07:01:49
提高48V配電性能的方法有哪些分比式電源架構(gòu)
2020-11-23 14:29:09
提高 48V 配電性能
2021-03-16 06:36:28
-48V供電怎么理解？ 明明是-48V,但很多通信設(shè)備用的都是48V供電，怎么理解呢？
2020-05-06 22:32:28
現(xiàn)今，負(fù)電壓軌的用途主要局限在 –48V “電信” 電源，或作為正電源的配套電源 (用于提供雙路運(yùn)放電壓軌)。使問(wèn)題更加復(fù)雜的是，新式應(yīng)用有時(shí)需要一個(gè)可變的負(fù)電壓軌。若提出的設(shè)計(jì)采用一個(gè)
2019-02-14 09:18:30
各位大大，公司產(chǎn)品電源部分目前使用的是+48V--12V的電源模塊?，F(xiàn)在想用到基站里面，了解到基站里面都是-48V的電源。那么將 基站的GND---連接到---產(chǎn)品48V，基站-48v---連接到----產(chǎn)品GND 上面。這樣的連接方法是否可行？有什么需要注意的事情沒(méi)有？
2019-09-24 01:43:45
如題，新手小白，怎樣實(shí)現(xiàn)車載12V直流轉(zhuǎn)0~48V的可調(diào)交流輸出電壓？有沒(méi)有相關(guān)電路圖可供參考研究一下，希望有大神幫幫解答...
2020-03-27 00:37:45
定的余量就變成48V了?！ . 48V名稱由來(lái)也可能還有一些歷史原因?！ ?b class="flag-6" style="color: red">48伏關(guān)鍵零部件簡(jiǎn)介 48V BRS電氣網(wǎng)絡(luò)典型連接圖如下。除了BRM電機(jī)、直流轉(zhuǎn)換器、48伏電池等主要零部件外，市面上48V
2016-07-28 14:13:53
選擇。開(kāi)發(fā)電動(dòng)車是一種思路，因?yàn)殡妱?dòng)車自帶的“零排放”光環(huán)可以稀釋掉不少燃油車的“超標(biāo)油耗”。如果要在燃油車框架下“做文章”，混動(dòng)是一劑救命良方，48V輕混系統(tǒng)風(fēng)頭正盛。相信大家對(duì)“48V”這個(gè)詞并不
2019-05-10 01:06:55
有沒(méi)有弱混汽車48V BMS資料
2016-06-17 14:09:25
48V電源，48V電瓶車電壓如48V-60V等，需要降壓到12V的溫度電壓，或者48V降壓到15V的穩(wěn)定電壓，輸出電流的大小也取決了不同的電源管理芯片。48V轉(zhuǎn)12V和48V轉(zhuǎn)15V的方案只推薦一個(gè)
2021-12-27 07:39:36
電子保險(xiǎn)絲(eFuse)技術(shù)，以及省重/省空間采用寬帶隙方案氮化鎵(GaN)以減少DC-DC轉(zhuǎn)換器。開(kāi)發(fā)48V系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)存在于多種形式，如標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)定義擴(kuò)展和關(guān)注的特定區(qū)域如電弧/融合。LV148
2018-10-31 08:45:07
機(jī)架配電的夾層卡上，為主板提供 48V 或 12V 電源。隨后通過(guò) 12-V 多相降壓轉(zhuǎn)換器陣列或更高效率的先進(jìn) 48-V 至 POL 架構(gòu)穩(wěn)壓。固定比率轉(zhuǎn)換器的密度和效率又一次在使這類 PDN 架構(gòu)
2022-10-25 08:00:00
single stage from 48V to 1.0V solution to replace the traditional 2-stage solution. This design shows
2018-09-21 09:14:16
實(shí)現(xiàn)“更多功能”需要提供更多功率。更高功率一般受尺寸和／或重量限制的制約。這就是為什么越來(lái)越多行業(yè)從常規(guī) 12V 配電轉(zhuǎn)而采用更高電壓的 48V 配電的原因所在。
2019-08-12 06:21:04
具有智能柵極驅(qū)動(dòng)器參考設(shè)計(jì)的48V/500W三相逆變器用于伺服驅(qū)動(dòng)器，展示了如何設(shè)計(jì)具有低BOM數(shù)、同相電流檢測(cè)、故障診斷功能和高效率的緊湊型硬件保護(hù)功率級(jí)。這是通過(guò)德州儀器的DRV8530100V
2020-10-27 08:20:17
－提到現(xiàn)有的轉(zhuǎn)換器IC絕大多數(shù)無(wú)法滿足要求，那48V系統(tǒng)的電源現(xiàn)狀是怎樣的呢？絕大多數(shù)采用兩步降壓方式。例如，從48V降壓至12V，再?gòu)?2V降壓至3.3V等低電壓的方法。如果是這種方法，列舉的3
2018-08-15 10:14:08
－提到現(xiàn)有的轉(zhuǎn)換器IC絕大多數(shù)無(wú)法滿足要求，那48V系統(tǒng)的電源現(xiàn)狀是怎樣的呢？絕大多數(shù)采用兩步降壓方式。例如，從48V降壓至12V，再?gòu)?2V降壓至3.3V等低電壓的方法。如果是這種方法，列舉的3
2018-12-04 10:28:05
描述The TIDA-00913 reference design realizes a 48V/10A 3-phase GaN inverter with precision in-line
2018-10-19 15:34:32
Shibako）先生。－以“可從48V直接降壓到3.3V的DC/DC轉(zhuǎn)換器IC”為宣傳語(yǔ)的“BD9V100MUF-C”，出展此前的CEATEC時(shí)受到了廣泛關(guān)注。是的，非常感謝大家的關(guān)注。從今年4月正式推出
2018-08-15 10:05:33
統(tǒng)中48V是車載設(shè)備基本的供給電源。眾所周知，車載設(shè)備電子電路的電源是5V和3.3V等低電壓，因此以往的12V系統(tǒng)是從標(biāo)稱12V降壓至5V或3.3V。作為DC/DC轉(zhuǎn)換器，多使用車載級(jí)耐壓40V左右
2018-12-03 14:45:31
現(xiàn)今，負(fù)電壓軌的用途主要局限在 –48V “電信” 電源，或作為正電源的配套電源 (用于提供雙路運(yùn)放電壓軌)。使問(wèn)題更加復(fù)雜的是，新式應(yīng)用有時(shí)需要一個(gè)可變的負(fù)電壓軌。若提出的設(shè)計(jì)采用一個(gè)
2019-04-16 07:55:55
簡(jiǎn)化48V至60V直流饋電三相逆變的方法
2020-11-27 06:43:34
輸入48V輸出450V，怎么解決？？？求高手指點(diǎn).
2011-06-28 11:30:09
這張圖是怎么實(shí)現(xiàn)從48v轉(zhuǎn)12v的，可以改成42v轉(zhuǎn)14v嗎？
2014-04-12 13:24:17
`描述TIDA-01168 參考設(shè)計(jì)是一款四相、雙向直流/直流轉(zhuǎn)換器開(kāi)發(fā)平臺(tái)，適用于 12V/48V 汽車系統(tǒng)。此系統(tǒng)使用兩個(gè) LM5170-Q1 電流控制器和一個(gè) TMS320F28027F
2019-01-23 11:44:09
描述TIDA-01344 參考設(shè)計(jì)是一種 24W、汽車 48V 電池前端電源，可在寬輸入范圍為 10V 到 80V 直流電壓（瞬態(tài)電壓高達(dá) 100V，符合 LV148 標(biāo)準(zhǔn)）的情況下生成 12V
2018-07-13 00:11:50
問(wèn)題：通信電源為甚是-48V
2019-03-13 12:30:19
1、安全考慮。比安全電壓36V略高。2、歷史的沿襲。 早期的電話等通信設(shè)備，大多采用的48V電壓供電。-48V 電源系統(tǒng)只是我國(guó)和大部分國(guó)家采用的通信電源標(biāo)準(zhǔn)。3、處于-48V左右產(chǎn)生的功耗對(duì)設(shè)備
2021-12-28 07:12:53
為什么通信設(shè)備使用–48V 這樣的負(fù)電源系統(tǒng)？ A：這里面包含2 個(gè)意思：（1） 極性為何是負(fù)電源（也就是正接地）？（2） 電壓為何為-48V（-36~ -72V）？先說(shuō)一下第2個(gè)問(wèn)題。使用-48V
2021-12-28 06:46:48
由-48V得到+5V,1A的電信轉(zhuǎn)換器
這個(gè)
2009-10-05 14:10:141731 
本文主要介紹了48v轉(zhuǎn)12v轉(zhuǎn)換器電路圖（五款48v轉(zhuǎn)12v轉(zhuǎn)換器電路原理圖詳解），電動(dòng)車用，48V／12V直流轉(zhuǎn)換器是為了給整車照明及信號(hào)供電的裝置，其電壓輸出為滿足大燈照明（12V/35W
2018-03-26 16:40:0068830 
如何采用48V POL半橋GAN?控制器進(jìn)行設(shè)計(jì)
2018-08-08 01:17:003400 的各種穩(wěn)定低輸出電壓。
?
圖1：交流（AC）至48V至負(fù)載點(diǎn)（POL）電信電源系統(tǒng)
?
TI的氮化鎵(GaN)直流/直流解決方案去除了中間母線直流/直流轉(zhuǎn)換級(jí)，設(shè)計(jì)師可以在單級(jí)中將48V電壓降至更低的輸
2021-12-31 11:30:161045 
對(duì)于 48V 電源系統(tǒng)中的 GaN FET 應(yīng)用，現(xiàn)有的一種方法是使用基于 DSP 的數(shù)字解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)高頻和高效率設(shè)計(jì)。這在很大程度上是由于缺乏設(shè)計(jì)用于GaN FET的合適控制器的可用性。DSP
2022-08-04 09:58:08570 
采用GaN實(shí)現(xiàn)48V至POL單級(jí)轉(zhuǎn)換
2022-11-02 08:16:16
2 在圖1所示的典型電信電源系統(tǒng)中，48VDC輸入電壓必須進(jìn)一步降低到中間母線電壓（在此例中為3.3V），然后用一個(gè)或多個(gè)降壓直流（DC/DC）轉(zhuǎn)換器降壓成處理器、ASIC和FPGA內(nèi)核軌電壓、I/O軌、DDR存儲(chǔ)器、PHY芯片和其他低壓元件所需的各種穩(wěn)定低輸出電壓。
2023-04-11 09:47:15416 
連接器被優(yōu)化了，用來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)線束橋接，并且我們能看到使用48V Efuse以后，整個(gè)配電單元的體積減小了。我們?cè)谀壳暗男畔?lái)看，48V轉(zhuǎn)換到16V的專門(mén)做了一個(gè)雙向的轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)。這里等于存在48V配電，一部分較小的沒(méi)有轉(zhuǎn)換的，則通過(guò)保留12V來(lái)進(jìn)行。
2023-12-18 14:42:50429 
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