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［引言］
未來民用無人機有哪兩大發(fā)展方向？
燃油動力無人機能解決載荷與續(xù)航能力的瓶頸嗎？
有像鳥一樣扇動翅膀飛行的無人機嗎？
政策監(jiān)管加強給無人機市場帶來了哪些新機會？
［正文］
2015年以來，全球無人機行業(yè)呈現(xiàn)井噴式爆發(fā)，引得眾多企業(yè)紛紛涌入，各種新品發(fā)布會和融資消息接連不斷。但從2016年下半年開始，市場競爭愈加激烈，當初滿腔熱血加入進來的企業(yè)們紛紛遭遇困境。在美國，無人機老大3DRobotics徹底退出無人機硬件市場，GoPro、Lily、Parrot等明星企業(yè)也在無人機市場紛紛折戟。在國內(nèi)，億航、零度等業(yè)內(nèi)追捧的企業(yè)均在去年底經(jīng)歷了大幅裁員，2017年年初，西安無人機企業(yè)斯凱智能更是因資金鏈斷裂破產(chǎn)倒閉......
除了嚴酷無序的市場競爭外，國內(nèi)屢屢傳出的無人機干擾民航飛行事件也引起了監(jiān)管部門的關(guān)注，以前的法律真空地帶逐漸開始有嚴格的管制，種種現(xiàn)象似乎表明當前無人機市場正在經(jīng)歷無序競爭后的低潮期，未來產(chǎn)業(yè)之路到底在哪里？6月21日，國內(nèi)知名的產(chǎn)業(yè)孵化機構(gòu)瑞知先進認知技術(shù)實驗室（ACT Lab）聯(lián)合三航工業(yè)技術(shù)研究院、騰云航空科技、天熒智能以及深圳市無人機重點實驗室的權(quán)威專家舉辦了“無人機熱潮之后的機遇與挑戰(zhàn)”行業(yè)沙龍，共同探討無人機未來的發(fā)展趨勢，本次沙龍也是ACT Lab品牌活動ACT Talk系列的一部分，吸引了眾多無人機行業(yè)關(guān)注者以及智能硬件開發(fā)者參與。
圖：ACT Talk圓桌嘉賓（從左到右）：天熒智能CEO劉楚豪、深圳市無人機重點實驗室主任練彬、三航工業(yè)技術(shù)研究院運營主任歐陽夢應、騰云航空科技總經(jīng)理劉俊輝
一、行業(yè)化、娛樂化將是民用無人機的兩大發(fā)展方向
深圳市無人機重點實驗室主任練彬指出，在當前階段，民用無人機在兩個方向有著巨大市場潛力：一個是工業(yè)級或者商業(yè)應用的無人機，另一個是娛樂化的消費級無人機。
在消費級領(lǐng)域，500克以下的無人機將會成為個人消費未來的趨勢。現(xiàn)在各個廠家都將消費級無人機做得越來越小，包括大疆也出了最新的掌上的無人機。同時無人機的智能化程度也將不斷提高，目前已經(jīng)實現(xiàn)手勢控制，未來甚至可以實現(xiàn)意念控制。
就行業(yè)應用而言，無人機走向工業(yè)級和商業(yè)應用是一件自然而然的的事情，因為無人機研究出來的時候，本身面向的工作特點就是臟的、危險的、乏味的工作環(huán)境，在這方面有著天然的優(yōu)勢。同時在電力巡檢、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、測繪、警用等領(lǐng)域?qū)o人機也都有著巨大的需求，所以自2015年消費級無人機的熱潮過后，很多企業(yè)轉(zhuǎn)向行業(yè)應用領(lǐng)域，這也將成為行業(yè)趨勢。
此外，在商業(yè)演出領(lǐng)域，無人機表演也存在巨大的市場機會。在藝術(shù)表演中，無人機獨特的三維空間機動能力使其做為一種新形式表演的載體，可將更加新奇的視覺創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的有力工具。
圖：英特爾無人機燈光秀，用500 架無人機在夜空拼成一幅巨大的英特爾Logo，場面十分震撼。
目前國內(nèi)進入無人機表演領(lǐng)域的團隊并不多，ACT Lab的入駐團隊的天熒智能就是其中之一。天熒智能專注于無人機編隊表演，在飛行器組合導航和組網(wǎng)通信等方面有著很深的技術(shù)積累。
天熒智能CEO劉楚豪早年在英國留學時曾從事機器人集群控制算法的研究，回國后創(chuàng)業(yè)將這一技術(shù)用在了無人機的編隊控制中，并入駐ACT Lab組建了自己的團隊。他表示，目前無人機表演這個市場才剛剛開始啟動，但在主題公園、巡回展覽、科普項目、商業(yè)表演這四個領(lǐng)域有著強勁的需求，他們團隊接到的無人機表演服務的需求很大一部分是事件營銷，例如各類典禮活動上的表演，在空中拼出企業(yè)LOGO之類。但無人機表演還處在嘗鮮階段，很多方面都還不成熟，未來將更多考慮如何將無人機與其他表演元素結(jié)合，充分發(fā)揮無人機在表演中的潛力和優(yōu)勢，同時融入藝術(shù)表現(xiàn)元素，最大化其帶來的新奇效果，這也是無人機表演團隊今后發(fā)展的方向。
二、燃油式和仿生撲翼式將會成為無人機研究熱點
隨著行業(yè)應用需求的多樣化，工業(yè)級無人機也將會趨于重型化，以搭載更復雜的工具，完成各種復雜任務。當前常用無人機大都是采用電池驅(qū)動，因為電動無人機比較簡單，操控方便，體積小，價格也較便宜，但用在工業(yè)領(lǐng)域，載重、續(xù)航就會成為它的瓶頸。
例如在農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域，電力驅(qū)動無人機最多只能搭載10-15升農(nóng)藥，續(xù)航時間往往只有10多分鐘，如果農(nóng)田很大，基本上無人機還沒噴灑完就沒電了，只能通過多次噴灑來解決，這也是現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)的一個瓶頸。所以在農(nóng)業(yè)無人機領(lǐng)域，國內(nèi)現(xiàn)已有好幾家開始做油動多旋翼無人機，載重達30-50公斤，續(xù)航時間可達1-2小時，能夠極大地提高工作效率。所以未來幾年內(nèi)，能進行大范圍、長時間工作的燃油無人機將是研究熱點之一。
另一個值得關(guān)注的研究熱點是仿生撲翼式無人機。無人機一般按飛行原理可分為固定翼、多旋翼和撲翼，目前固定翼和多旋翼已有廠商在生產(chǎn)，但其小型化乃至微型化會存在兩個問題，一是續(xù)航和效率很難提升；二是抗風能力較差，風一吹可能就失控了。而仿生撲翼式無人機的優(yōu)勢是可以做到很小，甚至只有昆蟲大小，同時它效率更高，抗風性能也更好，能做非常低速的靈活飛行，這將衍生出更多應用方向。所以國內(nèi)外也有許多研究機構(gòu)和團隊都在致力于這方面的研究。
三、無人機監(jiān)管改革下的市場機會
有數(shù)據(jù)顯示，2017年中國無人機保有量達50萬架，其中深圳無人機保有量就超過8萬架。如此大量的無人機若不能得有效的監(jiān)管，未來很可能會引發(fā)一些嚴重的后果，前段時間媒體頻頻報道的無人機進入機場空域?qū)τ绊懨窈桨鄼C安全事件也引起了政府監(jiān)管部門的關(guān)注。
據(jù)騰云航空科技總經(jīng)理劉俊輝介紹，從2017年6月1日起，我國將正式對質(zhì)量在250克以上的民用無人機實施實名登記注冊。同時，民航部門正在積極建立無人機實名登記數(shù)據(jù)共享和查詢制度，實現(xiàn)與無人機運行平臺的實時交聯(lián)。
未來，民航部門將進一步明確隔離空域的劃分，確立合理飛行申請程序，對無人機產(chǎn)品也將進一步得規(guī)范。隨著監(jiān)管制度的加強，無人機市場又存在哪些機會呢？
同時兼任中國民航大學政策與法規(guī)研究所特聘研究員的劉俊輝認為，未來的無人機市場并不會因此而萎縮，反而呈現(xiàn)出3個新的機遇：
一是無人機智能化。未來為了更好的控制，必然需要相應的云平臺及APP來實現(xiàn)各種不同的功能，同時監(jiān)管機構(gòu)也需要一個統(tǒng)一的平臺來對無人機進行監(jiān)管，這里存在很大的市場機會。
二是專業(yè)化。按監(jiān)管條例來看，未來中長期趨勢是社會普通大眾不可以隨意操作無人機，必須取得相關(guān)資格認證，也就是說在無人機飛手培訓領(lǐng)域存在很大的市場，未來專業(yè)無人機機構(gòu)也將越加吃香。
三是行業(yè)化。在諸多行業(yè)應用領(lǐng)域無人機將大展身手，如植保、電力檢測等領(lǐng)域。 “現(xiàn)在無人機行業(yè)暫時處于低潮，但隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但到2020年左后，特別是國家空域改革后，會迎來一個新的高潮。而深耕這3個方向的企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者也將獲得巨大市場機遇”劉俊輝說道。
活動主辦方ACT Lab簡介：
瑞知先進認知技術(shù)實驗室（Advanced Cognitive Technology Laboratory，簡稱ACT Lab）是一家專注于為機器人與人工智能產(chǎn)業(yè)提供創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新服務的國際化資源平臺，聚焦新硬件生態(tài)下的無人駕駛、無人機、AR/VR等領(lǐng)域，ACT Lab擁有成熟的資金、加速孵化服務、硬件設(shè)施等產(chǎn)業(yè)鏈服務資源，是全國首家聚焦機器人及人工智能產(chǎn)業(yè)的國際化創(chuàng)業(yè)加速器，致力于在全球范圍內(nèi)挖掘并培養(yǎng)機器人及人工智能生態(tài)鏈上的優(yōu)秀中早期創(chuàng)業(yè)團隊，為其提供產(chǎn)品市場匹配度指導、關(guān)鍵技術(shù)支持、供應鏈資源整合、全球市場渠道拓展，以及頂級投資機構(gòu)對接。
工商網(wǎng)監(jiān)
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