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航拍項(xiàng)目所需的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)鏡頭都是由基本的運(yùn)動(dòng)鏡頭組合而成的。
一個(gè)完整的運(yùn)動(dòng)鏡頭需要結(jié)合飛行航線及云臺(tái)拍攝角度來(lái)設(shè)計(jì)：根據(jù)航線的變化可將運(yùn)動(dòng)鏡頭分為直飛、上升、下降和環(huán)繞，結(jié)合云臺(tái)運(yùn)動(dòng)，視角可分為平視、俯視和仰視。
01直飛直飛即無(wú)人機(jī)保持水平直線飛行，配合升降的操作可以分成直飛上升、直飛下降，在飛行過(guò)程中，根據(jù)拍攝霜求可以改變?cè)婆_(tái)視角。
水平直飛、云臺(tái)平視
水平直飛、云臺(tái)平視是指保持在一定的高度上，沿水平方向直飛，云臺(tái)保持平視。
水平直飛、云臺(tái)俯視
水平直飛、云臺(tái)俯視是指飛行器在保持水平直飛的過(guò)程中，云臺(tái)保持俯視。不同的俯視角度得到的畫(huà)面縱深效果也不同，垂直90°情況下的俯視也被稱為正扣視角。
直飛上升、云臺(tái)運(yùn)動(dòng)
直飛上升、云臺(tái)運(yùn)動(dòng)是指飛行器在直飛前進(jìn)的同時(shí)提升高度，畫(huà)面信息量隨著高度的上升而增加，以云臺(tái)0°到-90°區(qū)間（向下?lián)u）或90°到0°區(qū)間（向上搖）運(yùn)動(dòng)。為跟隨拍攝主體，也可增加云臺(tái)向左或向右搖的運(yùn)動(dòng)輔助構(gòu)圖。這種運(yùn)動(dòng)鏡頭可以用于跟拍及發(fā)現(xiàn)感、開(kāi)啟感等航拍鏡頭的拍攝。
直飛下降、云臺(tái)運(yùn)動(dòng)
飛行器在直飛過(guò)程中降低飛行高度，能夠使畫(huà)面從周國(guó)的大外現(xiàn)過(guò)渡到畫(huà)山主體。無(wú)人機(jī)與主體的距離越來(lái)越近，畫(huà)面信息量逐漸減少，主體就更加突出。無(wú)人機(jī)自飛下降加以云臺(tái)0到-90°區(qū)間（向下?lián)u）、90°到°區(qū)間（向上搖）運(yùn)動(dòng)，或者是為跟隨拍披主體做向左或向右搖的運(yùn)動(dòng)輔助構(gòu)圖，從不同角度展現(xiàn)主體與周圍環(huán)境的關(guān)系。
02上升上升即飛行器在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中增加飛行高度，在上升拍攝時(shí)，無(wú)人機(jī)與主體的距離通常是由近及遠(yuǎn)、由低到高，使畫(huà)面信息量發(fā)生變化，同時(shí)云臺(tái)也可以進(jìn)行不同角度的轉(zhuǎn)變。
垂直上升、云臺(tái)平視
無(wú)人機(jī)垂直上升且云臺(tái)平視的運(yùn)動(dòng)鏡頭可以用來(lái)拍攝上升運(yùn)動(dòng)的主體。如果拍攝靜態(tài)主體，上升平視的運(yùn)動(dòng)鏡頭就能夠獲得不同的起幅畫(huà)面信息與落幅畫(huà)面信息。此時(shí)應(yīng)設(shè)計(jì)好起幅、落幅畫(huà)面，為主體找到適當(dāng)?shù)那熬?、后景，通過(guò)上升運(yùn)動(dòng)，更迭信息，豐富畫(huà)面內(nèi)容。
上升平視拍攝高大的建筑物時(shí)，可以使用兩種拍攝方法：一種是飛行器在平視上升的過(guò)程中，從起幅到落幅均為建筑的外立面，展現(xiàn)建筑整體外觀細(xì)節(jié);另外一種是以建筑的外立面的局部作為起幅，通過(guò)上升平視讓前景建筑出畫(huà)，落幅為更為廣闊的后方全景。
垂直上升、云臺(tái)俯視
上升俯視是指飛行器在垂直上升的過(guò)程中云臺(tái)保持俯視，拍攝畫(huà)面由局部逐步擴(kuò)展到整體，交代拍攝的整體環(huán)境，增添畫(huà)面層次感。
垂直上升、云臺(tái)運(yùn)動(dòng)
無(wú)人機(jī)垂直上升時(shí)，云臺(tái)運(yùn)動(dòng)與云臺(tái)固定不同之處在于云臺(tái)運(yùn)動(dòng)的目的是跟隨主體，且多數(shù)為下?lián)u運(yùn)動(dòng)。云臺(tái)運(yùn)動(dòng)可分為兩種情況：一種是云臺(tái)運(yùn)動(dòng)從起幅跟隨主體直到落幅;另外一種情況是飛行器先上升，待主體入畫(huà)后云臺(tái)運(yùn)動(dòng)鎖定主體。
垂直上升、正扣旋轉(zhuǎn)
垂直上升、正扣旋轉(zhuǎn)是指飛行器在拍攝目標(biāo)正上方垂直上升的過(guò)程中，云臺(tái)正扣旋轉(zhuǎn)，使被攝主體處于畫(huà)面中心點(diǎn)的位置。我們?cè)谂臄z時(shí)，常常會(huì)用到這種拍攝手法，展現(xiàn)主體在畫(huà)面中的沖擊力。
03下降飛行器下降即為在飛行過(guò)程中降低飛行高度。拍主體內(nèi)距問(wèn)理代內(nèi)你風(fēng)、田高到低。在這個(gè)過(guò)程中，主體在畫(huà)面中所占比例會(huì)發(fā)生變化，同時(shí)云百用度也可刀列W悅、仰視、平視，需根據(jù)實(shí)際拍攝情況靈活運(yùn)用。
垂直下降、云臺(tái)平視
垂直下降、云臺(tái)平視可以拍攝正在下降的主體，就是無(wú)人機(jī)對(duì)主體卜降過(guò)程的跟拍。主體靜止時(shí)，垂直下降、云臺(tái)平視可以表現(xiàn)出不同的起幅、落幅信息。因此，合理設(shè)計(jì)起幅、落幅首面，為主體找到適當(dāng)?shù)那熬盎蚝缶?，通過(guò)下降運(yùn)動(dòng)更迭畫(huà)面信息，以豐富畫(huà)面內(nèi)容。
垂直下降、云臺(tái)俯視
下降俯視是指無(wú)人機(jī)垂直下降云臺(tái)保持俯視，當(dāng)鏡頭90°垂直向下拍攝時(shí)變?yōu)檎垡暯?。在此視角下，飛行器高度降低，鏡頭逐漸聚焦于主體局部，或增加主體在畫(huà)面中所占的比例，就突出了整體環(huán)境中拍攝主體的存在感。
后退下降、云臺(tái)運(yùn)動(dòng)
飛行器后退下降配合云臺(tái)運(yùn)動(dòng)，這與云臺(tái)平視不同，云臺(tái)運(yùn)動(dòng)過(guò)程是緊跟主體，主要是上搖運(yùn)動(dòng)。我們可以選擇兩種不同的下降云臺(tái)運(yùn)動(dòng)方法拍攝主體，一種是云臺(tái)運(yùn)動(dòng)從起幅跟隨主體直到落幅;另外一種情況是飛行器先下降，畫(huà)面中待主體入畫(huà)時(shí)云臺(tái)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)跟隨主體，利用飛行器的高度為目標(biāo)帶來(lái)不同視角的信息。
04環(huán)繞飛行器圍繞主體環(huán)繞拍攝的運(yùn)動(dòng)鏡頭被稱為“刷鍋”，它能夠全方面展現(xiàn)主體信息。通過(guò)環(huán)繞運(yùn)動(dòng)鏡頭交代主體所處的環(huán)境信息，展現(xiàn)主體與環(huán)境的關(guān)系。為豐富視覺(jué)效果，還可以采用等距環(huán)繞、環(huán)繞靠近、環(huán)繞拉遠(yuǎn)、環(huán)繞上升拉遠(yuǎn)、環(huán)繞靠近下降等方式拍攝。
等距環(huán)繞
等距環(huán)繞就是以主體作為圓心，與飛行器保持等距半徑，云臺(tái)鎖定主體，保持相對(duì)飛行高度環(huán)繞飛行。以圖3-46為例，飛行器需對(duì)畫(huà)面中的船只進(jìn)行等距環(huán)繞拍攝，首先應(yīng)確保機(jī)頭方向與云臺(tái)朝向保持相對(duì)角度，并在后續(xù)的拍攝過(guò)程中不斷調(diào)整機(jī)頭和云臺(tái)方向，保證主體始終保持被“關(guān)注”的狀態(tài)，從各個(gè)角度交代船體信息和所處背景環(huán)境的關(guān)系。
等距環(huán)繞加入上升或下降的變化，使飛行器進(jìn)行帶有高度變化的環(huán)繞運(yùn)動(dòng)，再根據(jù)實(shí)際拍攝情況靈活改變?cè)婆_(tái)角度，主要用于拍攝塔形建筑。畫(huà)面中的塔形建筑不僅需要以“點(diǎn)”的形式存在，并且需要從空間維度上進(jìn)行展示、等距環(huán)繞上升、云臺(tái)仰視，以突出建筑的高大威嚴(yán)。
環(huán)繞靠近
拍攝主體被視為環(huán)繞圓心時(shí)，飛行器可以進(jìn)行環(huán)繞靠近，由圓外圍向圓心做環(huán)繞運(yùn)動(dòng)，同時(shí)云臺(tái)需要鎖定主體，畫(huà)面中主體所占比例由小變大，愈加強(qiáng)調(diào)主體。這適用于從全景過(guò)渡到局部的拍攝需求。
環(huán)繞靠近下降
當(dāng)環(huán)繞靠近航線時(shí)，還可以加入高度的變化，飛行器在環(huán)繞靠近的同時(shí)高度下降，云臺(tái)跟隨主體運(yùn)動(dòng)。以圖3-48為例，起幅是高俯視角下的整園石碑，無(wú)人機(jī)飛行高度降低后，云臺(tái)也跟隨石碑上搖、畫(huà)面落幅為鰲園石碑的正面。此時(shí)，不僅畫(huà)面景別發(fā)生了變化，拍攝視角也從俯視變?yōu)檠鲆暋?/p>
環(huán)繞拉遠(yuǎn)
環(huán)繞拉遠(yuǎn)即無(wú)人機(jī)以主體為圓心向圓外圍航線的運(yùn)動(dòng)。主體在畫(huà)面中所占比例由大變小，無(wú)人機(jī)距離主體的相對(duì)關(guān)系由近及遠(yuǎn)。在拉遠(yuǎn)的過(guò)程中，畫(huà)面信息量逐漸增加，景別由小變大，拍攝主體所處的環(huán)境或空間關(guān)系更加突出。
05窄距感知大疆的自動(dòng)避障功能，非常實(shí)用，對(duì)于小白飛手來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是上了一道保險(xiǎn)，一般情況下小于5m/s飛行速度，對(duì)于非鏡面的物體基本都可以完美避障。但也因?yàn)檫@樣，很多較窄的通道不能順利通過(guò)，然后大部分人會(huì)選擇默默的關(guān)掉自動(dòng)避障功能，其實(shí)更簡(jiǎn)便的操作是開(kāi)啟窄距感知即可，如下面這么操作。
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