摘要:從組合電源電池管理的角度出發(fā),對(duì)如何提高電池使用壽命進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞:閥控式密封鉛酸蓄電池;二次下電;溫度補(bǔ)償 1引言 隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展,為滿足通信技術(shù)發(fā)展的需要,研制出了以高頻開(kāi)關(guān)整流器和閥控鉛酸蓄電池為代表的新的電源設(shè)備。閥控式密封蓄電池以其體積小、電壓穩(wěn)定、無(wú)污染、重量輕、放電性能高、維護(hù)量小等特點(diǎn),而成為通信電源系統(tǒng)的首選電池。但在實(shí)際使用中,達(dá)不到理論預(yù)期壽命的比比皆是。本來(lái)應(yīng)工作10~15年的電池,大都在2~3年內(nèi)損壞,有的甚至連1年的壽命也達(dá)不到,從而造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失。除去電池本身質(zhì)量因素外,由于充放電控制不合理而造成電池提前報(bào)廢的案例占了較大的比例。對(duì)電池的充放電控制不合理產(chǎn)生的影響是巨大的,如電池早期容量損失、不可逆硫酸鹽化、熱失控、電解液干涸等都與充放電控制的不合理有關(guān)。合理可靠地對(duì)電池進(jìn)行管理和維護(hù),能夠保證電池有較長(zhǎng)的使用壽命,以維護(hù)投資者的利益。因此,在通信用組合電源系統(tǒng)中,電池管理是其重要的功能之一;電池管理的可靠性和完善性也成了各個(gè)電源廠家之間競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)之一。 2影響電池壽命的因素 目前閥控鉛酸蓄電池使用較多的是2V系列和12V系列。這兩種電池的壽命差別較大,一般2V系列的設(shè)計(jì)壽命是8~15年,12V系列的設(shè)計(jì)壽命是3~6年。由于12V系列的電池價(jià)格較便宜,目前在通信系統(tǒng)中使用12V系列的電池比例較高,但2V系列電池的應(yīng)用范圍也在逐漸增加,特別是在一些重要的場(chǎng)所基本上都使用2V系列的電池。 蓄電池制造商提供的蓄電池設(shè)計(jì)壽命為特定環(huán)境下的理論值,實(shí)際使用壽命與外部應(yīng)用環(huán)境關(guān)系較大,它包括 1)環(huán)境溫度的影響環(huán)境溫度的升高,將加速電池板柵的腐蝕和增加電池中水分的損失,從而使電池壽命大大縮短,一般情況下,溫度每升高10℃,電池使用壽命將減少50%,溫度越高影響越大。在通信用閥控密封鉛酸?電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YD/T799-2002中規(guī)定,高溫加速浮充壽命試驗(yàn)是以環(huán)境溫度55℃下42天的一個(gè)充放電試驗(yàn)折合一年的正常使用壽命,由此可見(jiàn)高溫對(duì)電池壽命的影響。 2)充電不足長(zhǎng)期充電不足使得負(fù)極板形成晶核,極板硫酸化,電池難以還原。 3)大電流充電充電電流過(guò)大,正極板上的活性物質(zhì)PbSO4還原成PbO2時(shí)變化過(guò)于激烈,收縮太快且不均,導(dǎo)致電池正極板彎曲膨脹,變形損壞。 4)過(guò)放電大部分電池放電終止電壓設(shè)置不準(zhǔn)或無(wú)法設(shè)置,有的根本沒(méi)有過(guò)放電保護(hù)裝置,造成蓄電池組的深放電,體積增大,變形,甚至破裂。電池的過(guò)放電會(huì)對(duì)電池的使用壽命造成的影響很大,一次深度的過(guò)放電可能會(huì)使電池的使用壽命減少1~2年,甚至造成電池的報(bào)廢。 5)電池長(zhǎng)期存放沒(méi)有初充電或補(bǔ)充電。 因此,為了延長(zhǎng)閥控鉛酸蓄電池的使用壽命,應(yīng)高度重視組合電源系統(tǒng)的充放電控制。 3均浮充控制 通信用蓄電池的充電方式主要是浮充電和均衡充電兩種。為了延長(zhǎng)閥控電池的使用壽命,必須了解不同充電方式的充電特點(diǎn)和充電要求,嚴(yán)格按照要求對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。 一般密封鉛酸蓄電池投入使用的日期距出廠日期時(shí)間較長(zhǎng),電池經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的自放電,容量必然大量損失,并且由于單體電池自放電大小的差異,致使電池的比重、端電壓等出現(xiàn)不均衡,投入使用前應(yīng)用均充電壓進(jìn)行初充電,否則,個(gè)別電池會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展成落后電池并會(huì)導(dǎo)致整組電池不可用。另外,如果蓄電池長(zhǎng)期不投入使用,閑置時(shí)間超過(guò)3個(gè)月后,應(yīng)該對(duì)電池進(jìn)行一次補(bǔ)充電。 在浮充狀態(tài)下,充電電流除維持電池的自放電以外,還維持電池內(nèi)的氧循環(huán),但是浮充狀態(tài)下充電電流又是與電池的浮充電壓密切相關(guān)的。因此,為了使閥控鉛酸蓄電池有較長(zhǎng)的使用壽命,在電池使用過(guò)程中,要充分結(jié)合電池制造的原材料及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和環(huán)境溫度等幾方面的情況,制定電池合理的使用條件,尤其是浮充電壓的設(shè)定。根據(jù)通信用閥控密封鉛酸蓄電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YD/T799-2002的規(guī)定,在環(huán)境溫度25℃時(shí)浮充電壓允許變化范圍為2.20~2.27V。浮充電壓設(shè)置過(guò)低,電池長(zhǎng)期處于欠充電狀態(tài),不僅會(huì)在電池極板內(nèi)部形成不可逆的硫酸鹽化,而且還會(huì)在活性物質(zhì)和板柵之間形成高電阻阻擋層,使電池的內(nèi)阻增加、容量下降。浮充電壓設(shè)置過(guò)高,電池長(zhǎng)期處于過(guò)充電狀態(tài),會(huì)使電池充電電流增大,電池負(fù)極析出的H2和正極析出的O2氣體難以全部再化合成H2O,造成電池失水,板柵腐蝕加速,使用壽命提前終止。因此,在組合電源的運(yùn)行與維護(hù)過(guò)程中,應(yīng)根據(jù)電池廠家提供的資料進(jìn)行浮充電壓設(shè)置,如電池廠家推薦的單體電池浮充電壓為2.25V,此時(shí)應(yīng)設(shè)置組合電源的浮充電壓為54V(2.25×24)。 根據(jù)《電信電源維護(hù)規(guī)程》規(guī)定,閥控鉛酸蓄電池遇到下列情況之一時(shí),應(yīng)進(jìn)行均衡充電: 1)2只以上單體電池的浮充電壓低于2.18V; 2)放電深度超過(guò)20%; 3)閑置不用的時(shí)間超過(guò)3個(gè)月; 4)全浮充時(shí)間超過(guò)3個(gè)月。 因此,為了延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命,組合電源系統(tǒng)要檢測(cè)電池放電情況,根據(jù)放電時(shí)間和放電電流積分計(jì)算放電容量,放電容量達(dá)到20%要能在監(jiān)控設(shè)備上記錄下來(lái),在市電正常后要進(jìn)行均充。同時(shí)在組合電源系統(tǒng)監(jiān)控設(shè)備上可以設(shè)置定期均充周期,一般推薦是3個(gè)月。 正常浮充的情況下,充電電流極小,電池負(fù)極析出的H2和正極析出的O2幾乎完全化合成H2O;在均充時(shí)如果電流過(guò)大,氣體難以再化合,導(dǎo)致電池內(nèi)部氣壓增大,引起排氣閥門(mén)開(kāi)啟,造成電池失水。因此,在電池均充或浮充時(shí)候要限制電池的充電電流,稱為“限流值”。在大多數(shù)情況下,限流值在0.05C~0.25C之間。 對(duì)于通信用組合電源系統(tǒng),從整流器控制限流點(diǎn)的方法可以分為調(diào)壓型和調(diào)限流點(diǎn)型兩種。 調(diào)限流點(diǎn)型組合電源系統(tǒng)監(jiān)控器首先根據(jù)電池限流值和負(fù)載電流的大小,計(jì)算出系統(tǒng)限流值以及分配到每個(gè)整流機(jī)組的限流值,然后把此參數(shù)下發(fā)給各個(gè)整流器即可。同時(shí)每隔一段時(shí)間,監(jiān)控器根據(jù)負(fù)載電流的變化和檢測(cè)到的電池電流值,重新計(jì)算調(diào)整限流值并且下發(fā)。監(jiān)控器不需調(diào)壓,只把溫度補(bǔ)償后的浮充,均充電壓值下發(fā)即可。此種方式,電池可以獲得恒定的充電電流。計(jì)算公式如下: 整流機(jī)組限流點(diǎn)=(負(fù)載總電流+充電電流比率×電池總?cè)萘浚鳈C(jī)組個(gè)數(shù) 調(diào)壓型組合電源系統(tǒng)監(jiān)控器通過(guò)閉環(huán)調(diào)整整流器電壓來(lái)達(dá)到限流。當(dāng)電池充電電流>1.1倍限流值時(shí),降低整流器電壓;當(dāng)電池充電電流<0.9倍限流值時(shí),提高整流器電壓,直至到達(dá)預(yù)設(shè)定電壓點(diǎn)為止;其它情況則維持整流器輸出電壓不變。 4二次下電 如前所述,電池的過(guò)放電會(huì)對(duì)電池的使用壽命造成很大的影響,所以,組合電源的過(guò)放電保護(hù)功能也是其一項(xiàng)重要的指標(biāo)。 組合電源的二次下電功能可以對(duì)電池進(jìn)行過(guò)放電保護(hù)。即當(dāng)交流電源停電后電池放電,在電池電壓低于一次下電電壓后,切斷耗電量較大的次要負(fù)載,以維持重要負(fù)載較長(zhǎng)的工作時(shí)間;在低于二次下電電壓后切斷所有負(fù)載,保護(hù)電池防止過(guò)放電。為了提高系統(tǒng)的可靠性,一般要求下電電路具備軟硬件雙重保護(hù)。硬件保護(hù)一般指電池電壓在低于39V時(shí)必然下電,高于47V時(shí)不允許下電,下電電壓點(diǎn)一般不可任意設(shè)置。軟件下電保護(hù)電壓點(diǎn)一般可以根據(jù)電池容量和放電電流進(jìn)行設(shè)置或組合電源系統(tǒng)自行調(diào)節(jié)。 對(duì)于蓄電池來(lái)說(shuō),二次下電的保護(hù)電壓應(yīng)該是電池放電終止電壓,而在通信電源系統(tǒng)中,一般都將蓄電池組的下電電壓保護(hù)點(diǎn)設(shè)置在43V,單體電池的終止電壓約為1.80V。但是蓄電池的終止電壓是與電池正負(fù)極的三種極化密切相關(guān)的,終止1.80V/Cell的設(shè)置是針對(duì)大約0.1C左右的放電速率而定的。由于極化的存在,電池在不同的放電電流情況下,終止電壓是不同的。大電流放電時(shí),終止電壓較低;小電流放電時(shí),終止電壓較高。如果負(fù)載在某一個(gè)固定的下電電壓點(diǎn)下電,大電流放電可能造成放電不足,不能有效延長(zhǎng)負(fù)載工作時(shí)間;小電流放電可能造成過(guò)放電,影響電池使用壽命。例如一個(gè)300A的組合電源的后備電池組為200Ah,負(fù)載為40A(0.2C)時(shí)放電終止電壓約42V,而負(fù)載為10A(0.05C)時(shí),放電終止電壓大約為45.6V,如果將下電電壓設(shè)置為43V,對(duì)于40A負(fù)載,電池放電不足,而對(duì)于10A負(fù)載則是過(guò)放電。這樣,在用戶負(fù)載較輕的情況下,如果下電電壓設(shè)置值還是和用戶負(fù)載較重情況下的一樣,就會(huì)使得電池長(zhǎng)年工作在深度放電狀態(tài)下,這將使電池的實(shí)際使用壽命大為縮短。 在通信領(lǐng)域中,為了在交流停電后電池能維持較長(zhǎng)的時(shí)間,一般配置電池的容量較大,蓄電池的放電速率大部分都在0.02~0.05C這個(gè)范圍內(nèi),這就要求組合電源將放電的終止電壓設(shè)置在單體電壓1.90V左右,即系統(tǒng)下電電壓為45.6V左右。否則,蓄電池將會(huì)出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化,壽命提前終止等災(zāi)難性事故。組合電源系統(tǒng)最好能具備根據(jù)負(fù)載情況調(diào)節(jié)下電電壓的功能,這樣可以最大限度地延長(zhǎng)供電時(shí)間,為用戶帶來(lái)最高投資回報(bào),同時(shí)避免了過(guò)放電的情況,延長(zhǎng)了蓄電池使用壽命,節(jié)省了用戶的設(shè)備投資。 5溫度補(bǔ)償 在一些比較偏僻的通信站點(diǎn),由于很少配有空調(diào),所以環(huán)境溫度變化較大,這對(duì)電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度有很大的影響。電池靜置時(shí),通常要求在0~40℃的條件下。溫度太高將會(huì)使得電池的自放電加劇。而電池在使用時(shí)條件更苛刻,通常要求在20~25℃之間。在這種條件下,電池性能最佳,壽命最長(zhǎng)。低溫,會(huì)使得電池容量降低,充電接收能力下降,充放電循環(huán)壽命下降;高溫,會(huì)使得Pb+2H2O→PbO2+4H++4e-反應(yīng)加劇,導(dǎo)致失水,板柵腐蝕增加。因此,組合電源監(jiān)控設(shè)備上應(yīng)有“電池過(guò)溫告警”的設(shè)置,一旦電池溫度過(guò)高,系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出告警。當(dāng)電池不是工作在電池廠家推薦的最佳溫度下時(shí),電池的充電電壓應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。溫度越高,充電電壓越低,稱為“溫度補(bǔ)償”。組合電源的監(jiān)控設(shè)備通過(guò)“溫度補(bǔ)償系數(shù)”這項(xiàng)參數(shù)來(lái)對(duì)充電電壓進(jìn)行調(diào)整,電壓調(diào)整值為: ΔV=-溫度補(bǔ)償系數(shù)(mV/℃)×(電池溫度-基準(zhǔn)溫度)×N 這里,基準(zhǔn)溫度通常是20℃或者25℃;N為組內(nèi)電池節(jié)數(shù),通常為24或12。由于各種電池采用的工藝和材料不同,實(shí)際應(yīng)用中的溫度補(bǔ)償系數(shù)應(yīng)根據(jù)電池廠家給出的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。 組合電源的溫度補(bǔ)償功能就是要將溫度對(duì)電池的影響減至最小,但絕不是說(shuō)有了充電電壓的調(diào)節(jié)系數(shù),電池就可以在任意環(huán)境溫度下使用。要知道,溫度低時(shí),由于浮充電壓增大,同樣會(huì)引起浮充電流增大,板柵腐蝕加速等一系列的問(wèn)題;而溫度高時(shí),浮充電壓減小,也會(huì)形成電池充電不足等一系列問(wèn)題。 6測(cè)試和小電流放電 為了保持電池化學(xué)活性,特別對(duì)于長(zhǎng)期不停電的應(yīng)用場(chǎng)所,有時(shí)需要對(duì)電池進(jìn)行放電,“測(cè)試”就是一個(gè)比較好的在線放電方法。測(cè)試需要由用戶人工啟動(dòng),測(cè)試電壓用戶可以自由設(shè)置。為了防止用戶一時(shí)疏忽,在測(cè)試持續(xù)8h以后,組合電源的監(jiān)控設(shè)備應(yīng)退出測(cè)試狀態(tài),并且自動(dòng)進(jìn)行一次均充。 小電流放電同“測(cè)試”一樣,也是一種在線放電方法,但它是自動(dòng)啟動(dòng)執(zhí)行的。組合電源的監(jiān)控設(shè)備中可以設(shè)置一個(gè)“小電流放電允許開(kāi)關(guān)”,當(dāng)此開(kāi)關(guān)允許,并且自動(dòng)均充周期時(shí)間到達(dá)時(shí),監(jiān)控器首先降低整流器限流值或者調(diào)低整流器輸出電壓來(lái)使得電池以較小的電流放電,并且持續(xù)6h,然后再進(jìn)行完整的均充。換言之,在自動(dòng)均充前面可以有6h的放電過(guò)程。 需要注意的是,測(cè)試是人工啟動(dòng),小電流放電是自動(dòng)啟動(dòng),啟動(dòng)成功還必須滿足一個(gè)條件,即任何一組電池的剩余容量要大于80%。 參考文獻(xiàn) [1]徐曼珍.閥控式密封蓄電池及其在通信中的應(yīng)用[M]. 北京:人民郵電出版社,1998. [2]信息產(chǎn)業(yè)部.YD/T799-2002通信用閥控式密封鉛酸 蓄電池(代替YD/T799?1996)[S].2002. |
通信用組合電源的電池管理
- 組合電源(4738)
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2013-01-12 12:10:56
中宇鋰電UPS通信后備電源
的電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō),節(jié)能減排勢(shì)在必行。而基站節(jié)能是通信行業(yè)節(jié)能的重中之重。2. 通信用磷酸鐵鋰電池的發(fā)展 磷酸鐵鋰電池憑借其出色的特性(能量密度高/安全性強(qiáng)/高溫性能優(yōu)異/高功率輸出/長(zhǎng)循環(huán)壽命/環(huán)保
2012-11-19 13:23:27
中宇鋰電磷酸鐵鋰電池通信基站應(yīng)用
多數(shù)運(yùn)用在電動(dòng)汽車行業(yè),近年來(lái)通信行業(yè)也對(duì)于鐵電池的應(yīng)用進(jìn)行了更多的思考。作為歷次技術(shù)革新的先驅(qū),行業(yè)內(nèi)關(guān)于鐵電池的試點(diǎn)活動(dòng)已全面鋪開(kāi)。國(guó)內(nèi)各電源廠商積極配合,已形成相對(duì)完善的通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品線
2013-03-09 09:43:13
中宇鋰電磷酸鐵鋰電池通信基站應(yīng)用
多數(shù)運(yùn)用在電動(dòng)汽車行業(yè),近年來(lái)通信行業(yè)也對(duì)于鐵電池的應(yīng)用進(jìn)行了更多的思考。作為歷次技術(shù)革新的先驅(qū),行業(yè)內(nèi)關(guān)于鐵電池的試點(diǎn)活動(dòng)已全面鋪開(kāi)。國(guó)內(nèi)各電源廠商積極配合,已形成相對(duì)完善的通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品線
2013-03-16 11:58:06
中宇鋰電磷酸鐵鋰電池通信基站應(yīng)用
的電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō),節(jié)能減排勢(shì)在必行。而基站節(jié)能是通信行業(yè)節(jié)能的重中之重。2. 通信用磷酸鐵鋰電池的發(fā)展磷酸鐵鋰電池憑借其出色的特性(能量密度高/安全性強(qiáng)/高溫性能優(yōu)異/高功率輸出/長(zhǎng)循環(huán)壽命/環(huán)保
2013-03-16 12:14:55
什么是電池管理系統(tǒng)?電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求是什么?
什么是電池管理系統(tǒng)?電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求是什么?
2021-05-12 06:48:37
使用電源管理芯片優(yōu)化電池壽命的方法
壽命有極大的影響,而無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)通信芯片在信號(hào)發(fā)射期間都擁有較高的峰值電流。怎么樣在無(wú)線通信中使用紐扣電池呢?常見(jiàn)電池的容量(mAhr)和允許通過(guò)的峰值電流(mA)典型的無(wú)線通信數(shù)據(jù)傳輸事件電流情況典型的電池各項(xiàng)參數(shù)說(shuō)明(電壓,電量,質(zhì)量,體積)電源管理 IC (PMIC)是具有不同電壓調(diào)節(jié)器的專用IC
2021-12-29 07:21:20
保障電池運(yùn)行安全,如何進(jìn)行電池熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)?
電池熱管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì),是保障電池運(yùn)行安全的決定性外在因素。也是提升電池系統(tǒng)壽命等性能指標(biāo)的關(guān)鍵所在。它直接關(guān)系到電池系統(tǒng)最終的成敗,可以一票否決設(shè)計(jì)成果。如何進(jìn)行有效動(dòng)力電池熱管理設(shè)計(jì),變得越來(lái)越重要?
2019-02-22 17:56:26
充電管理芯片設(shè)計(jì)對(duì)4節(jié)鋰電池
采用充電管理芯片設(shè)計(jì)對(duì)4節(jié)鋰電池(單節(jié)電壓3.7V-4.2V)充電管理。設(shè)計(jì)指標(biāo)電源輸入24V、5A,電源輸出16.8V、6A(用于4S電池充電)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果為能對(duì)4S鋰電池進(jìn)行充電,不過(guò)功率較低,輸入端24V、0.6V,輸出端0.8A,充電功率上不去。請(qǐng)大神幫忙看看問(wèn)題出現(xiàn)在哪里?
2022-01-20 10:58:12
動(dòng)態(tài)電源路徑管理的電池充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮因素
高電池充電效率。與此同時(shí),提供良好的用戶體驗(yàn)也越來(lái)越重要,例如:系統(tǒng)快速開(kāi)機(jī)、長(zhǎng)電池使用時(shí)間和快速充電等。本文將討論如何利用輸入電流和輸入電壓型動(dòng)態(tài)電源管理 (DPM) 控制來(lái)提高電池充電性能,以防止系統(tǒng)
2012-09-12 09:36:57
在電源路徑管理中,如何設(shè)計(jì)5A單節(jié)鋰離子開(kāi)關(guān)電池應(yīng)用電路?
具有電源路徑管理和USB-OTG升壓模式的5A單節(jié)鋰離子開(kāi)關(guān)電池充電器,是如何設(shè)計(jì)的?
2019-02-21 10:52:50
基于電池管理系統(tǒng)的電動(dòng)大巴
。該電池管理系統(tǒng)具備單體電壓測(cè)量、溫度控故障、在線分析、故障定位、電池荷電狀態(tài)估測(cè)、顯示、故障輸出、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)、遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能。它還可應(yīng)用在采用蓄電池作為動(dòng)力源或者后備電源的場(chǎng)合,如混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、機(jī)車、公用電話網(wǎng)等。
2019-07-08 06:24:39
如何利用輸入電流和輸入電壓型動(dòng)態(tài)電源管理控制來(lái)提高電池充電性能
動(dòng)態(tài)電源路徑管理的高效開(kāi)關(guān)模式充電器系統(tǒng)設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)引言動(dòng)態(tài)電源路徑管理本文非原創(chuàng),轉(zhuǎn)載鏈接: link.隨著諸如平板電腦和智能手機(jī)等便攜式設(shè)備的迅速增長(zhǎng)和不斷涌現(xiàn),要想實(shí)施電池管理以達(dá)到更高的電池
2021-12-29 07:54:28
常用通信電源系統(tǒng)維護(hù)指標(biāo)
的到位,直接關(guān)系著通信電 源系統(tǒng)的安全運(yùn)行。以下總結(jié)了一些技術(shù)指標(biāo),供大家參考。 一、開(kāi)關(guān)電源容量配置 開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)中要確定兩個(gè)問(wèn)題:一是蓄電池容量;二是開(kāi)關(guān)電源規(guī)格。 1、 蓄電池容量=負(fù)載功率/電壓
2014-05-28 15:02:43
怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)?
電動(dòng)汽車能源管理的重要性是什么?怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)?
2021-05-12 06:14:51
怎么實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)?
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么?電動(dòng)汽車對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)?
2021-05-19 06:26:28
新興電源應(yīng)用的電池管理解決方案
狀況的保護(hù)作用。電池管理 3.電池管理解決方案 1)新興電源應(yīng)用之太陽(yáng)能充電 光伏技術(shù)業(yè)已取得重大進(jìn)步,目前能夠從太陽(yáng)實(shí)現(xiàn)更具成本效益和高效率的能量收集。如今的大多數(shù)太陽(yáng)能收集均使用高功率設(shè)施
2018-10-08 09:42:12
智能電源管理發(fā)展
不斷變小,而且運(yùn)行起來(lái)也更加智能。充電速度更快,更加高效,而且不會(huì)縮短電池壽命,能提供滿足系統(tǒng)要求的最佳功率,而且在不充電時(shí),其會(huì)自行關(guān)閉?,F(xiàn)代電源管理集成電路通信了解操作的負(fù)荷和模式,會(huì)動(dòng)態(tài)調(diào)整其
2018-08-30 14:59:59
有沒(méi)有12.6V 三節(jié)鋰電池的電源管理芯片?
目前各類的主控平臺(tái)配的電源管理芯片都是4.2V的單節(jié)鋰電池的,有沒(méi)有對(duì)應(yīng)三節(jié)鋰電池的電源管理芯片,主要是充電管理和電量檢測(cè),因?yàn)楫a(chǎn)品要用的功放需要配合12V電源,所以對(duì)應(yīng)的充電電路等都需要配合成12V的了。
2017-01-21 09:07:49
標(biāo)準(zhǔn)詳解通信用高頻開(kāi)關(guān)電源的要求
YD/T1058-2007 通信用高頻開(kāi)關(guān)電源系統(tǒng)
2015-08-09 11:06:24
模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用
`模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用 BMS簡(jiǎn)介:由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制,電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合,而動(dòng)力電池特性的高度非線性,使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-18 16:28:42
模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用
`模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用 BMS簡(jiǎn)介: 由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制,電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合,而動(dòng)力電池特性的高度非線性,使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-24 16:02:17
模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用
模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用 BMS簡(jiǎn)介: 由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制,電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合,而動(dòng)力電池特性的高度非線性,使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-31 15:51:38
模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用?
`模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用 BMS簡(jiǎn)介: 由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制,電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合,而動(dòng)力電池特性的高度非線性,使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-20 15:34:15
模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用?
`模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用 BMS簡(jiǎn)介: 由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制,電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合,而動(dòng)力電池特性的高度非線性,使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-23 14:29:31
模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用?
模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用 BMS簡(jiǎn)介: 由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制,電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合,而動(dòng)力電池特性的高度非線性,使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-19 11:17:33
求助:手持設(shè)備的電源管理
本人是個(gè)初學(xué)者,請(qǐng)教各位高手一個(gè)問(wèn)題,我在開(kāi)發(fā)一個(gè)手持的測(cè)試儀表,電源方面需要滿足以下功能:1、外界電源情況下,可在工作同時(shí)給電池充電;2、外界電源關(guān)閉,可使用電池繼續(xù)工作,同時(shí)實(shí)時(shí)顯示電量(像手機(jī)
2014-08-14 15:28:40
求推薦電源管理的芯片
產(chǎn)品采用內(nèi)置和外置電池供電,正常情況下外置電池給電路供電,當(dāng)外置電池欠壓時(shí),電源管理切換內(nèi)置電池供電,當(dāng)更換外置電池后,又會(huì)轉(zhuǎn)換到外置電池供電。哪位朋友用過(guò)方案,或經(jīng)銷類似芯片,可提供下幫助!
2019-10-09 02:02:36
求推薦一個(gè)電源管理芯片?。?!急
是這樣的,我現(xiàn)在想做一個(gè)電源電路,想用5V適配器輸出的電壓通過(guò)升壓到9V后找一個(gè)電源管理芯片輸出8.4V給電機(jī)充電,并且這個(gè)電源管理芯片還要有檢測(cè)電池電量的功能。我找到一塊IP5306芯片,是一個(gè)
2016-11-10 09:08:14
汽車電池管理系統(tǒng)和混合動(dòng)力BMS
警。汽車電池管理系統(tǒng)主要包含以下功能:電池電壓檢測(cè)、電池電流檢測(cè)、電池溫度檢測(cè)、電池絕緣性檢測(cè)、直流模塊電流檢測(cè)、CAN以及232通信。汽車電池管理系統(tǒng)中,絕大多數(shù)都是使用一些高功率密度,效率高,穩(wěn)定性好
2018-07-25 15:15:17
汽車電池管理系統(tǒng)的應(yīng)用和供電說(shuō)明
系統(tǒng)主要包含以下功能:電池電壓檢測(cè)、電池電流檢測(cè)、電池溫度檢測(cè)、電池絕緣性檢測(cè)、直流模塊電流檢測(cè)、CAN以及232通信。[供電說(shuō)明]電池電壓可以通過(guò)dcdc電源模塊HL10M12S05B轉(zhuǎn)成穩(wěn)壓5VDC
2018-07-25 15:22:35
請(qǐng)問(wèn)電池管理系統(tǒng)是如何工作的?
之所以成為業(yè)內(nèi)佼佼者,一定程度上得益于強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)。只有對(duì)復(fù)雜而繁多的電池組進(jìn)行有效的控制與管理,才能突破電動(dòng)汽車推廣普及的瓶頸。一起來(lái)看看電池管理系統(tǒng)如何工作。圖1安全工作區(qū)域示意1電池管理
2020-07-30 08:34:17
請(qǐng)問(wèn)電源管理芯片BQ24072T的電源路徑管理與電池電量管理的區(qū)別是什么?
最近在做一個(gè)無(wú)線呼叫器的電路設(shè)計(jì),電源部分需要鋰離子電池供電并使用USB接口進(jìn)行充電,因?yàn)槭堑谝淮卧O(shè)計(jì)電源所以想請(qǐng)教一下電源管理芯片BQ24072T的電源路徑管理與電池電量管理芯片BQ34Z100-g1的功能有沒(méi)有重疊的部分,這兩個(gè)芯片可以同時(shí)使用嗎?
2019-03-19 08:23:20
請(qǐng)問(wèn)有哪些雙電源管理的芯片?
要 一路主電源,一路備用電源,使用電池。管理兩路電源,有主電時(shí),用主電并給電池充電,沒(méi)有主電時(shí),使用電池供電
2019-08-30 14:09:40
超級(jí)DIY 電動(dòng)車鋰電池及后備電源電池組合教程與示意圖
超級(jí)DIY 電動(dòng)車鋰電池及后備電源電池組合教程與示意圖-----超霸力科技提供大圓柱,螺絲頭 401553.2V 磷酸鐵鋰電池 組合示意圖有點(diǎn)像小朋友玩樂(lè)高一樣,享受快樂(lè),享受DIY的欣喜收獲與成就。讓你愛(ài)車有動(dòng)力,超霸力電池給你愛(ài)車提供給力的持久動(dòng)力!
2012-10-19 07:32:49
鐵電池在通信上嵌入式
本帖最后由 eehome 于 2013-1-5 10:10 編輯
通信用壁掛式鐵電池解決方案 聯(lián)系人:黃韜QQ:1730786189 M: *** 中宇鋰電能源股份有限公司二O
2012-11-07 23:49:56
鐵鋰電池通信基站應(yīng)用
多數(shù)運(yùn)用在電動(dòng)汽車行業(yè),近年來(lái)通信行業(yè)也對(duì)于鐵電池的應(yīng)用進(jìn)行了更多的思考。作為歷次技術(shù)革新的先驅(qū),行業(yè)內(nèi)關(guān)于鐵電池的試點(diǎn)活動(dòng)已全面鋪開(kāi)。國(guó)內(nèi)各電源廠商積極配合,已形成相對(duì)完善的通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品線
2013-01-26 11:14:15
鐵鋰電池通信基站應(yīng)用
多數(shù)運(yùn)用在電動(dòng)汽車行業(yè),近年來(lái)通信行業(yè)也對(duì)于鐵電池的應(yīng)用進(jìn)行了更多的思考。作為歷次技術(shù)革新的先驅(qū),行業(yè)內(nèi)關(guān)于鐵電池的試點(diǎn)活動(dòng)已全面鋪開(kāi)。國(guó)內(nèi)各電源廠商積極配合,已形成相對(duì)完善的通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品線
2013-03-04 10:19:08
鐵鋰電池通信基站應(yīng)用
組成部分的電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō),節(jié)能減排勢(shì)在必行。而基站節(jié)能是通信行業(yè)節(jié)能的重中之重。 2. 通信用磷酸鐵鋰電池的發(fā)展 磷酸鐵鋰電池憑借其出色的特性(能量密度高/安全性強(qiáng)/高溫性能優(yōu)異/高功率輸出/長(zhǎng)循環(huán)壽命
2013-03-04 10:33:07
問(wèn)題電池的電池管理和電池均衡
分開(kāi)買(mǎi)的),這些電池曾經(jīng)在何種溫度下工作,是否由電池管理系統(tǒng) (BMS) 進(jìn)行監(jiān)視和/或管理,以及它們的充電方式。正常情況下,由于來(lái)自電池生產(chǎn)線,為原廠設(shè)備制造商 (OEM) EV使用而生產(chǎn)的全新電池
2018-09-11 14:49:45
隔離式通信 14 通道有源電池平衡電池管理包含BOM,原理圖及光繪文件
描述用于大型鋰離子電池中的 Active Balance 芯片組,可提供監(jiān)控、平衡和通信功能。憑借精確可靠的主動(dòng)平衡,Active Balance BMS 能夠?qū)崿F(xiàn)每節(jié)電池中的雙向電源傳輸。每個(gè)
2018-08-06 07:59:32
高級(jí)智能電表MCU的電池管理和輔助電源選項(xiàng)
描述電網(wǎng)出現(xiàn)故障后,需要智能電表來(lái)維持短時(shí)間的正常運(yùn)行。此參考設(shè)計(jì)詳述了一些方法,通過(guò)這些方法,設(shè)計(jì)人員可在使用高級(jí)智能電表 MCU 時(shí)滿足上述需求。設(shè)計(jì)人員可利用該設(shè)計(jì)輕松快速地評(píng)估電池管理和輔助
2018-11-19 16:12:12
可編程電池電源管理電路的設(shè)計(jì)
本文提出了一種利用單片機(jī)剩余資源的可編程電池電源管理電路。該電路可適用于不同類型、不同電壓的各種電池電源的管理;具有可靠性強(qiáng)、靈活性高、電路簡(jiǎn)單、成本低、功
2009-07-30 11:00:0234
YD T 731-2002 通信用高頻開(kāi)關(guān)整流器
YD T 731-2002 通信用高頻開(kāi)關(guān)整流器:本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了通信用高頻開(kāi)關(guān)整流器的技術(shù)要求,試驗(yàn)方法,檢驗(yàn)規(guī)則和包裝貯運(yùn)。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于通信用高頻開(kāi)關(guān)整流器。
2009-08-20 08:54:2336
信用卡管理系統(tǒng)
信用卡管理系統(tǒng)
部分代碼如下:
An unexpected exception has been detected in native code outside
2010-04-09 15:16:5145
Agilent安捷倫66319D雙路移動(dòng)通信用直流電源
Agilent 66319D雙路移動(dòng)通信用直流電源,包含電池仿真和 DVM 功能是德科技(安捷倫)66319D雙輸出移動(dòng)通信直流電源提供兩路輸出,用于測(cè)試主電池電源和電池充電器電路
2023-08-14 16:36:56
可編程電池電源管理電路的設(shè)計(jì)
本文提出了一種利用單片機(jī)剩余資源的可編程電池電源管理電路。該電路可適用于不同類型、不同電壓的各種電池電源的管理;具有可靠性強(qiáng)、靈活性高、電路簡(jiǎn)單、成本低、功耗
2010-07-14 16:41:2025
通信用開(kāi)關(guān)電源及其功率軟磁材料的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
通信用開(kāi)關(guān)電源及其功率軟磁材料的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
通信用開(kāi)關(guān)電源發(fā)展的原因
市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
2010-09-08 15:02:1720
電池與電源管理
電池與電源管理
由于無(wú)線手機(jī)的通話與待機(jī)時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng),又能支持更多種類的復(fù)雜無(wú)線應(yīng)用系統(tǒng),因此整合式電源供給正迅速成為這類
2008-09-07 01:51:35510
通信設(shè)備用閥控密封蓄電池的維護(hù)和管理
通信設(shè)備用閥控密封蓄電池的維護(hù)和管理
0??? 引言
??? 隨著電信公司業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展,通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大,高頻開(kāi)關(guān)電源、不間斷電
2009-07-06 08:23:46658
一種新型通信用整流器
一種新型通信用整流器
摘要:介紹了一種新型通信用整流器的電路組成與技術(shù)特點(diǎn),給出了主電路結(jié)構(gòu)與技術(shù)指標(biāo)。
關(guān)
2009-07-09 10:42:52411
移動(dòng)通信終端電源管理設(shè)計(jì)原理
移動(dòng)通信終端電源管理設(shè)計(jì)原理
摘要:移動(dòng)通信終端產(chǎn)品在我們的日常生活中已經(jīng)非常普及,因此,其設(shè)計(jì)的
2009-07-11 10:46:25371
通信用高頻開(kāi)關(guān)電源技術(shù)的發(fā)展
1 通信用高頻開(kāi)關(guān)電源技術(shù)的發(fā)展
通信用高頻開(kāi)關(guān)電源技術(shù)的發(fā)展基本上可以體現(xiàn)在幾個(gè)方面:變換器拓?fù)?、建模與仿真、數(shù)字化控制及磁集成。
1.1 變
2010-09-02 10:45:40889
安德森通信用開(kāi)關(guān)電源使用說(shuō)明書(shū)
ADS4800通信用開(kāi)關(guān)電源概述 安德森通信專用開(kāi)關(guān)電源模塊是針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求而設(shè)計(jì)的,廣泛應(yīng)用在通信設(shè)備領(lǐng)域內(nèi),特別是中小型程控交換機(jī),移動(dòng)通信機(jī)房,電廠內(nèi)部通信等等大量裝機(jī)使用,實(shí)踐證明,產(chǎn)品性能穩(wěn)定可靠。適應(yīng)電壓范圍寬,抗震性能好,保護(hù)功
2011-02-15 13:00:0027
2010-2015年通信用逆變電源市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及投資策略專題報(bào)告
第一章全球通信用逆變電源行業(yè)發(fā)展分析 第一節(jié)2009年全球通信用逆變電源市場(chǎng)分析 一、2009年全球通信用逆變電源市場(chǎng)回顧 二、2009年全球通信用逆變電源市場(chǎng)環(huán)境 三、2009年全球通信用逆變電源銷售分析 四、2009年全球通信用逆變電源市場(chǎng)規(guī)模 第二節(jié)2010年全
2011-02-22 02:25:5526
基于C8051F通信用大功率激光器驅(qū)動(dòng)電源仿真與設(shè)計(jì)
合半導(dǎo)體激光器的工作特性和大氣無(wú)線激光通信編碼技術(shù),設(shè)計(jì)了一種低功耗、便攜式通信用大功率脈沖半導(dǎo)體激光器驅(qū)動(dòng)電源.該電源采用脈沖半導(dǎo)體激光器作為通信光源,以(;80
2011-09-15 16:37:4679
通信用高頻開(kāi)關(guān)電源
主要介紹了國(guó)內(nèi)外通信用高頻開(kāi)關(guān)電源的發(fā)展趨勢(shì)及現(xiàn)狀,以及高頻開(kāi)關(guān)電源的基本知識(shí)。
2011-10-08 17:28:4093
移動(dòng)通信終端鋰離子電源管理原理
電源管理是指如何將電源有效分配給系統(tǒng)的不同組件。電源管理對(duì)于依賴電池電源的移動(dòng)式設(shè)備至關(guān)重要。
2018-12-14 16:31:194456
如何通過(guò)數(shù)字電源管理延長(zhǎng)物聯(lián)網(wǎng)電池壽命
無(wú)線收發(fā)器和微控制器的電源管理是實(shí)現(xiàn)最低功耗以實(shí)現(xiàn)最長(zhǎng)電池壽命的重要部分,但它可能需要復(fù)雜的硬件,軟件和分析組合。
2019-04-06 07:14:001734
微辰金服教你怎么操作普通信用卡升級(jí)白金信用卡
白金信用卡的門(mén)檻很高?其實(shí)學(xué)會(huì)一些技巧,普通信用卡也能升級(jí)為白金信用卡,下面微辰金服就來(lái)說(shuō)說(shuō)普卡升白金的技巧?! ?、曲線升白金信用卡 現(xiàn)在不少銀行都是偽白金卡,也就是小白金信用卡,而大白
2019-03-14 15:42:56268
在通信電源領(lǐng)域中,磷酸鐵鋰電池將會(huì)替代鉛酸電池
通信電源領(lǐng)域磷酸鐵鋰電池勢(shì)必替代鉛酸電池。通信電源領(lǐng)域用磷酸鐵鋰電池與傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池相比,具有能量密度高、安全性強(qiáng)、高溫性能好、高功率輸出、長(zhǎng)循環(huán)壽命和環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),通信用磷酸鐵鋰電池一般采用模塊化
2020-08-03 16:08:492109
中國(guó)移動(dòng)發(fā)布了2020年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購(gòu)招標(biāo)公告
中國(guó)移動(dòng)今日發(fā)布2020年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購(gòu)招標(biāo)公告,采購(gòu)通信用磷酸鐵鋰電池共計(jì)6.102億Ah(規(guī)格3.2V),采購(gòu)需求滿足期為1年。
2020-03-05 10:11:413858
YDT 1818-2008 數(shù)據(jù)通信用電源系統(tǒng)
YDT 1818-2008 數(shù)據(jù)通信用電源系統(tǒng)(開(kāi)關(guān)電源技術(shù)課程問(wèn)題)-關(guān)于通信方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),需要的朋友可以參考下載
2021-09-17 16:38:473
使用電源管理芯片(PMIC)優(yōu)化電池壽命
壽命有極大的影響,而無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)通信芯片在信號(hào)發(fā)射期間都擁有較高的峰值電流。怎么樣在無(wú)線通信中使用紐扣電池呢?常見(jiàn)電池的容量(mAhr)和允許通過(guò)的峰值電流(mA)典型的無(wú)線通信數(shù)據(jù)傳輸事件電流情況典型的電池各項(xiàng)參數(shù)說(shuō)明(電壓,電量,質(zhì)量,體積)電源管理 IC (PMIC)是具有不同電壓調(diào)節(jié)器的專用IC
2022-01-06 16:13:217
有諾必履 | 邁威通信再獲“守合同重信用企業(yè)”
10月,武漢市市場(chǎng)監(jiān)督管理局市文明辦市信用辦發(fā)文公布武漢市2020-2021年度“守合同重信用”企業(yè)名單。武漢邁威通信股份有限公司憑借質(zhì)量管理制度健全、信用管理體系健全、合同簽約行為規(guī)范、合同履約
2022-12-09 14:29:24288
通信用二次模塊電源的定義,分板供電兩種方式
為24V。通信用二次模塊電源是什么對(duì)于交換設(shè)備中的數(shù)字電路、接口電路、邏輯單元電路、驅(qū)動(dòng)器及一些線性電路需要提供1.2~3.3V、士5V、±12V等低壓直流二次電
2023-04-07 11:22:57910
通信用后備式鐵鋰電池系統(tǒng)有什么特點(diǎn)?
通信用后備式鐵鋰電池系統(tǒng)有什么特點(diǎn)? 通信用后備式鐵鋰電池系統(tǒng)是一種使用鐵鋰電池作為能源儲(chǔ)備裝置的通信電力供應(yīng)設(shè)備。它具有以下幾個(gè)特點(diǎn)。 首先,通信用后備式鐵鋰電池系統(tǒng)具有較高的安全性。鐵鋰電池
2024-01-10 10:18:34149
評(píng)論
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