卡口系統(tǒng)工程的常見問題及解決方案

卡口系統(tǒng)工程常見問題

浙江宇視科技有限公司智能交通產品經理黃晶認為，在卡口系統(tǒng)工程中，經常遇見的問題是公安交警客戶選擇好點位以后，在實際施工的時候可能因為煤氣管道、電力線路，無法開挖施工；工程商應該做好卡口點位附近的前期勘察，確認可以施工。此外，他認為卡口點位取電距離過長，電壓偏低，或在工業(yè)區(qū)取電，高峰電壓低，低峰電壓高；以及在取電時盡量用更粗的電纜，減少電阻，應該配置穩(wěn)壓器，對電壓進行一定范圍的穩(wěn)壓都會對后續(xù)的使用產生隱患?？七_曹磊則介紹，卡口系統(tǒng)工程中較為常見的問題有以下三點：第一，桿件的架設不規(guī)范，一定要依照廠商推薦或技術文檔制作和架設桿件，桿件橫臂長度，桿件位置等均由廠商多次測試計算得出，對于卡口系統(tǒng)實現(xiàn)最佳效果有著很重要的影響。第二，設備安裝，一定要保證工程質量，抓拍單元、補光設備等的安裝位置也非常重要。第三，設備的調試和固定，安裝指導文檔調試，調試完畢后設備固定，避免場景偏移。因而，卡口設備在設計過程中，就應該考慮到維護和使用壽命問題。選用優(yōu)質元器件，保證長期穩(wěn)定工作以及更多研究如何防塵、防水等防護措施就顯得尤為重要。

中興力維范海龍則為我們提供了正確安裝施工的方法，他認為，對于卡口系統(tǒng)而言，施工質量很重要，務必正確安裝施工，這與項目管理息息相關，一個好的項目實施團隊可以減少很多后續(xù)的維護問題。

·選點，宜選取前后50米道路為直線，沒有岔口，點位沒有廣告牌、路牌、樹枝遮擋；

·抓拍單元需安裝在車道中間，鏡頭調試后，應緊固調焦螺釘，避免時間長出現(xiàn)虛焦；

·線圈切割需要規(guī)范、繞線匝數(shù)要正確；否則車檢器感應不到電磁變化，就需要破路返工；

·接線做好標記；

·建立點位IP表，便于后續(xù)維護。

接下來，就以常用的線圈卡口及監(jiān)控單車道和兩車道為例（一般200萬/300萬可監(jiān)控單車道、兩車道，500萬/600萬監(jiān)控3車道，單相機監(jiān)控3車道項目運用比較少），來介紹一下卡口系統(tǒng)的安裝方案。

單車道監(jiān)控的系統(tǒng)安裝方案

立桿及設備安裝距離要求如圖2所示：

圖2系統(tǒng)安裝方案圖示

立桿及設備安裝距離說明：

·主機桿件距離抓拍線圈23米，可在20~23米之間位移，推薦23米；

·采用35mm高清定焦鏡頭；

·主機安裝桿的高度6米；

·主機安裝于監(jiān)控場景正中央；

·頻閃燈安裝位置距離像機》2米以上；

·像機與閃光燈的間隔距離大于4米。

LED爆閃燈補光的系統(tǒng)安裝方案（側重規(guī)避光污染問題）

立桿及設備安裝距離要求如圖3所示：

圖3系統(tǒng)安裝方案圖示

立桿及設備安裝距離說明：

·主機桿件距離抓拍線圈23米，可在20~23米之間位移，推薦23米；

·采用35mm高清定焦鏡頭；

·主機安裝桿的高度6米；

·主機安裝于監(jiān)控場景正中央；

·頻閃（爆閃）燈安裝位置距離像機》2米以上。

監(jiān)控2車道的系統(tǒng)安裝方案

監(jiān)控2車道爆閃燈補光方案的系統(tǒng)安裝方案請參考圖4所示：

圖4爆閃燈補光方案系統(tǒng)安裝圖示

立桿及設備安裝距離說明：

·主機桿件距離抓拍線圈23米，可位移±1米，最佳距離為23米；

·采用35mm高清定焦鏡頭；

·主機安裝桿的高度6米；

·主機安裝于監(jiān)控場景2車道的正中央；

·LED爆閃燈安裝位置距離像機》2米以上；

·閃光燈安裝位置距離像機》4米以上。

監(jiān)控2車道LED爆閃燈補光方案的系統(tǒng)安裝方案請參考圖5所示：

圖5爆閃燈補光方案系統(tǒng)安裝圖示

立桿及設備安裝距離說明：

·主機桿件距離抓拍線圈23米，可位移±1米，最佳距離為23米；

·采用35mm高清定焦鏡頭；

·主機安裝桿的高度6米；

·主機安裝于監(jiān)控場景2車道的正中央；

·LED爆閃燈安裝位置距離像機》2米以上。

卡口選型需注意，按需選型有必要

了解了這些之后，我們再來了解一下卡口設備在使用過程中易出現(xiàn)哪些問題。中興力維范海龍認為，使用時間長了，桿上設備的支架會松動，從而影響抓拍效果；而線圈卡口，如果道路大車過車多話，線圈容易壞；閃光燈需頻繁閃光也是比較容易壞的。另外還有個很重要問題：用戶在使用卡口設備時會不斷提出新的需求，因此會經常涉及到前端抓拍機程序升級，而升級務必導致新的調試，增加集成商成本，這個問題是項目中最令工程商苦惱的。簽訂正式合同時候要約束客戶這種需求，但是目前國內現(xiàn)狀往往很困難。

科達曹磊則認為，鏡頭的擦拭維護以及場景的變化和對焦的變化同樣是卡口設備在使用過程中比較常見的問題。他提出，我們更應該考慮如何減少維護，所以在產品的研發(fā)設計方面需要精益求精，結合過去的經驗，總結創(chuàng)新，做出免維護的產品。作為智能交通領域的領導品牌，科達一直在思索“如何降低維護成本，讓卡口更長久、持續(xù)的保持效能”，而自主研發(fā)、推出的“免維護”系統(tǒng)也成為業(yè)內的最獨特的標簽，該系統(tǒng)采用一體化DSP、多重防塵防護式設計，可適應各類嚴酷環(huán)境，抵御風、雪、雷、沙塵對卡口的損害；融合外殼導熱、散熱設計、無風扇結構與加熱系統(tǒng)等技術，使卡口在避免防護罩內外空氣流通的同時，還可實現(xiàn)防水、防霧的效果，避免惡劣環(huán)境對成像效果造成的影響。此外，該系統(tǒng)先進的光電技術、圖像處理技術、模式識別技術可對機動車輛及司乘人員、非機動車輛及行人等進行7×24小時、全截面、全天候的監(jiān)控，并可實現(xiàn)對嫌疑車輛的實時布控報警、違法車輛的高清晰度抓拍。近幾年，科達“免維護”系統(tǒng)在全國多地的項目部署中，客戶的反饋情況基本實現(xiàn)“零維護”。

對于用戶而言，設備的技術指標過關，穩(wěn)定性高，工程安裝、維護方便，以及廠商良好的售后服務無疑是其在選購產品時大方向。當然，不同的使用場景對卡口設備的要求不同，因此我們更需要按需選型。信路威的溫泉向我們介紹說，卡口設備有許多細分應用，不同的應用場景是需要選擇不同的應用方案來確定攝像機。比如只抓超速可以選擇單車道卡口；違章罰款一體的則可選擇帶雷達的卡口設備；城市中要求弱光方案的應選擇星光級攝像機；而在一些特定的場景，比如高速路出入口，可能需要多一些的功能，比如要拍清駕駛員面部，就不可避免的需要強光方式等。不同場景的不同需求才使得卡口方案更加細化，因而，卡口設備廠商尤其是國內較大的廠商，更應該主動引導客戶按照自己的需求來選購產品。

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