顛覆混合動力車，本田、富士重工業(yè)通過改進(jìn)系統(tǒng)，打造出燃效性能好，而且“行駛”性能登峰造極的新型混合動力車。
2013-06-17 09:03:41
1172 新型TI柵極驅(qū)動器提供先進(jìn)的監(jiān)控和保護(hù)功能，同時(shí)還能提升汽車和工業(yè)應(yīng)用中的總體系統(tǒng)效率。
2019-03-19 09:13:241173 通訊應(yīng)用使用基于半橋、全橋或同步降壓功率拓?fù)涞?b class="flag-6" style="color: red">電源模塊。這些拓?fù)涫褂酶?b class="flag-6" style="color: red">性能半橋驅(qū)動器實(shí)現(xiàn)高頻操作和高效率。半橋柵極驅(qū)動器采用的技術(shù)已在業(yè)界成功應(yīng)用了數(shù)十年，UCC27282 120-V 2.5A
2019-08-01 07:20:54
半橋驅(qū)動器IR2103和IR2101S有什么區(qū)別嗎？可以代替IR2001S嗎？
2017-04-28 11:10:05
半橋拓?fù)鋸V泛用于電源轉(zhuǎn)換器和電機(jī)驅(qū)動器中。這在很大程度上是因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">半橋可通過總線電壓，為脈寬調(diào)制(PWM)信號提供高效同步控制。然而，在控制器和功率器件之間通常需要使用柵極驅(qū)動器，以獲得更短的開關(guān)時(shí)間并出
2018-10-16 13:52:11
驅(qū)動半橋配置中的并聯(lián) IGBT。并聯(lián) IGBT 在柵極驅(qū)動器級（驅(qū)動強(qiáng)度不足）以及系統(tǒng)級均會帶來挑戰(zhàn)：難以在兩個(gè) IGBT 中保持相等電流分布的同時(shí)確保更快的導(dǎo)通和關(guān)斷。此參考設(shè)計(jì)使用增強(qiáng)型隔離式
2018-12-07 14:05:13
IGBT/功率MOSFET是一種電壓控制型器件，可用作電源電路、電機(jī)驅(qū)動器和其它系統(tǒng)中的開關(guān)元件。柵極是每個(gè)器件的電氣隔離控制端。MOSFET的另外兩端是源極和漏極，而對于IGBT，它們被稱為集電極
2021-01-27 07:59:24
ADuM4121柵極驅(qū)動器的典型設(shè)置，其結(jié)合功率MOSFET使用，采用半橋配置，適合電源和電機(jī)驅(qū)動應(yīng)用。在這種設(shè)置中，如果Q1 和 Q2同時(shí)導(dǎo)通，有可能因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">電源和接地引腳短路而發(fā)生直通。這可能會永久損壞
2021-07-09 07:00:00
為何需要柵極驅(qū)動器柵極驅(qū)動器的關(guān)鍵參數(shù)
2020-12-25 06:15:08
驅(qū)動器器件的溫度范圍為-40°C至125°C或140°C。 這在極端溫度下提供了一致的性能和穩(wěn)定性?？紤]數(shù)據(jù)表中的這些細(xì)節(jié)，可以更輕松地選擇正確的柵極驅(qū)動器。正如您所見，在選擇系統(tǒng)的柵極驅(qū)動器時(shí)，需要考慮許多參數(shù)。
2019-04-15 06:20:07
在電源電子（例如驅(qū)動技術(shù)）中，IGBT（隔離式柵極驅(qū)動器 - Insulated Gate Bipolar Transistor）經(jīng)常用作高電壓和高電流開關(guān)。這些功率晶體管由電壓控制，其主要損耗
2021-11-11 07:00:00
在高度可靠、高性能的應(yīng)用中，如電動/混合動力汽車，隔離柵級驅(qū)動器需要確保隔離柵在所有情況下完好無損。隨著Si-MOSFET/IGBT不斷改進(jìn)，以及對GaN和SiC工藝技術(shù)的引進(jìn)，現(xiàn)代功率轉(zhuǎn)換器/逆變器的功率密度不斷提高。
2019-08-09 07:03:09
本文通過故意損壞IGBT/MOSFET功率開關(guān)來研究柵極驅(qū)動器隔離柵的耐受性能。
2021-06-17 07:24:06
混合動力車用汽油機(jī)電控節(jié)氣門系統(tǒng)的開發(fā)研究
2012-08-07 01:50:06
混合動力車的快速控制原型、仿真及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)告報(bào)告內(nèi)容1.HEV及FCV的發(fā)展2.虛擬儀器技術(shù)與V型開發(fā)模式3.燃料電池混合動力系統(tǒng)測試/仿真/RCP/HIL4.FCV車載測試系統(tǒng) [hide]快速控制原型、仿真及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng).pdf[/hide]
2009-12-16 09:23:47
混合信號微控制器是怎樣提升車用嵌入式系統(tǒng)的？
2021-05-14 07:13:01
架構(gòu)在控制和電源電路之間存在共同的接地連接。這樣電機(jī)控制 ADC 可獲取電源電路中的所有信號。電機(jī)繞組電流流入低側(cè)逆變器臂時(shí)，ADC 在基于中心的PWM信號的中點(diǎn)處進(jìn)行采樣。低側(cè) IGBT 柵極的驅(qū)動器
2018-10-30 15:08:55
將混合動力車用永磁電機(jī)與豐田 Prius 系列混合動力車中的豐田混合動力系統(tǒng)（THS）進(jìn)行參數(shù)匹配，得到復(fù)合結(jié)構(gòu)永磁電機(jī)的設(shè)計(jì)參數(shù)，并使二者具有相同的動力驅(qū)動性能；然后建立復(fù)合結(jié)構(gòu)永磁電機(jī)的內(nèi)部等值磁路
2020-06-23 16:55:51
和性能。但是，在使用過程中，驅(qū)動器一旦出現(xiàn)故障，將影響整個(gè)控制系統(tǒng)的正常工作，因此，有必要設(shè)計(jì)研發(fā)出一種驅(qū)動器綜合性能測試系統(tǒng)，來快速排除故障，確?？刂?b class="flag-6" style="color: red">系統(tǒng)性能品質(zhì)。
2019-09-20 07:29:21
確保高噪聲環(huán)境下的可靠運(yùn)行。 由于混和動力車中存在有相當(dāng)多的電氣零配件，因此光電隔離產(chǎn)品在這些汽車的性能表現(xiàn)優(yōu)化上就扮演了相當(dāng)關(guān)鍵的角色，在混和動力車中使用光電耦合器可以確保汽車運(yùn)行時(shí)的電氣安全性
2019-05-07 07:00:21
CK5G14 在同一顆芯片中同時(shí)集成了三個(gè) 250V 半橋柵極驅(qū)動器，特別適合于三相電機(jī)應(yīng)用中高速功率 MOSFET 和 IGBT 的柵極驅(qū)動。芯片內(nèi)置了死區(qū)時(shí)間和上下管直通保護(hù)，非常有效地阻止半橋
2022-01-04 14:16:57
隔離電源轉(zhuǎn)換器詳解柵極驅(qū)動器解決方案選項(xiàng)最優(yōu)隔離柵極驅(qū)動器解決方案
2021-03-08 07:53:35
） –36針VQFN 應(yīng)用 ?攝像機(jī)萬向節(jié) ?HVAC電機(jī) ?辦公自動化機(jī)器 ?工廠自動化和機(jī)器人技術(shù) 說明 DRV8313提供三個(gè)單獨(dú)可控的半橋驅(qū)動器。該裝置旨在驅(qū)動三相無刷直流電動機(jī)
2020-07-10 14:23:52
FAN73832 是一款半橋、柵極驅(qū)動 IC，帶關(guān)斷和可編程死區(qū)時(shí)間控制功能，能驅(qū)動 MOSFET 和 IGBT，工作電壓高達(dá) +600 V。飛兆的高壓工藝和共模噪聲消除技術(shù)可使高側(cè)驅(qū)動器在高 dv
2022-03-08 08:36:21
FAN73912MX是一款單片半橋柵極驅(qū)動 IC，設(shè)計(jì)用于高壓、高速驅(qū)動 MOSFET 和 IGBT，工作電壓高達(dá) +1200 V。 HIN 的先進(jìn)輸入濾波器針對噪聲產(chǎn)生的短脈沖輸入信號提供保護(hù)功能
2021-12-20 09:19:25
N8322 是一款可驅(qū)動高端和低端 N 溝道 MOSFET 柵極驅(qū)動芯片，可用于同步降壓、升降壓和半橋拓?fù)?b class="flag-6" style="color: red">中。LN8322 內(nèi)部集成欠壓鎖死電路可以確保 MOSFET 在較低的電源電壓下處于關(guān)斷狀態(tài)
2022-01-12 13:39:25
LT1160的典型應(yīng)用 - 半橋/全橋N溝道功率MOSFET驅(qū)動器。 LT 1160 / LT1162是經(jīng)濟(jì)高效的半橋/全橋N溝道功率MOSFET驅(qū)動器
2019-05-14 09:23:01
單芯片半橋式STDRIVEG600柵極驅(qū)動器專為特定的GaN FET驅(qū)動要求而設(shè)計(jì)，具有較短的45ns傳播延遲和低至5V的工作電壓。STDRIVEG600通過較高的共模瞬態(tài)抗擾度、一套集成式保護(hù)功能
2023-09-05 06:58:54
摘要通訊應(yīng)用使用基于半橋、全橋或同步降壓功率拓?fù)涞?b class="flag-6" style="color: red">電源模塊。這些拓?fù)涫褂酶?b class="flag-6" style="color: red">性能半橋驅(qū)動器實(shí)現(xiàn)高頻操作和高效率。半橋柵極驅(qū)動器采用的技術(shù)已在業(yè)界成功應(yīng)用了數(shù)十年，UCC27282 120-V 2.5A
2022-11-10 07:04:55
驅(qū)動器以差分方式驅(qū)動脈沖變壓器的原邊，兩個(gè)副邊繞組驅(qū)動半橋的各個(gè)柵極。在這種應(yīng)用中，脈沖變壓器具有顯著優(yōu)勢，不需要用隔離式電源來驅(qū)動副邊MOSFET。圖3. 脈沖變壓器半橋柵極驅(qū)動器然而，當(dāng)感應(yīng)線圈中流
2018-07-03 16:33:25
本文通過故意損壞IGBT/MOSFET功率開關(guān)來研究柵極驅(qū)動器隔離柵的耐受性能。在高度可靠、高性能的應(yīng)用中，如電動/混合動力汽車，隔離柵級驅(qū)動器需要確保隔離柵在所有情況下完好無損。隨著
2021-01-22 06:45:02
柵極驅(qū)動器的 +16V/-8V 電壓，能夠通過具有外部 BJT/MOSFET 緩沖器的單極或雙極電源為柵極驅(qū)動器供電可針對反相/非反相工作情況配置柵極驅(qū)動器輸入可選擇通過如下方式評估系統(tǒng)：柵極驅(qū)動器和 IGBT 之間的雙絞線電纜柵極和發(fā)射極之間的外部電容
2018-12-27 11:41:40
，使用雙極結(jié)型晶體管(BJT)圖騰柱驅(qū)動低側(cè)配置中的電源開關(guān)。但是，由于柵極驅(qū)動器IC的諸多優(yōu)勢及其附加特性，它日益取代了這些分立式解決方案。圖2顯示了典型BJT圖騰柱配置與典型柵極驅(qū)動器IC。 圖 2
2022-11-04 06:40:48
日本知名半導(dǎo)體制造商羅姆株式會社(總部位于日本京都市)開發(fā)出內(nèi)置絕緣元件的柵極驅(qū)動器"BM6103FV-C"，最適合作為電動汽車(EV)和混合動力車(HEV)逆變回路中IGBT
2019-04-29 21:09:14
面對高度競爭化的混合動力車和電動汽車(HEV/EV)市場，動力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個(gè)4×6英寸封裝的IGBT模塊組成
2019-06-27 06:38:43
定時(shí)啟動ADC模塊進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，在ADC中斷函數(shù)中，根據(jù)公式： 計(jì)算出電流值。根據(jù)計(jì)算結(jié)果判斷是否要關(guān)閉PWM輸出?！ 】偨Y(jié) 本系統(tǒng)采用國際整流器公司的半橋驅(qū)動器IR2183,設(shè)計(jì)了一個(gè)半橋
2018-09-27 15:06:25
來設(shè)置單極或雙極 PWM 柵極驅(qū)動器延遲時(shí)間短，上升和下降時(shí)間短提供用于驅(qū)動半橋的信號和電源反激式恒定導(dǎo)通時(shí)間，無需環(huán)路補(bǔ)償可以在 24V±20% 范圍內(nèi)寬松調(diào)節(jié)輸入此電路設(shè)計(jì)經(jīng)過測試并包含測試結(jié)果
2018-12-21 11:39:19
與豐田 Prius 系列混合動力車中的豐田混合動力系統(tǒng)（Toyota Hybrid System， THS）相同的動力性能；然后建立復(fù)合結(jié)構(gòu)永磁電機(jī)內(nèi)部等值磁路模型，并以此為基礎(chǔ)探索復(fù)合結(jié)構(gòu)永磁
2018-02-24 14:05:58
汽車可以是并聯(lián)式混合動力型式，也可以是混聯(lián)式混合動力型式。從性能的角度分析，只有增程式電動車才可以發(fā)揮出純電動汽車的最大潛力。這句話怎么理解呢？可以這么理解，增程式電動車的動力電池以及驅(qū)動系統(tǒng)在
2012-10-14 22:23:47
通過負(fù)載電流感應(yīng)。該電流將通過柵極驅(qū)動器下拉阻抗和柵源環(huán)路電感轉(zhuǎn)換為非零柵極電壓。如果該電壓高于閾值電壓，半橋的高端和低側(cè)開關(guān)之間將產(chǎn)生交叉電流。低柵極環(huán)路電感僅在功率級和柵極驅(qū)動器的單芯片協(xié)積分中
2023-02-24 15:09:34
Avago Technologies(安華高科技)日前宣布，面向混合動力車應(yīng)用推出新隔離放大器產(chǎn)品，Avago的ACPL-782T車用級隔離放大器可以帶來卓越的隔離和共模噪聲抑制(VCM
2008-11-19 09:35:52
所需的高電流。在此，柵極驅(qū)動器以差分方式驅(qū)動脈沖變壓器的原邊，兩個(gè)副邊繞組驅(qū)動半橋的各個(gè)柵極。在這種應(yīng)用中，脈沖變壓器具有顯著優(yōu)勢，不需要用隔離式電源來驅(qū)動副邊MOSFET。圖3. 脈沖變壓器半橋柵極
2018-10-23 11:49:22
隔離式半橋柵極驅(qū)動器可用于許多應(yīng)用，從要求高功率密度和效率的隔離式DC-DC電源模塊，到高隔離電壓和長期可靠性至關(guān)重要的太陽能逆變器等等，不一而足。本文將詳細(xì)闡述這些設(shè)計(jì)理念，探索隔離式半橋柵極
2018-10-16 16:00:23
MOSFET柵極充電所需的高電流。在此，柵極驅(qū)動器以差分方式驅(qū)動脈沖變壓器的原邊，兩個(gè)副邊繞組驅(qū)動半橋的各個(gè)柵極。在這種應(yīng)用中，脈沖變壓器具有顯著優(yōu)勢，不需要用隔離式電源來驅(qū)動副邊MOSFET. 圖3.
2018-09-26 09:57:10
/交流部分為驅(qū)動器供電的 LM5017。所有偏置電源均使用經(jīng)濟(jì)高效的 Fly-BuckTM 拓?fù)渖伞Ｖ饕厣?b class="flag-6" style="color: red">驅(qū)動器的全橋配置可減少組件數(shù)驅(qū)動器中的 100V 集成二極管可提高輸入電壓電源軌和瞬變與內(nèi)部
2018-09-10 09:20:30
壓縮機(jī)、油泵、冷卻泵、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和加熱器等。相比而言，混合動力/電動車 因?yàn)榧闪烁邏?b class="flag-6" style="color: red">動力電池（通常 144V 或 336V），將上述輔助系統(tǒng)電源從 12V 總線接入高壓總線， 相同功率情況下，采用高壓
2018-12-06 09:47:30
芯片還含有該四通道隔離器的編碼和解碼電路。完全集成的半橋柵極驅(qū)動器、隔離模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換器(ADC)和隔離收發(fā)器也是HEV隔離所需要的，可以采用類似方式實(shí)現(xiàn)。信號和電源隔離所提供的功能集成可以大大降低
2018-10-16 09:52:09
還含有該四通道隔離器的編碼和解碼電路。完全集成的半橋柵極驅(qū)動器、隔離模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換器(ADC)和隔離收發(fā)器也是HEV隔離所需要的，可以采用類似方式實(shí)現(xiàn)。信號和電源隔離所提供的功能集成可以大大降低HEV
2018-10-16 15:44:07
2 月 15日，意法半導(dǎo)體發(fā)布了單通道、雙通道和四通道車規(guī)柵極驅(qū)動器，采用標(biāo)準(zhǔn)的PowerSSO-16 封裝，引腳分配圖可簡化電路設(shè)計(jì)升級，增加更多驅(qū)動通道。新柵極驅(qū)動器適用于所有的汽車系統(tǒng)設(shè)備
2023-02-16 09:52:39
XC90 T8插電混動版正式上市，未來沃爾沃將在整個(gè)車系中全面引入插電式混合動力系統(tǒng);梅賽德斯-奔馳發(fā)布了全新S500eL，這是新一代S級轎車的插電混合動力車型;雷克薩斯新款GS 450h完成中國首發(fā)，預(yù)計(jì)
2015-12-30 15:41:43
適當(dāng)?shù)碾姾砷_關(guān)電源設(shè)備，并在正確的工作電壓下工作。柵極驅(qū)動器可實(shí)現(xiàn)具有優(yōu)異性能與效率的電源系統(tǒng)?？刂?b class="flag-6" style="color: red">器的選擇主要取決于汽車的要求，需要考慮成本、靈活性、集成度、可靠性和固件寫入可用性（對于數(shù)字控制器而言
2018-09-17 15:54:22
柵極驅(qū)動器解決方案TI提供專為電動座椅設(shè)計(jì)的多電機(jī)汽車柵極驅(qū)動器。DRV8714-Q1和DRV8718-Q1的半橋柵極驅(qū)動器分別具有四個(gè)通道和八個(gè)通道。它們集成了電荷泵、電流檢測放大器和可用于多個(gè)負(fù)載
2022-11-03 07:05:16
描述此參考設(shè)計(jì)是一種通過汽車認(rèn)證的隔離式柵極驅(qū)動器解決方案，可在半橋配置中驅(qū)動碳化硅 (SiC) MOSFET。此設(shè)計(jì)分別為雙通道隔離式柵極驅(qū)動器提供兩個(gè)推挽式偏置電源，其中每個(gè)電源提供 +15V
2018-10-16 17:15:55
摘要混合動力車電力驅(qū)動的關(guān)鍵組件是電機(jī)和電機(jī)驅(qū)動器，IGBT作為電機(jī)驅(qū)動器的核心，它的可靠性關(guān)系著混合動力車輛的安全運(yùn)行，本文主要針對IGBT模塊應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，所涉及的可靠性相關(guān)問題進(jìn)行了探討
2018-12-06 09:48:38
柵極驅(qū)動器，能夠驅(qū)動 N 型功率 MOSFET 和 IGBT。 FD2606S 內(nèi)置 VCC 和 VB 欠壓（UVLO）保護(hù)功能，防止功率管在過低的電壓下工作。 FD2606S 邏輯輸入兼容 TTL 和 CMOS（低至 3.3V），方便與控制設(shè)備接口。該驅(qū)動器輸出具有最小驅(qū)動器跨導(dǎo)的高脈沖電流緩沖設(shè)計(jì)。
2021-09-14 07:29:33
電源，輸入范圍為 24V±20%，支持用于三相逆變器（每個(gè)臂為半橋配置）的 6 個(gè) IGBT 柵極驅(qū)動器? 低波紋 (
2018-09-06 09:07:35
L6390，用于工業(yè)應(yīng)用的高壓半橋柵極驅(qū)動器。三相功率級三L6390半橋柵極驅(qū)動器之一的應(yīng)用電路
2019-07-08 12:28:25
電動輪椅車電機(jī)驅(qū)動器有哪些性能要求啊？求大神解答
2021-07-22 07:35:03
苛刻的電壓瞬變，可能會出現(xiàn)的電動工具電壓供應(yīng)在電機(jī)運(yùn)行。獨(dú)立柵極驅(qū)動器具有更寬的電源電壓范圍，可以承受這些瞬變(如下面討論的50v 和更高的柵極驅(qū)動器) ，這將使系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員在大跨度電動工具電池上實(shí)現(xiàn)
2022-04-14 14:43:07
驅(qū)動器，特別適合于三相電機(jī)應(yīng)用中高速功率 MOSFET 和 IGBT 的柵極驅(qū)動。芯片內(nèi)置了死區(qū)時(shí)間和上下管直通保護(hù)，非常有效地阻止半橋電路損壞。為了防止因芯片工作在較低的電源電壓而對功率管產(chǎn)生損害
2019-12-06 13:13:21
車型!這可能預(yù)示著純電動汽車進(jìn)入了一個(gè)低迷期。據(jù)悉，日產(chǎn)計(jì)劃研發(fā)的15款混合動力車中，有11款新型油電混合動力車將采用日產(chǎn)最新前驅(qū)混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)預(yù)計(jì)2013年首次亮相，并可能首搭載在英菲尼迪JX跨
2012-12-31 09:47:02
有大神知道不用集成芯片搭建半橋驅(qū)動器的套路嗎？最近看電瓶車控制器里的驅(qū)動模塊沒有類似半橋驅(qū)動器的芯片，應(yīng)該是自己搭建的，網(wǎng)上看了看也沒有類似的東西，來請教一下
2017-01-14 18:03:50
請問怎么優(yōu)化寬禁帶材料器件的半橋和門驅(qū)動器設(shè)計(jì)？
2021-06-17 06:45:48
怎樣去設(shè)計(jì)一種基于CAN總線的并聯(lián)式混合動力電動車控制系統(tǒng)？并聯(lián)式混合動力電動車控制系統(tǒng)有哪些應(yīng)用？并聯(lián)式混合動力電動車控制系統(tǒng)的通訊管理是怎樣的？
2021-07-01 09:24:21
鄭州60臺超容混合動力車陸續(xù)駛上快速公交線 為了應(yīng)對日益增長的客流，滿足市民出行需求，近日鄭州公交為快速公交系統(tǒng)增添了60臺混合動力車輛，正式對快速公交系統(tǒng)進(jìn)行第六次“擴(kuò)容”。這是從鄭州快速公交獲得
2013-03-22 16:11:43
應(yīng)用電路。圖2: MP18831典型應(yīng)用電路圖 3 所示的電源應(yīng)用示例由有源功率因數(shù)校正 (PFC)、半橋 LLC 和同步整流器組成。在該示例中，MP18831 被用作高端/低端隔離式柵極驅(qū)動器。.圖
2022-09-30 14:05:41
采用小型封裝的隔離式半橋柵極驅(qū)動器IC在造就高性能方面的卓越能力
2021-03-03 06:35:03
鏡像抑制基礎(chǔ)知識可減少AD9361和AD9371中正交不平衡的技術(shù)鏡像的來源、含義及對系統(tǒng)性能的影響
2021-03-29 07:59:48
，使電池能夠均衡充放電，發(fā)揮電池的最大優(yōu)勢。[供電說明]恒浦為汽車電子混合動力車BMS 系統(tǒng)提供了高可靠的電源解決方案，隔離電源模塊具有體積小，塑封貼片化封裝，B0505S-1W為隔離電池和控制芯片之間
2018-07-25 15:17:37
通道的器件，此規(guī)格的表述方式相同，但被稱為通道間偏斜。傳播延遲偏斜通常不能在控制電路中予以補(bǔ)償。圖6顯示了ADuM4121柵極驅(qū)動器的典型設(shè)置，其結(jié)合功率MOSFET使用，采用半橋配置，適合電源和電機(jī)
2018-10-25 10:22:56
討論柵極驅(qū)動器是什么，為何需要柵極驅(qū)動器？考慮一個(gè)具有微控制器的數(shù)字邏輯系統(tǒng)，其I/O引腳之一上可以輸出一個(gè)0 V至5 V的PWM信號。這種PWM將不足以使電源系統(tǒng)中使用的功率器件完全導(dǎo)通，因?yàn)槠溥^驅(qū)電壓一般超過標(biāo)準(zhǔn)CMOS/TTL邏輯電壓。如此，請大神分析下面兩種方式：
2018-08-29 15:33:40
6顯示了ADuM4121柵極驅(qū)動器的典型設(shè)置，其結(jié)合功率MOSFET使用，采用半橋配置，適合電源和電機(jī)驅(qū)動應(yīng)用。在這種設(shè)置中，如果Q1和Q2同時(shí)導(dǎo)通，有可能因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">電源和接地引腳短路而發(fā)生直通。這可
2018-11-01 11:35:35
您好，歡迎觀看第三個(gè)討論隔離式柵極驅(qū)動器的 TI 高精度實(shí)驗(yàn)室講座。 我們將探討可以作為隔離式柵極驅(qū)動器技術(shù)的基準(zhǔn)核心參數(shù)。 我們將會檢查這些參數(shù)的數(shù)據(jù)表定義， 討論在隔離式和非隔離式驅(qū)動器中決定
2022-11-10 07:54:32
當(dāng)今世界，設(shè)計(jì)師們似乎永遠(yuǎn)不停地追求更高效率。我們希望以更低的功率輸入得到更高的功率輸出！更高的系統(tǒng)效率需要團(tuán)隊(duì)的努力，這包括（但不限于）性能更高的柵極驅(qū)動器、控制器和新的寬禁帶技術(shù)。特別是高電流
2019-08-07 04:45:12
，低側(cè)FET導(dǎo)通并開始通過其通道導(dǎo)通。相同的原理適用于通常在DC / DC電源和電動機(jī)驅(qū)動設(shè)計(jì)中發(fā)現(xiàn)的其它同步半橋配置。負(fù)責(zé)高速接通的一個(gè)重要的柵極驅(qū)動器參數(shù)是導(dǎo)通傳播延遲。這是在柵極驅(qū)動器的輸入端
2019-03-08 06:45:10
基于CMOS的隔離柵極驅(qū)動器以提高電源供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
與傳統(tǒng)的解決方案相比,完全集成的隔離柵極驅(qū)動器械可以顯著地提高開關(guān)電源的效率,性能和可靠性.
2010-06-19 09:29:31
44 混合動力車的電池管理系統(tǒng)
2009年11月30日8:25:01
亞德諾成立于1965年，公司總部設(shè)在美國馬薩諸塞州諾伍德市，全球員工約8900
2009-11-30 08:25:091109 面對高度競爭化的混合動力車和電動汽車(HEV/EV)市場，動力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可
2010-12-20 08:54:58960 羅姆株式會社開發(fā)出內(nèi)置絕緣元件的柵極驅(qū)動器“BM6103FV-C”，最適合作為電動汽車（EV）和混合動力車（HEV）逆變回路中IGBT以及功率MOSFET的驅(qū)動元件。
2012-05-23 10:02:211846 通過隔離門極驅(qū)動器抑制 dVdt 噪聲，消除混合動力系統(tǒng)驅(qū)動器的噪聲
2016-01-06 16:58:320 通過隔離門極驅(qū)動器抑制 dVdt 噪聲，消除混合動力系統(tǒng)驅(qū)動器的噪聲
2016-06-01 17:48:0611 2016年6月，德州儀器（TI）推出支持高性能動力系統(tǒng)應(yīng)用的兩款新型汽車電機(jī)驅(qū)動器——DRV8305-Q1和UCC27211A-Q1。DRV8305-Q1是一款高度集成的三相無刷直流柵極驅(qū)動器，UCC27211A-Q1是一款高電流半橋柵極驅(qū)動器，可提高系統(tǒng)性能并提供設(shè)計(jì)靈活性，以滿足各種汽車系統(tǒng)要求。
2017-01-20 11:29:561200 安華高科技油電混合動力車方案
2017-02-07 18:25:2113 觀看視頻系列，“了解您的柵極驅(qū)動器”。 柵極驅(qū)動器雖然經(jīng)常被忽視，但是它在電源和電機(jī)控制系統(tǒng)等系統(tǒng)中發(fā)揮著很重要的作用。我喜歡把柵極驅(qū)動器比作肌肉！該視頻系列說明了柵極驅(qū)動器的工作原理，并重點(diǎn)介紹
2017-04-26 15:18:383417 
豐田作為新能源汽車的代表目前在市場上的混合動力車已經(jīng)大受人們的歡迎。本文主要介紹了幾款豐田混合動力車型以及它們的性價(jià)比，最后介紹了豐田混合動力車型的優(yōu)缺點(diǎn)分析。
2018-01-03 15:28:509498 據(jù)外媒報(bào)道，本田汽車公司今年推出的2018款Clarity插電式混合動力車（PHEV），該車首次采用液冷散熱系統(tǒng)。
2018-08-23 16:05:544630 新型TI柵極驅(qū)動器提供先進(jìn)的監(jiān)控和保護(hù)功能，同時(shí)還能提升汽車和工業(yè)應(yīng)用中的總體系統(tǒng)效率。
2019-03-25 17:04:464919 來源：電源網(wǎng) 斯圖加特和俄亥俄州立大學(xué)大學(xué)的研究人員進(jìn)行了一項(xiàng)模擬仿真研究，有機(jī)郎肯循環(huán)余熱回收系統(tǒng)能夠回收發(fā)動機(jī)在高速路況下產(chǎn)生熱量的10%，而同樣的系統(tǒng)運(yùn)用在輕型插電式混合動力車上則能夠節(jié)省
2020-10-12 01:57:53545 混合動力和電池電動汽車的活動在世界上加速，但你知道輕度混合動力車嗎？混合動力和電池電動汽車的電池電壓系統(tǒng)采用數(shù)百伏特以上的高壓。對于超過60V的電池系統(tǒng)，需要符合嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，并增加了安全成本。因此，開發(fā)48V電池系統(tǒng)的輕度混合動力車可以降低成本和二氧化碳排放。
2022-04-25 11:46:34947 
增強(qiáng)性能的100符柵極驅(qū)動器提升先進(jìn)通信電源模塊的效率
2022-11-01 08:25:230 傳統(tǒng)柵極驅(qū)動器的實(shí)現(xiàn)需要隔離柵極驅(qū)動器和單獨(dú)的隔離電源，在系統(tǒng)組裝時(shí)，驅(qū)動器、電源和FET之間的連接可能會帶來不必要的噪聲，并產(chǎn)生電磁干擾（EMI），從而降低系統(tǒng)性能。而要減輕這些影響可能會帶來更多設(shè)計(jì)復(fù)雜性，增大項(xiàng)目進(jìn)度時(shí)間和成本，以及解決方案的體積和重量。
2023-07-13 09:47:40361
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