自特斯拉電動(dòng)汽車面世以來，其動(dòng)力電池系統(tǒng)PACK技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷了三代不斷的更新與提升，這三代電池系統(tǒng)技術(shù)分別對應(yīng)的車型為：第1代電池系統(tǒng)PACK技術(shù)：Roadester；第2代電池系統(tǒng)PACK技術(shù)：Model S/X；第3代電池系統(tǒng)PACK技術(shù)：Model 3。
2017-02-20 11:41:29
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描述Green BMS 是一個(gè)開源的鋰電池智能電池管理系統(tǒng)。Green BMS Android 應(yīng)用程序在此處可用：Green-BMS 應(yīng)用程序（您可以在“演示模式”中查看應(yīng)用程序）PCB代碼https://github.com/Green-bms/SmartBMS
2022-07-13 06:30:59
為每個(gè)負(fù)載所需要的準(zhǔn)確電壓。
GSM模塊電源
全球移動(dòng)通信 (GSM) 子系統(tǒng)通常需要大約3.8V的電壓在汽車和蜂窩網(wǎng)絡(luò)間實(shí)現(xiàn)通信。由于后備電池電壓在這個(gè)電平周圍上下波動(dòng)變化，必須要有一個(gè)降壓-升壓轉(zhuǎn)換器
2018-08-31 09:32:10
模塊電源在電池管理系統(tǒng)（BMS）中的應(yīng)用 BMS簡介： 由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制，電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合，而動(dòng)力電池特性的高度非線性，使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-31 15:51:38
`模塊電源在電池管理系統(tǒng)（BMS）中的應(yīng)用 BMS簡介:由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制，電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合，而動(dòng)力電池特性的高度非線性，使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-18 16:28:42
`模塊電源在電池管理系統(tǒng)（BMS）中的應(yīng)用 BMS簡介： 由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制，電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合，而動(dòng)力電池特性的高度非線性，使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-24 16:02:17
模塊電源在電池管理系統(tǒng)（BMS）中的應(yīng)用 BMS簡介： 由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制，電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合，而動(dòng)力電池特性的高度非線性，使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-19 11:17:33
`模塊電源在電池管理系統(tǒng)（BMS）中的應(yīng)用 BMS簡介： 由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制，電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合，而動(dòng)力電池特性的高度非線性，使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-20 15:34:15
`模塊電源在電池管理系統(tǒng)（BMS）中的應(yīng)用 BMS簡介： 由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制，電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合，而動(dòng)力電池特性的高度非線性，使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-23 14:29:31
如何”搞定“這一硬傷？秘密武器在于其電池管理系統(tǒng)，特斯拉給出的解決方案是將6831節(jié)2安時(shí)左右的松下18650封裝電池通過串聯(lián)和并聯(lián)結(jié)合在一起。 Tesla創(chuàng)始人之一Marc Tarpenning他
2013-07-11 21:20:12
電池與用戶之間的紐帶--電池管理系統(tǒng)技術(shù)解讀電池管理系統(tǒng)，簡稱BMS。BMS一般是一個(gè)整體系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，它直接檢測及管理儲(chǔ)能電池工作的全過程，包括電池充放電過程管理、電池溫度檢測、電池電壓
2014-06-12 10:03:17
而言)、監(jiān)視和保護(hù)。在電池供電的系統(tǒng)中一般提供多種電源，例如交流適配器、USB 端口和內(nèi)部電池，電源選擇功能確定這些電源的優(yōu)先順序，而充電電路需要針對特定電池化學(xué)組成進(jìn)行定制。監(jiān)視電路報(bào)告電池電壓、電量
2019-07-25 06:11:16
單電池供電的電源系統(tǒng)中，電池的電壓范圍在放電過程中是變化的，從4.2V到3V。那么在供電系統(tǒng)中是否要用一塊LDO，把系統(tǒng)電源穩(wěn)到一個(gè)合適的電壓？還是直接就用電池的電壓來供電呢？
2019-10-15 09:01:44
、維護(hù)擴(kuò)展困難等不足。鑒于此， 設(shè)計(jì)了一種基于單總線溫度傳感器和無線收發(fā)模塊的電池溫度無線監(jiān)測系統(tǒng)， 能夠有效地克服熱敏電阻測溫和總線結(jié)構(gòu)控制系統(tǒng)的不足， 有利于提高蓄電池性能監(jiān)測的智能化水平?！ ?
2018-11-05 15:34:10
電池管理系統(tǒng)(BMS)是一個(gè)電子系統(tǒng)或電路，監(jiān)測充電，放電，溫度和其他影響電池或電池組狀態(tài)的因素。它用于監(jiān)視和維護(hù)電池的健康狀況和容量。今天的 BMS 設(shè)備是先進(jìn)的，經(jīng)常會(huì)提供彈出式通知，就像你在
2022-05-16 15:19:25
生成輸出信號(hào)。輸出數(shù)據(jù)包括變化狀態(tài)(SOC)、健康狀態(tài)(SOH)以及故障和狀態(tài)信號(hào)。BMS 可以用于單個(gè)電池或多個(gè)電池組。下面的電路顯示三個(gè)單元串聯(lián)在一起，BMS 測量總電壓，以及每個(gè)單元的電壓。它還通過
2022-03-18 10:31:39
電池管理系統(tǒng)，簡稱BMS。BMS一般是一個(gè)整體系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，它直接檢測及管理儲(chǔ)能電池工作的全過程，包括電池充放電過程管理、電池溫度檢測、電池電壓電流檢測、電量估計(jì)、單體電池間的均衡、電池
2014-12-13 15:37:02
第一步，認(rèn)識(shí)電池管理系統(tǒng)的硬件架構(gòu)圖1主板，作為BMS的大腦，會(huì)收集來自各個(gè)從板（通常叫LCU）的采樣信息，通過低壓電氣接口與整車進(jìn)行通訊，控制BDU（高壓分?jǐn)嗪校﹥?nèi)的繼電器動(dòng)作，實(shí)施監(jiān)控電池的各項(xiàng)
2021-09-15 08:20:21
最近想開始做一套bms系統(tǒng)，不知道有沒有什么國產(chǎn)的電池監(jiān)控芯片推薦的，類似國外的LTC6802,或者ADBMS1818之類的。不知道國內(nèi)在電池監(jiān)控IC方面的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)哪個(gè)公司做的比較好？謝謝壇友解答！
2021-07-26 08:34:45
鋰電池的身影。鋰電池的應(yīng)用場景也多樣化，復(fù)雜化，對電池充放電電路也提出了更高要求。只有大家了解鋰電池才能設(shè)計(jì)出更優(yōu)秀電池管理系統(tǒng)（BMS），下面將介紹鋰電池原理和物理特性。2、鋰電池的材料成分鋰電池是一
2022-03-22 11:12:57
本人是剛開始學(xué)習(xí)hart模塊，看了ADI的cn-270，AD5420和AD5700組合可以組合成hart調(diào)制解調(diào)模塊，其發(fā)出的是振幅為0.5mA的電流信號(hào)，而接收的是什么信號(hào)呢？按照電路筆記
2023-12-15 08:02:02
轉(zhuǎn)換。與常規(guī)轉(zhuǎn)換器相比，這種轉(zhuǎn)換電源的能力既是關(guān)鍵優(yōu)勢，也是關(guān)鍵區(qū)別。電源轉(zhuǎn)換BCM通過固定比例縮放將輸入電壓轉(zhuǎn)換為輸出電壓，并且可以用數(shù)學(xué)公式表示為運(yùn)算VOUT = K?VIN。考慮一個(gè)48V配電系統(tǒng)
2020-09-05 16:22:50
單體的不一致，會(huì)隨著時(shí)間的推移，在溫度以及振動(dòng)條件等隨機(jī)因素的影響下進(jìn)一步惡化，趨勢無法逆轉(zhuǎn)，但可以干預(yù)，降低它的惡化速率。方法之一就是通過電池管理系統(tǒng)對電芯實(shí)施均衡。均衡包括主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡，被動(dòng)
2021-10-25 14:01:11
？今天就給大家介紹一款全能型電池測試系統(tǒng)——NSAT-9000電池充放電自動(dòng)測試系統(tǒng)。NSAT-9000電池充放電自動(dòng)測試系統(tǒng)是納米軟件公司通過對電池市場上生產(chǎn)廠家、終端用戶等多渠道調(diào)研而開發(fā)一款全方位
2018-09-26 11:49:40
本人做了基于FPGA的偽隨機(jī)碼發(fā)生器的設(shè)計(jì)，選做出了m序列發(fā)生器，M序列發(fā)生器，Gold序列發(fā)生器。但老師說現(xiàn)在都是零零散散的小程序而已，需要組合成整體，當(dāng)需要什么序列的時(shí)候進(jìn)行選擇調(diào)用就可以了。因?yàn)槭浅鯇W(xué)，所以不懂如何可以組合進(jìn)行調(diào)用的。希望各位朋友能夠給予指教！??！萬分感謝??！
2009-05-01 16:59:18
評(píng)估 BQ27742 IC特性整合了能最大限度提高電池使用率的專利 Impedance Track 技術(shù)可針對老化、自放電以及溫度對電池的作用進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)基于集成硬件的保護(hù)確保電池組的安全I(xiàn)2C 通信總線實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)互動(dòng)和電池控制`
2015-04-03 16:24:23
日韓企業(yè)還是存在一定差距。3.電池散熱管理專利申請的技術(shù)構(gòu)成通過對電池散熱領(lǐng)域主要申請人的專利申請的分析，將專利中的電池散熱技術(shù)分解為六個(gè)技術(shù)分支（見圖3）。其中：（1）冷卻流道分支主要是對冷卻流道
2017-03-29 10:37:23
本網(wǎng)早前曾有文章分析特斯拉電池包技術(shù)，今天小編分享出奧迪Q5 Quattro混合動(dòng)力電池包解析，讀者可以將二者的技術(shù)進(jìn)行對比，看各自有何優(yōu)勢?！ ≡诩冸妱?dòng)車領(lǐng)域，特斯拉一直是行業(yè)的明星，吸引
2018-10-15 07:54:15
都要通過兩部分來確定如何管理電池組，就是檢測模塊和原酸控制模塊。 Tesla的電池管理模塊 檢測模塊的實(shí)現(xiàn)相對簡單一些，主要是通過傳感器收集電池在使用過程中的參數(shù)信息比如：溫度、每一個(gè)電池單體的典雅
2016-01-22 16:08:53
什么是電池管理系統(tǒng)？電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求是什么？
2021-05-12 06:48:37
串組成的電池模塊，再到由48個(gè)電池模塊串聯(lián)組成的電池組如下圖所示： 從18650的電芯分析 特斯拉為何鐘情于“圓柱電池”？ 日產(chǎn)LEAF使用的NEC層疊電池 可以看到，電池組上沒有任何的風(fēng)扇
2017-10-16 09:34:40
電池熱管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，是保障電池運(yùn)行安全的決定性外在因素。也是提升電池系統(tǒng)壽命等性能指標(biāo)的關(guān)鍵所在。它直接關(guān)系到電池系統(tǒng)最終的成敗，可以一票否決設(shè)計(jì)成果。如何進(jìn)行有效動(dòng)力電池熱管理設(shè)計(jì)，變得越來越重要？
2019-02-22 17:56:26
）著實(shí)讓人敬佩，懷著絲絲敬意EmmaLu還去美國專利商標(biāo)局的網(wǎng)站上搜了下?！ ∮袔讉€(gè)發(fā)現(xiàn)： 1、Tesla持有的專利有很大一部分都和電池系統(tǒng)有關(guān)，大概有150個(gè)左右，可見電池技術(shù)真的是Tesla的核心
2018-11-30 16:42:42
狀態(tài)的估算方法、電池管理裝置及電池管理系統(tǒng)，所述方法可以實(shí)現(xiàn)電池包中的任意一個(gè)或多個(gè)單體電池的老化狀態(tài)進(jìn)行估算。
2021-05-06 10:57:05
各位大佬 有兩個(gè)兩組 一個(gè)X軸數(shù)組 一個(gè)Y軸數(shù)組 兩個(gè)數(shù)組合成一個(gè)波形 怎么求這個(gè)波形的對稱度？
2019-09-26 10:40:11
1 前言 目前，能源緊張已經(jīng)成為推動(dòng)世界電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的源動(dòng)力，隨著電動(dòng)車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，，對作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵零部件之一的蓄電池管理系統(tǒng)也提出了更高的要求。在北京2008 奧運(yùn)電動(dòng)公交專線
2019-07-08 06:24:39
）、多路電池電壓輸入監(jiān)控、SPI 串行通信接口等部分，能方便的實(shí)現(xiàn)對電池電壓的精確測量并易于設(shè)計(jì)均衡控制電路。通過將一個(gè)分立的 PMOS 器件及電阻連接到電池，并將柵極引出線連接至 LTC6803 的 S
2018-10-18 16:42:00
熱電阻式溫度傳感器實(shí)現(xiàn)多路的溫度采集，配合Ⅱ公司STM32F103單片機(jī)實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)模塊單個(gè)模塊實(shí)現(xiàn)24個(gè)單體電池的充放電電壓監(jiān)控（兩片LTC6804）和16路的溫度采集，支持can總線。本文分電壓
2018-10-18 16:42:21
時(shí)間、電壓、電流和溫度)配置，發(fā)送信號(hào)給繼電器來控制測試項(xiàng)目電路的選擇和監(jiān)測啟止。由圖6基于模塊化設(shè)計(jì)的主監(jiān)控界面，可知該電池安全項(xiàng)目測試平臺(tái)一次可同時(shí)完成4個(gè)項(xiàng)目的監(jiān)測，以“CH1項(xiàng)目”為例來簡述項(xiàng)目
2011-08-02 10:19:19
如何使用100個(gè)3.3V1A的DCDC組合成100A輸出的電源，難在哪里
2021-11-26 22:31:55
如何利用EPSON的RTC實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊+Panasonic電池實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)的低功耗？
2021-06-15 06:53:16
如何將多行字符串組合成一行呢？請諸位大神不吝賜教！
2015-03-10 09:15:51
提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度能讓鋰電池更好的工作,發(fā)揮它的性能,那么怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的呢?
2021-03-11 07:19:55
求助，需要用18650鋰電池組合成48V電池并且輸出10A電流，48V電壓串聯(lián)16個(gè)鋰電池得到，那10A電流需要并聯(lián)鋰電池嗎？
2019-07-17 11:34:54
什么是解碼器？什么是功放？如何用解碼器與多聲道功放組合成超級(jí)AV功放？
2021-06-01 06:58:57
電池供電的應(yīng)用在過去十年中變得司空見慣，此類設(shè)備需要一定程度的保護(hù)以確保安全使用。電池管理系統(tǒng) （BMS） 監(jiān)控電池和可能的故障情況，防止電池出現(xiàn)退化、容量衰減甚至可能損害用戶或周圍環(huán)境的情況
2023-03-03 11:00:09
電源通道的雙向操作，這些通道可以單獨(dú)調(diào)節(jié)到不同的電流和電壓電平。此模式允許來自一個(gè)或多個(gè)電池的電能直接再循環(huán)，以對連接到系統(tǒng)的其他電池充電。 通過軟件還可啟用并行通道工作模式，以提供更高的電流輸出
2018-10-30 14:58:35
如題，對于單片機(jī)編程怎樣將已有的模塊組合成系統(tǒng)呢？？？？望好心人指點(diǎn)迷津啊。。。。。。
2012-12-08 12:49:21
的生產(chǎn)的過程中，會(huì)有一個(gè)固有的變化，這就要求一個(gè)更加高性能的固定性良好的BMS系統(tǒng)。BMS系統(tǒng)必須能夠在一個(gè)模塊里模擬任何電池的表現(xiàn)的狀態(tài)，或者是通過一些事件的監(jiān)控或者是用于平衡的電池狀態(tài)堆棧在一起。一
2015-03-20 11:07:05
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動(dòng)汽車對電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
如何將多個(gè)C語言模塊組合成一個(gè)程序
2016-04-16 13:59:59
能不均衡，最終影響電池性能的一致性和使用壽命。 （6）電池充放電性能測試通過電池充放電性能的驗(yàn)證，可以有效的模擬電池的實(shí)際使用狀態(tài)。電池的充電過程通?？煞譃轭A(yù)充電、快速充電、補(bǔ)足充電、涓流充電四個(gè)階段
2023-09-20 17:55:35
描述使用 21700 鋰離子電池的 48v 電池模塊該項(xiàng)目旨在構(gòu)建一個(gè)模塊化 48v 電池系統(tǒng)，使用 PCB 和用于 21700 電池的市售電池座。您將需要以下組件來完成它。5x PCB 板（下載
2022-09-01 06:45:08
求把一些簡單實(shí)驗(yàn)組合成一個(gè)中難程度的實(shí)驗(yàn)
2017-04-30 13:40:07
警。汽車電池管理系統(tǒng)主要包含以下功能：電池電壓檢測、電池電流檢測、電池溫度檢測、電池絕緣性檢測、直流模塊電流檢測、CAN以及232通信。汽車電池管理系統(tǒng)中，絕大多數(shù)都是使用一些高功率密度，效率高，穩(wěn)定性好
2018-07-25 15:15:17
系統(tǒng)主要包含以下功能：電池電壓檢測、電池電流檢測、電池溫度檢測、電池絕緣性檢測、直流模塊電流檢測、CAN以及232通信。[供電說明]電池電壓可以通過dcdc電源模塊HL10M12S05B轉(zhuǎn)成穩(wěn)壓5VDC
2018-07-25 15:22:35
便攜式電子設(shè)備(無論是個(gè)人電子，遠(yuǎn)程科學(xué)儀器，還是簡單的車庫手電筒)都有一個(gè)共同點(diǎn)：電池?？梢允擎囨k電池，鎳氫電池，鋰電池，或任何其他可充電電池。本文將討論一種靈活的電池充電系統(tǒng)，其可以應(yīng)用于
2012-12-19 11:08:01
電平與工作模式的關(guān)系如圖2所示。一個(gè)建議的電池斷開系統(tǒng)方案如圖3所示。它通過使用多個(gè)緊接的IGBT器件并聯(lián)，解決了雙向?qū)щ妴栴}。這些器件必須具有合適的額定電流，并且必須有一個(gè)足夠的散熱系統(tǒng)來處理巨大
2018-10-30 08:51:05
在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車中，需要一種方法將高壓電池與車輛的其他部分?jǐn)嚅_連接。專門設(shè)計(jì)的大電流繼電器(接觸器)歷來一直是執(zhí)行此功能的首選方案。此繼電器的設(shè)計(jì)必須支持在負(fù)載下斷開連接，而不受損壞。這是通過
2019-07-26 06:49:10
控制系統(tǒng)必須獨(dú)立考慮每個(gè)電池的情況。如果電池組中的一個(gè)電池容量稍微低于其他電池，那么經(jīng)過多個(gè)充電/放電周期后，其充電狀態(tài)將逐漸偏離其它電池。如果這個(gè)電池的充電狀態(tài)沒有周期性地與其它電池平衡，那么它最
2019-05-13 14:11:40
。不僅如此，很多經(jīng)過物理/化學(xué)氣相沉積（PVD/CVD）制備的全固態(tài)電池，其整體厚度可能只有幾十個(gè)微米，因此就可以制成非常小的電源器件，整合到MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）領(lǐng)域中。能夠制成體積非常小的電池也是
2015-12-23 13:49:30
已曝光出的信息和圖片來看，100D仍然采用圓柱電芯18650，這點(diǎn)與第一代和第二代產(chǎn)品相同，而Model3將采用21700型圓柱電芯。模組與PACK層面：與Roadster的第1代電池系統(tǒng)
2017-02-24 18:43:36
之所以成為業(yè)內(nèi)佼佼者，一定程度上得益于強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)。只有對復(fù)雜而繁多的電池組進(jìn)行有效的控制與管理，才能突破電動(dòng)汽車推廣普及的瓶頸。一起來看看電池管理系統(tǒng)如何工作。圖1安全工作區(qū)域示意1電池管理
2020-07-30 08:34:17
將它們組合成一個(gè)完整的電池系統(tǒng)。為此，涂膠應(yīng)用技術(shù)可發(fā)揮重要作用。電動(dòng)汽車中的電池系統(tǒng)只有完美地連接了各個(gè)電池單元，才能滿足其各種要求。碰撞安全當(dāng)然是首要考慮的問題，但是重量和壽命也很重要。采用涂膠技術(shù)可
2020-08-19 09:42:25
產(chǎn)生超過 400V 的電壓?！ ”M管系統(tǒng)將電池組看作單個(gè)高壓電池，對電池組中的電池同時(shí)充電或放電，但是電池控制系統(tǒng)必須獨(dú)立考慮每一個(gè)電池的狀態(tài)。如果電池組中一個(gè)電池的容量比其他電池略低，那么經(jīng)過多個(gè)
2011-07-14 08:36:04
的，我們就區(qū)隔出由機(jī)械濫用的內(nèi)容，電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)是著眼于放在一個(gè)車輛比較安全的位置，防止在車輛使用過程中出現(xiàn)問題，整個(gè)機(jī)械設(shè)計(jì)固然是目前大量做針刺、擠壓等實(shí)驗(yàn)安全性的內(nèi)容，但實(shí)際上由機(jī)械濫用
2018-10-10 17:25:25
?！ ∷?、按形狀分也是三類 第一種，圓柱電池，這種用的很多，像18650，26650等等，這種一般組合使用，組合比較少的可以用作數(shù)碼產(chǎn)品，像早期的筆記本電腦，一般8個(gè)18650，移動(dòng)電源，一個(gè)到五六個(gè)不等
2019-08-21 09:32:41
繼電器及其控制驅(qū)動(dòng)電路組成，用于實(shí)現(xiàn)電池單體間的自動(dòng)切換或手動(dòng)切換。溫度控制模塊由溫度傳感器、軸流風(fēng)扇及控制電路組成，用于對電池存放環(huán)境溫度進(jìn)行監(jiān)測控制。系統(tǒng)開始工作并通過自檢后，先對電池狀態(tài)進(jìn)行
2011-11-25 17:26:03
電時(shí)，必須停止充電。當(dāng)?shù)?b class="flag-6" style="color: red">一個(gè)單電池無電時(shí)，放電必須終止。弱蓄電池節(jié)比強(qiáng)蓄電池老化得更快。弱蓄程度最高的電池節(jié)將最終限制電池組的可用電量（最弱環(huán)節(jié)）。電池組中的系統(tǒng)溫度梯度使運(yùn)行在較高平均溫度的電池節(jié)
2018-09-11 14:49:45
伏打電池： 意大利科學(xué)家伏打利用二種不同金屬片，以導(dǎo)線連接，并裝上鹽橋，組合成伏打電池，即利用化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置如下圖。
2009-11-07 14:37:44
17 46、電動(dòng)車鉛酸電池是如何命名的？ 車用鉛酸電池名稱叫做6-DZM-X，其中的X為后綴，X可以是8、10、12，代表電池的容量。6DZM代表6組單格電池組合成一塊12V電
2009-10-19 15:04:542501 本文首先介紹了電池管理系統(tǒng)功能和發(fā)展現(xiàn)狀，其次介紹了特斯拉的電池系統(tǒng)和電池及電池板的構(gòu)造，最后介紹了特拉斯電池的冷卻系統(tǒng)與配套充電設(shè)施。
2018-05-15 16:31:0822584 
據(jù)外媒報(bào)道，近日，特斯拉(Tesla)申請了一項(xiàng)新專利，通過隔離有缺陷的電池芯，防止其對功能正常的電池芯產(chǎn)生負(fù)面影響，進(jìn)而提高電池的安全性。
2018-08-01 15:03:532955 Pasternack公司推出了全新的射頻功率合成器產(chǎn)品線。此系列新型合成器的寬頻帶特性使其可對使用功率放大器、天線饋源、衰減器及開關(guān)等元器件的系統(tǒng)形成完美補(bǔ)充。此外，此系列產(chǎn)品還具有將放大器系統(tǒng)的各獨(dú)立功率放大器組合成大型功率模塊的特殊用途。
2018-09-03 14:13:001568 據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉加拿大電池研究小組申請了一項(xiàng)新專利，該專利提供了分析鋰電池電解質(zhì)的方法，可有助于防止電池故障。此外，該專利申請由Jeff Dahn領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉電池小組提交。Jeff Dahn被認(rèn)為是鋰離子電池的先驅(qū)，自鋰離子電池被發(fā)明以來，就一直在該領(lǐng)域工作。
2019-07-07 11:19:56980 據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉加拿大電池研究小組申請了一項(xiàng)新專利，該專利提供了分析鋰電池電解質(zhì)的方法，可有助于防止電池故障。
2019-07-05 17:46:323031 特斯拉申請了一項(xiàng)為新的電池組裝方法的專利，而且秉承著顛覆創(chuàng)新的精神，特斯拉仍在不斷改進(jìn)電池技術(shù)，使其更耐用、更高效。其方法是將單個(gè)電池并聯(lián)形成電池子模塊，然后再將子模塊組裝成車輛所需要的動(dòng)力電池。
2019-11-13 16:31:564010 長U型支架+多功能鋁合金舵機(jī)支架+舵機(jī)+ 杯士軸承即可組合成云臺(tái)，機(jī)械手，機(jī)器人關(guān)節(jié)，仿生機(jī)器人和類人機(jī)器人。
2019-11-18 09:23:581957 
可根據(jù)用戶焊接組合成不同節(jié)數(shù)的電池組。
2019-12-02 09:44:08809 
據(jù)外媒electrek報(bào)道，特斯拉通過加拿大分公司就一項(xiàng)新型電池技術(shù)申請到了國際專利，該專利可以把特斯拉汽車電池的使用壽命延長至100萬英里（約160萬公里），而且成本還會(huì)更低。
2019-12-27 11:49:514995 據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉提交了一份專利申請，其中表示將改進(jìn)半掛卡車中心座椅的設(shè)計(jì)，在駕駛員座椅結(jié)構(gòu)上使用一個(gè)懸掛系統(tǒng)，為駕駛員提供額外的安全。
2020-01-14 13:48:082116 特斯拉被曝?cái)M在夏威夷部署全球最大的電池系統(tǒng)Megapack系統(tǒng)，這意味著該公司在能源業(yè)務(wù)層面再落重要一子。
2020-03-31 15:01:573629 據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)希望將電動(dòng)汽車電池的使用壽命延長到160萬公里，該公司最新提交的新專利有望加速實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。
2020-04-26 09:49:56998 
特斯拉提交的專利名為“鎳鈷鋁（NCA）電極合成方法”，概述了可用于電池生產(chǎn)的高效新電極合成方法，它被稱為鎳鈷鋁電極加熱工藝。以前的加熱方法有時(shí)會(huì)導(dǎo)致名為鋰基板L15AIO4的雜質(zhì)形成，而降低電池中的鋰含量雖然可以減少污染，但也會(huì)導(dǎo)致“電化學(xué)性能較差”。
2020-04-27 15:10:373492 單個(gè)電池單元非常敏感，必須將它們組合成一個(gè)完整的電池系統(tǒng)，才能滿足其各種要求。碰撞安全當(dāng)然是首要考慮的問題，但是重量和壽命也很重要。所以要保護(hù)單個(gè)電池免受振動(dòng)，并保證最佳的熱傳導(dǎo)。
2020-06-10 15:41:002314 據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司已經(jīng)為一種新的鋰金屬電池或無陽極鋰電池申請了新電解液解決方案專利，這項(xiàng)技術(shù)可能會(huì)幫助取代固態(tài)電池。
2020-07-11 09:49:12875 ，特斯拉與Electrify America宣布達(dá)成一項(xiàng)合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，該公司將在Electrify America運(yùn)營的100多個(gè)充電站內(nèi)部署Powerpack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。 現(xiàn)在，特斯拉已在大約
2020-09-18 15:55:181566 摘要 特斯拉希望通過金屬空氣電池組連接主電池組來減輕熱失控，進(jìn)而防止電池自燃。 電池熱失控是電池溫度達(dá)到一定值后，系統(tǒng)不可控，進(jìn)而熱度上升并起火燃燒。 誘發(fā)熱失控的因素多種多樣，包括過熱
2020-09-22 14:04:551405 
電池企業(yè)的規(guī)劃都遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足要求；第二個(gè)挑戰(zhàn)低成本的需求，按照現(xiàn)有電芯成本的下降幅度，是沒辦法滿足電池在各行的滲透；因此特斯拉在電池日也是第一次正式介入電池生產(chǎn)，通過到電芯層面的垂直整合，這次特斯拉給我們帶來的解決辦法，是整體
2020-09-29 11:32:462152 半導(dǎo)體激光器驅(qū)動(dòng)模塊，模塊功率30-2000W，通過控制軟件方便組合成大功率半導(dǎo)體驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
2021-03-23 09:02:372065 什么是模塊化電池？鋰電池模塊包裝運(yùn)輸要求 模塊化電池是一種將多個(gè)電池單元組合在一起形成一個(gè)整體的電池系統(tǒng)。這種構(gòu)造方式可以使電池在容量、電壓、能量密度等方面得到有效的提升，同時(shí)也可以提高電池的安全性
2024-01-10 11:42:48264
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