機(jī)場綜合監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和方案應(yīng)用

機(jī)場是航空客運(yùn)、航空貨運(yùn)、郵政、快件等航空業(yè)務(wù)的中心，其地理位置重要、規(guī)模大、設(shè)備齊全、運(yùn)輸生產(chǎn)繁忙，而國際機(jī)場不但是對外開放的門戶和對外交往的窗口，而且是中國民用航空網(wǎng)絡(luò)的輻射點(diǎn)甚至輻射中心。大型航空樞紐機(jī)場更像一座“城市”，地域大、飛行區(qū)大、候機(jī)樓大、客貨流量大、飛機(jī)起降量大，如果單靠人工來進(jìn)行安全管理，必然需要大量的人工和資金投入，對突發(fā)事件只能被動處理，處理效率低。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，越來越多的人們選擇飛機(jī)作為出行的首選交通工具，使得航空運(yùn)輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，同時，這也對機(jī)場的安全管理就提出了更高的要求。為保障乘客的安全，各大機(jī)場不斷加大對安防監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)投資力度，各種高科技的安防產(chǎn)品和技術(shù)也不斷應(yīng)用到機(jī)場的安防監(jiān)控系統(tǒng)中。

行業(yè)現(xiàn)狀

機(jī)場作為最早使用安防系統(tǒng)的行業(yè)之一，對安防技術(shù)的最新發(fā)展和應(yīng)用效果都保持著高度關(guān)注，安防中的新技

術(shù)和產(chǎn)品在機(jī)場行業(yè)也得到了充分的應(yīng)用。

目前機(jī)場監(jiān)控大部分仍然采用傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控系統(tǒng)或者模擬數(shù)字相結(jié)合的監(jiān)控系統(tǒng)。即前端使用模擬攝像機(jī)采集視頻信號，通過同軸電纜傳輸?shù)揭曨l編碼器/編碼卡進(jìn)行編碼，然后通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集中存儲，或模擬攝像機(jī)采集的信號直接進(jìn)入硬盤錄像機(jī)存儲。

機(jī)場對于提升圖像質(zhì)量、看清更多細(xì)節(jié)以及旅客在機(jī)場的行蹤視頻管理早已提出了迫切需求，而且IP高清接入簡單，且易于擴(kuò)容和管理，但高清攝像機(jī)和數(shù)字化系統(tǒng)的改造在機(jī)場行業(yè)中仍推進(jìn)緩慢，究其原因，IP高清技術(shù)的基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。

隨著監(jiān)控系統(tǒng)的升級改造，勢必對機(jī)場的原有的安防架構(gòu)造成影響，故機(jī)場行業(yè)目前也提出了聯(lián)網(wǎng)改造的需求。同一個機(jī)場選擇的監(jiān)控設(shè)備的品牌往往有很多家，所以要進(jìn)行一個完善的統(tǒng)一監(jiān)控平臺建設(shè)，需要對各品牌的監(jiān)控設(shè)備能夠兼容，并且考慮各部門的功能需求和管理職能。

機(jī)場監(jiān)控發(fā)展趨勢

網(wǎng)絡(luò)化

安防監(jiān)控系統(tǒng)日趨復(fù)雜，且遠(yuǎn)程管理需求的迫切性也越來越高，模擬系統(tǒng)顯得力不從心。如果采用網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，所有視頻圖像都在網(wǎng)絡(luò)上傳輸，需要哪一路都能在網(wǎng)絡(luò)上直接調(diào)用和切換，非常及時，易于擴(kuò)容和管理。

智能化

視頻監(jiān)控規(guī)模逐步擴(kuò)大，靠“人眼”觀看的模式發(fā)現(xiàn)安全問題的效率越來越低，難以實(shí)時、有效地監(jiān)視和發(fā)現(xiàn)突發(fā)或有威脅的安防事件；在事件發(fā)生后，難以快速、準(zhǔn)確地在海量存儲視頻中搜尋相關(guān)時間的信息，需要消耗大量的時間和精力。智能分析技術(shù)必然會成為機(jī)場視頻監(jiān)控的重要發(fā)展方向之一，能夠通過對監(jiān)控視頻圖像的實(shí)時分析對動態(tài)場景中的目標(biāo)進(jìn)行定位、識別和跟蹤，并分析和判斷目標(biāo)的行為，從而能在異常發(fā)生時及時作出反應(yīng)，做好早期偵測和主動防范，有效避免或高效處理有威脅或突發(fā)性的事件。

高清化

采用高清監(jiān)控實(shí)現(xiàn)更精確、更高效視頻應(yīng)用，也是智能監(jiān)控的需求。圖像越清晰，智能分析的準(zhǔn)確性以及效率也就越高，要部署高清監(jiān)控，必須給予網(wǎng)絡(luò)化架構(gòu)，因?yàn)楦咔灞O(jiān)控一定是網(wǎng)絡(luò)化的。

多系統(tǒng)融合

隨著視頻監(jiān)控向高清網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展，視頻監(jiān)控系統(tǒng)體現(xiàn)更多的細(xì)節(jié)和信息，為可視化管理提供了極大的空間，可以和其他計(jì)算機(jī)軟件業(yè)務(wù)平臺基于通訊協(xié)議做數(shù)據(jù)交換和業(yè)務(wù)整合。

除了對各安防監(jiān)控子系統(tǒng)的兼容，還需要實(shí)現(xiàn)機(jī)場各單位的子系統(tǒng)的兼容問題。

機(jī)場綜合監(jiān)控系統(tǒng)解決方案系統(tǒng)架構(gòu)

機(jī)場視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用分層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)作為前端采集設(shè)備，以視頻綜合平臺整合模擬視頻資源，大規(guī)模的集中網(wǎng)絡(luò)存儲，通過統(tǒng)一的中心管理平臺實(shí)現(xiàn)視頻資源的管理、整合、配置、傳輸、調(diào)用、存儲、報(bào)警和集成的一體化解決智能網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

前端系統(tǒng)

不僅僅是簡單的將圖像質(zhì)量提升到720P或者1080P，而是針對不同應(yīng)用場景有不同的智能設(shè)計(jì)方案。例如，針對航站樓的出發(fā)層和到達(dá)層的出入口采用Smart超寬動態(tài)攝像；對于出發(fā)到達(dá)層的臨時停車采用Smart星光級超低照度及Smart強(qiáng)逆光攝像機(jī)；對于飛行區(qū)采用全景高清拼接、星光級攝像機(jī)、熱成像攝像機(jī)；針對機(jī)場周界道路及出入口設(shè)計(jì)高清卡口，對進(jìn)出車輛的過車信息進(jìn)行詳細(xì)記錄。

航站樓：主要監(jiān)控對象是進(jìn)出港的旅客及所帶的行李，監(jiān)控的區(qū)域包括站坪、旅客航站樓；目的是保障旅客及行李的安全。

飛行區(qū)：主要監(jiān)控的對象是飛機(jī)等候及起降期間的周圍的環(huán)境，監(jiān)控的區(qū)域包括停機(jī)坪、飛機(jī)跑道、周界及出入口、塔臺，目的是保障飛機(jī)平安的進(jìn)出港。

機(jī)務(wù)維修區(qū)：主要監(jiān)控的對象是進(jìn)出維修區(qū)的貨物及人員，主要監(jiān)控的區(qū)域是維修廠、維修機(jī)庫、維修機(jī)坪、儲油庫等。目的是保障維修操作的規(guī)范性，及重要物品的防盜。

機(jī)場周邊附屬區(qū)域：主要監(jiān)控的對象是來往的行人及車輛，監(jiān)控的區(qū)域包括機(jī)場貨運(yùn)區(qū)、機(jī)場停車場、機(jī)場酒店、機(jī)場附近娛樂設(shè)施，目的是保障附近區(qū)域的平安穩(wěn)定，為旅客提供方便、安全的環(huán)境。

監(jiān)控中心

監(jiān)控中心部署中心軟硬件平臺，管理平臺主要部署開發(fā)采用目前主流的SOA軟件標(biāo)準(zhǔn)和基于J2EE技術(shù)的可視化二次開發(fā)平臺，以提高系統(tǒng)的可靠性、可擴(kuò)展性和可維護(hù)性，滿足不同系統(tǒng)對接整合、兼容應(yīng)用和可持續(xù)發(fā)展的需要。

平臺軟件預(yù)留必要的接口，支持未來第三方系統(tǒng)接入，并為第三方系統(tǒng)接入免費(fèi)提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、開放軟件接口。

監(jiān)控中心的視頻綜合平臺，具備模擬及數(shù)字視頻的矩陣切換、視頻圖像行為分析、視音頻編解碼、集中存儲管理、

網(wǎng)絡(luò)實(shí)時預(yù)覽等功能，實(shí)現(xiàn)中心視頻資源整合。

機(jī)場綜合監(jiān)控系統(tǒng)解決方案特點(diǎn)及優(yōu)勢

先進(jìn)可擴(kuò)展性的體系架構(gòu)視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用優(yōu)化的分層和模塊化設(shè)計(jì)，利用視頻綜合平臺構(gòu)建混合前端構(gòu)架，可有選擇地部署模擬攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)和數(shù)字?jǐn)z像機(jī)，統(tǒng)一接入到視頻綜合平臺，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的平臺、統(tǒng)一的切換控制系統(tǒng)和統(tǒng)一的顯示系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對整個系統(tǒng)的統(tǒng)一配置和管理。

混合前端構(gòu)架模式解決了新建系統(tǒng)對原有系統(tǒng)的集成和利舊，可充分接入前端模擬視頻，保護(hù)已有投資。

高清低碼流傳輸存儲

在機(jī)場監(jiān)控中，高清的全面普及雖還有待時日。不過出于機(jī)場全覆蓋的需要以及高清成像、低碼流傳輸和存儲實(shí)用性的革命性突破，勢必將高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)推向了大規(guī)模的實(shí)際應(yīng)用。

前端設(shè)備系統(tǒng)采用目前安防行業(yè)最新低碼流功能，支持HighProfile視頻壓縮技術(shù)，同等圖像質(zhì)量下，720p碼率只需1~2M，1080p碼率只需3~4M；碼率最多降低3/4，存儲空間最多減少3/4，帶寬占用最多減少3/4。為保證圖像質(zhì)量，結(jié)合ROI（感興趣區(qū)域）壓縮編碼技術(shù)，在圖像中對一塊或多塊感興趣區(qū)域進(jìn)行無損壓縮或近無損壓縮，而對背景區(qū)域進(jìn)行有損壓縮。這樣在不提高碼流的情況下，獲得視頻監(jiān)控的關(guān)鍵信息，保證監(jiān)控效果。

智能分析應(yīng)用

民用機(jī)場的占地面積高達(dá)十幾平方公里，如何做到對機(jī)場周界的智能防范，保障機(jī)場飛機(jī)平穩(wěn)的進(jìn)出港；同時航站樓包含多個不同的功能區(qū)，來往人員繁雜，如何做到智能化管控，如對遺留物品的自動報(bào)警、對于人員聚集、奔跑等異常行為的異常報(bào)警；對進(jìn)出港旅客的自動統(tǒng)計(jì)等智能化應(yīng)用也是現(xiàn)在機(jī)場安防監(jiān)控建設(shè)必須考慮的因素。

安全性全面體現(xiàn)

本系統(tǒng)支持?jǐn)嗑W(wǎng)續(xù)傳功能。在前端設(shè)備配置SD卡，在網(wǎng)絡(luò)中斷時，錄像會保存在前端設(shè)備中，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時會續(xù)傳回存儲設(shè)備。實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一存儲，保證視頻錄像的連貫性。

在航站樓中心機(jī)房采用了視頻直存設(shè)備的N+M備份技術(shù)。當(dāng)航站樓中心機(jī)房的視頻直存設(shè)備故障時，運(yùn)行指揮中心的熱備設(shè)備能夠主動接替原視頻直存設(shè)備，進(jìn)行視頻的存儲，保證錄像資料的完整性。

結(jié)束語

機(jī)場安全防范需要在滿足防護(hù)對象的安全需求的情況下，達(dá)到預(yù)防、發(fā)現(xiàn)以及延緩安全威脅的目的；在安全威脅發(fā)生時做出最有效的應(yīng)急響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)最小的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，并以最快的速度恢復(fù)秩序。做到對安全隱患的提前預(yù)警，變被動監(jiān)控為主動監(jiān)控，降低管理成本，提高系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和及時性，實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控技術(shù)的革新。

責(zé)任編輯：gt