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電子發(fā)燒友網(wǎng)>電源/新能源>大眾或?qū)⒃跉W洲建造一個固態(tài)電池廠,其爭奪市場地位

大眾或?qū)⒃跉W洲建造一個固態(tài)電池廠,其爭奪市場地位

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2019-09-02 15:17:14784

國內(nèi)動力電池上游企業(yè)新一波市場紅利即將到來

為對抗來自亞洲動力電池廠商的威脅,歐洲本土動力電池廠商正加緊原材料全球化采購的步伐,為項目投產(chǎn)儲備“糧草”。
2019-09-26 16:29:03458

豐田的固態(tài)電動汽車電池會撼動特斯拉的市場地位

預計2020年豐田公司推出的用于電動汽車的固態(tài)電池是否會敲響特斯拉的喪鐘?
2019-10-18 08:41:42778

FCA表示將在意大利都靈的米拉菲奧力工廠建造一座新的電池組裝廠

據(jù)外媒報道,菲亞特克萊斯勒(FCA)10月22日表示,該公司將在位于意大利都靈的米拉菲奧力工廠建造一座新的電池組裝廠,此項目的初期投資為5000萬歐元(約5600萬美元)。
2019-10-24 10:45:32852

歐洲動力電池市場的優(yōu)勢地位有危險了

歐洲動力電池產(chǎn)業(yè)圈急了?,F(xiàn)在歐洲電動汽車市場正在蓬勃興起,來自韓國、中國、日本和美國的動力電池企業(yè)早已廣泛布局,或已開始兵臨城下。來自韓國LG化學已經(jīng)布局了超過60%的歐洲市場車型,三星和SK創(chuàng)新
2019-12-02 15:11:272742

固態(tài)動力電池商業(yè)競爭力如何 何時可將其量產(chǎn)化

12月16日,在第十屆全球新能源汽車大會動力電池論壇,臺灣固態(tài)電池生產(chǎn)商輝能科技業(yè)務處總監(jiān)鄭博倫表示,輝能將比絕大多數(shù)固態(tài)電池廠商都提前將動力電池量產(chǎn),在2021年(非全固態(tài))達到1GWH的產(chǎn)能,2023年全固態(tài)電池試產(chǎn),2024年全固態(tài)量產(chǎn)。
2019-12-17 10:40:38558

固態(tài)電池用什么原材料_固態(tài)電池有什么優(yōu)勢

本文首先闡述了固態(tài)電池用什么原材料,其次介紹了固態(tài)電池的原理,最后介紹了固態(tài)電池的優(yōu)勢。
2020-03-19 10:04:5157792

數(shù)據(jù):家電品牌市場地位出現(xiàn)波動,海信進入TOP3品牌行列

中怡康11周累計數(shù)據(jù)顯示,家電品牌市場地位出現(xiàn)波動。在品牌整體市場份額前三位中,海爾智家份額23.1%,美的份額13.1%,表現(xiàn)相對穩(wěn)定,而海信以8.7%的份額擠下格力,進入TOP3品牌行列。
2020-03-22 10:35:002159

LG化學裝機量以27.1%的市場份額排名第一,成為全球最大電池廠

韓國SNE Research 5月7日發(fā)布的報告顯示,今年一季度,鋰電池巨頭LG化學的裝機量超越了日本松下和中國的寧德時代(300750.SZ),以27.1%的市場占有率排名第一,成為全球最大的電池廠商。
2020-05-09 14:35:506074

石墨烯可使陶瓷電解質(zhì)韌性提高一倍,有助于將固態(tài)電池推向大眾市場

布朗大學的一個研究小組發(fā)現(xiàn)了一種方法,可以使用于制造固態(tài)鋰離子電池的陶瓷材料的韌性提高一倍。在《物質(zhì)》雜志上描述的該策略可能有助于將固態(tài)電池推向大眾市場。
2020-06-23 14:22:132973

德系汽車巨頭與中國電池廠商合作,動力電池格局是否即將改變?

最近一段時間,以大眾集團、戴姆勒、寶馬為代表的德國汽車制造商與國軒高科、孚能科技等中國電池廠商的合作刷足了存在感。前有大眾集團大手筆入主國軒高科,之后業(yè)內(nèi)盛傳的戴姆勒入股孚能科技的消息塵埃落定,而搭載寧德時代電池的寶馬首款純電動SUV iX3近期將迎來上市。
2020-07-14 09:16:23739

外企對國內(nèi)動力電池爭奪戰(zhàn)升級,鋁塑膜或?qū)⒂瓉頍岢?/a>

日本電產(chǎn)將投2000億日元建造新電動汽車馬達工廠

據(jù)國外媒體報道,日本電產(chǎn)(Nidec)將投資2000億日元(19億美元)在塞爾維亞建造一座新工廠,生產(chǎn)電動汽車馬達,以鞏固其在歐洲市場地位。
2020-11-03 09:43:182435

300兆瓦/ 450兆瓦時的維多利亞大電池將在吉朗郊區(qū)建造

導讀:澳大利亞維多利亞州有望容納世界上最大的鋰離子電池之一。300兆瓦/ 450兆瓦時的維多利亞大電池將在吉朗郊區(qū)建造。 澳大利亞再次尋求保持其作為托管世界上最大的電池儲能系統(tǒng)的地位。澳大利亞能源
2020-11-11 16:01:291734

松下為得到更多業(yè)務,計劃在挪威建立第一家電池廠

據(jù)國外媒體報道,松下公司計劃進軍歐洲,在挪威建立第一家電池廠,試圖利用成功向特斯拉供貨的機會來贏得歐洲汽車制造商的更多業(yè)務。
2020-11-19 09:23:551485

大眾商用宣布投資7.8億建設(shè)電池組裝廠

大眾商用車品牌斯堪尼亞(Scania)宣布,將投資超過1億歐元(約和人民幣7.8億元),在其位于瑞典瑟德泰勒Sdertlje的底盤組裝廠旁建設(shè)一個電池組裝廠。 歐洲主機廠電氣化轉(zhuǎn)型加速,自建電池廠
2020-11-25 11:52:061353

大眾宣布將在歐洲市場停產(chǎn),帕薩特今后或成為“中國特供車”

帕薩特是大眾旗下的經(jīng)典中級轎車,擁有悠久的歷史,尤其是在國內(nèi)的商用轎車市場上曾經(jīng)如王者一般的存在。但是如今全球汽車市場正在發(fā)生著翻天覆地的變化,帕薩特繼在美國宣布停產(chǎn)后,如今再次宣布將在歐洲市場停產(chǎn)
2020-11-30 15:08:497981

中國新能源汽車市場地位很可能被歐洲所替代?

達120多萬輛,占到了全球新能源汽車銷量的51%。與中國相比,歐洲市場在2019年只有中國市場的一半,而美國市場更是只有中國的三分之一。不過今年,中國的市場地位很可能被歐洲市場所替代。 受疫情沖擊,在今年上半年,中國新能源汽車市場同比
2020-12-08 10:15:331773

歐盟13國達成協(xié)議,將攜手提高歐洲半導體市場地位

數(shù)字信息 歐盟13國達成協(xié)議,將攜手提高歐洲半導體市場地位 據(jù)路透社報道,德國、法國、西班牙和其他10個歐盟國家聯(lián)手投資處理器和半導體技術(shù),以期趕上美國和亞洲,這些技術(shù)對互聯(lián)網(wǎng)連接設(shè)備和數(shù)
2020-12-24 11:54:111632

消息稱蔚來擬發(fā)布固態(tài)電池

據(jù)媒體報道,蔚來將在1月9號的NIO Day(年度發(fā)布會)上發(fā)布150度(kW?h)電池包,該電池包不再采用行業(yè)主流的液態(tài)鋰電池技術(shù),而是固態(tài)電池技術(shù),最早明年上車。
2021-01-10 09:11:03689

解析含鈷的固態(tài)電池與無鈷的固態(tài)電池區(qū)別

進入 2021 年,蔚來汽車主打固態(tài)電池,而松下則有意開發(fā)無鈷電池。那么,固態(tài)電池與無鈷電池是什么關(guān)系?固態(tài)電池是無鈷電池嗎?
2021-02-14 09:41:004614

大眾市場份額方面追趕特斯拉,"激進"電動化轉(zhuǎn)型 能干翻特斯拉嗎?

近日,大眾集團CEO迪斯博士在自己的首條推特上表示,大眾正在市場份額方面追趕特斯拉,ID.3和e-tron已經(jīng)在歐洲贏得了消費者爭奪戰(zhàn)。 眾所周知,大眾CEO迪斯博士和特斯拉CEO馬斯克的"革命友誼
2021-02-08 18:17:003333

大眾將啟用首個汽車動力電池回收試點工廠

日前,大眾汽車集團官方宣布,將在海外市場開啟電池回收計劃。據(jù)悉,大眾集團將啟用位于薩爾茨吉特的首個汽車動力電池回收試點工廠,初期規(guī)劃每年回收3600個電池系統(tǒng)。
2021-02-19 11:27:331364

2023年福特將在歐洲市場生產(chǎn)電動貨車

的合資企業(yè)。作為福特和德國汽車制造商聯(lián)盟的一部分,福特Otosan還將為大眾汽車生產(chǎn)一輛一噸重的商用汽車。 福特在歐洲是頂級商用車品牌,市場份額為15%,并且已領(lǐng)導英國商用車市場長達56年時間(英國是歐洲最大的商用車市場)。 福特正押注,該
2021-03-25 09:34:181560

中韓爭奪的下一個電池市場必將是歐洲

歐洲新能源市場表現(xiàn)強勁,需求量也迎來井噴式爆發(fā)。毫無疑問,中韓爭奪的下一個電池市場必將是歐洲。 這對渴望電池生產(chǎn)自主化的歐洲來說,顯然已是燃眉之急。 歐洲計劃建設(shè) 38 個超級工廠 隨著電動汽車銷量的飆升,加上亞洲電
2021-06-25 09:12:541350

固態(tài)電池,鋰離子電池的終結(jié)者還是陪跑者

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/周凱揚)為了進一步提升性能和安全性,電池廠商和汽車OEM都全力投入鋰離子電池的開發(fā)中。但面對2025年400Wh/kg和2030年500Wh/kg的能量密度目標,單靠鋰離子電池
2021-11-08 09:19:472135

大眾投資200億建設(shè)電池工廠,預計將于2025年投產(chǎn)

茨基特,在電池工廠上的總投資將達203.8億美元,預計將在12025年正式投產(chǎn),這座電池工廠建成后,每年能夠提供4000萬GWh的電池產(chǎn)能,能夠配備50萬輛電動汽車。 德國薩爾茨基特電池工廠是大眾歐洲電池工廠計劃中的第一步,大眾在去年公布了將
2022-07-08 18:20:431179

激戰(zhàn)歐洲市場:中國電池廠商勝算幾何?

歐洲市場已經(jīng)成為中國動力電池廠商的必爭之地。 中國動力電池廠商正在加快出海的步伐。 10月6日,韓國市場研究機構(gòu)SNE Research的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2022年8月,全球動力電池裝車
2022-10-25 17:59:51510

固態(tài)電池迎技術(shù)革新:馬里蘭大學團隊制備高能量密度的鋰硫電池

大眾集團投資了固態(tài)電池初創(chuàng)公司QuantumScape,并在2021年稱,預計固態(tài)電池投入使用的時間將在2025年。寶馬集團則與初創(chuàng)公司Solid Power公司合作,第一輛采用全固態(tài)電池的寶馬原型車計劃2025年之前推出,2030年之前將實現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)。
2023-05-17 10:07:142952

中國電池產(chǎn)業(yè)進入歐洲光伏儲能市場,與韓企正面競爭

據(jù)BusinessKorea透露,中國電池企業(yè)最近將目光轉(zhuǎn)向了歐洲太陽能儲存裝置(ess)市場。因為,中國企業(yè)因美國愛爾蘭共和軍的規(guī)定,無法進軍美國市場。外電預測說,中國和韓國的電池企業(yè)將在歐洲市場展開正面競爭。
2023-06-29 10:54:33375

比亞迪新建電池廠!

據(jù)韓媒日前報道,比亞迪和韓國KG Mobility(前身為雙龍汽車公司)正就在韓國共同建設(shè)電動汽車電池廠進行談判,雙方希望通過合資企業(yè)獲得穩(wěn)定的電池供應。
2023-08-24 15:09:54502

固態(tài)電池率先進入量產(chǎn)裝車階段

近日有更多電池廠、主機廠也紛紛在半固態(tài)電池賽道中釋放出升溫的信息。本周,蜂巢能源正式發(fā)布全球首款量產(chǎn)方形半固態(tài)電池(即二代果凍電池),突破了方殼中高鎳摻硅體系膨脹的瓶頸,目前已進入A樣開發(fā)階段。
2023-12-19 15:08:01287

固態(tài)電池和半固態(tài)電池的優(yōu)缺點

固態(tài)電池和半固態(tài)電池是新一代高性能電池技術(shù),具有許多傳統(tǒng)液態(tài)電池所沒有的優(yōu)勢。固態(tài)電池和半固態(tài)電池都是基于固態(tài)電解質(zhì)的設(shè)計,其中固態(tài)電池的正負極材料均為固態(tài),而半固態(tài)電池中只有其中一端是固態(tài)。本文
2023-12-25 15:20:022910

電池廠赴歐建廠倒計時 或是基于歐盟《新電池法》

商傳出的消息來看,目前寶馬、PSA、雷諾、戴姆勒、大眾汽車等一線車企都已經(jīng)非常明確的提出動力電池本地化要求。按照目前的趨勢來看,如果電池廠商需要保住歐洲的客戶,那么赴歐洲建廠已經(jīng)是一個非常明確的趨勢。 業(yè)界人士分析稱在2
2024-02-22 16:50:55374

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