彌補(bǔ)無人機(jī)法律的黑洞，無人機(jī)廠商大疆采用空管系統(tǒng)，讓部分無人機(jī)安全飛行

　　最近，沃爾瑪推出無人機(jī)“智能鳥”，為顧客送貨！這樣大大節(jié)約了顧客四處茫然找商品和傻傻等待店員取貨的時(shí)間！

　　其實(shí)，早在2015年亞馬遜就嘗試了無人機(jī)送貨，國內(nèi)京東也緊隨其后試點(diǎn)嘗試用無人機(jī)來進(jìn)行最后一公里的送貨。

　?。▉嗰R遜無人機(jī)送貨）

　　但是這只飛鳥可不止送貨這個(gè)用途，還可用于搶險(xiǎn)救災(zāi)、農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)、軍事行動、醫(yī)療、影視航拍、環(huán)境保護(hù)、遙感測繪等各個(gè)方面！甚至以后旅游拍照都可以用它了！

　　但是，問題應(yīng)運(yùn)而來——天上飛容易，如何讓無人機(jī)安全飛回家？

　　提到無人機(jī)，不得不提配套的好兄弟——智能空中飛行導(dǎo)航地圖Airmap！

　　成立于2014年的Airmap，總部位于美國的圣塔莫妮卡，是一款為無人機(jī)操作員進(jìn)行空中飛行導(dǎo)航的免費(fèi)手機(jī)APP，致力于無人機(jī)低空域管理。

　　簡單來說，就是告訴開無人機(jī)的指揮官們哪些地盤你可飛，哪些不可以飛，或者哪條航線飛得更快，哪里飛的小伙伴太多。

　　但是別小看它，這款A(yù)PP每天可完成10萬架無人機(jī)的飛行導(dǎo)航，同時(shí)還提供無人駕駛飛機(jī)交通管理的解決方案、如地理防護(hù)、遠(yuǎn)程ID驗(yàn)證、規(guī)避飛行意外等服務(wù)。

　　當(dāng)初Ben Marcus創(chuàng)立這家公司的初衷源于他對無人機(jī)行業(yè)的敏銳嗅覺。在Santa Monica邊上長大的Ben，從小就非常喜歡飛機(jī)，喜歡看機(jī)場的飛機(jī)起起落落。18歲，他成為了當(dāng)?shù)氐膄light instructor，教人怎么開飛機(jī)。在普度大學(xué)學(xué)了飛機(jī)技術(shù)專業(yè)后，他又去Tom‘s Aircraft做飛機(jī)銷售?？梢哉f，他的一生就是和飛機(jī)聯(lián)系在一起的。

　　2014年，他意識到無人機(jī)市場的潛力，發(fā)現(xiàn)Amazon、Alphabet、Facebook都開始盯上領(lǐng)空開發(fā)。他認(rèn)為無人機(jī)不止是在天上飛這么簡單，他覺得需要建立一個(gè)空域管理平臺，即后來的Airmap，讓飛行更安全、有效、快捷。

　　為了更好地了解到無人機(jī)市場發(fā)展的規(guī)范和政策，Ben Marcus找來了佩珀代因大學(xué)法律公共政策系教授Gregory McNeal，后者是同時(shí)還是科技、犯罪、安全相關(guān)領(lǐng)域及無人機(jī)方面的專家，已經(jīng)做了十年關(guān)于無人機(jī)的政策研究了，為Airmap提供了很多的政策規(guī)范建議。

　　在團(tuán)隊(duì)的努力下，Airmap自主研發(fā)出了DNAS系統(tǒng)（Digital Notice and Awareness System），給無人機(jī)操作員和空域相關(guān)者發(fā)送飛行的外部環(huán)境信息，目前已經(jīng)注冊了D-NAS系統(tǒng)的飛機(jī)場已超過125家。

　　輕松操控?zé)o人機(jī)飛行

　　而整個(gè)Airmap的APP使用起來非常的方便，可以輕松地用它制定出安全的飛行計(jì)劃：

　　第一步：打開APP創(chuàng)建飛行

　　利用Airmap空中區(qū)域和地面地圖上的路標(biāo)工具來計(jì)劃一次飛行，同時(shí)幫你準(zhǔn)確了解空域交通狀況和飛行環(huán)境。

　　第二步：給附近機(jī)場發(fā)出無人機(jī)在上空飛行的通知

　　當(dāng)你想要操作無人機(jī)在機(jī)場附近5公里內(nèi)進(jìn)行飛行，APP會給機(jī)場系統(tǒng)發(fā)出提醒，只需要點(diǎn)擊提交數(shù)字通知便可開始飛行。

　　第三步：查看無人機(jī)飛行過程中的交通細(xì)節(jié)

　　這個(gè)有點(diǎn)類似高德地圖會給用戶規(guī)劃一個(gè)飛行路線，飛行中會經(jīng)過的道路區(qū)域都會一一在地圖上顯示出來。

　　第四步：隨時(shí)獲得飛行過程中的空中交通狀況提醒

　　比如在地面駕駛時(shí)，我們使用的導(dǎo)航APP同樣會實(shí)時(shí)給用戶發(fā)出前方交通狀況提醒。

　　當(dāng)手動駕駛飛機(jī)的飛行軌跡可能會給無人機(jī)飛行造成危險(xiǎn)時(shí)，APP會發(fā)出警告“前方有飛機(jī)！前方有飛機(jī)！”

　　第五步：完善無人機(jī)資料

　　每架飛機(jī)都有一個(gè)編號，無人機(jī)也不例外，你可以給你所操作的無人機(jī)隨便取個(gè)名字。

　　無人機(jī)也有ID

　　另外，為了讓每一臺無人機(jī)都能得到更好地識別監(jiān)控。 Airmap和DigiCert（致力于為客戶提供SSL證書和管理工具的公司）公開發(fā)行了SSL（安全套接層）/TLS（傳輸層安全協(xié)議）證書，可以通過數(shù)字證書獲得無人駕駛飛機(jī)的身份驗(yàn)證以及獲得授權(quán)和完成無人機(jī)解碼。同時(shí)，這也是世界上第一個(gè)無人機(jī)數(shù)字證書！

　　無人機(jī)發(fā)揮大作用

　　讓無人機(jī)幫助更多的人，Airmap聰明地整合了無人機(jī)市場的各種資源。Airmap廣泛與其他企業(yè)開展合作，其中有無人機(jī)里的龍頭企業(yè)中國大疆DJI、還有3DR、Intel、SenseFly等。

　　在美國每天發(fā)生300場野火，Airmap與中國大疆公司合作，將實(shí)時(shí)的野火警告信息嵌入地理防護(hù)數(shù)據(jù)中去，以便更好授權(quán)無人機(jī)進(jìn)行防火及滅火操作，或者繞開危險(xiǎn)路線，避免發(fā)生飛行意外。

　　同時(shí)，Airmap直接從美國內(nèi)政部的事故指揮系統(tǒng)中獲取信息，并立即通過Airmap蘋果版及網(wǎng)頁版的API和地理防護(hù)系統(tǒng)，將大疆的飛行控制信息推送給無人機(jī)。這些數(shù)據(jù)包含的野火信息比美國聯(lián)邦航空管理發(fā)布的臨時(shí)空中管制（TFRs）更加及時(shí)。

　　讓無人機(jī)飛得更安全

　　通過Airmap平臺，飛手們可以看到實(shí)時(shí)的無人機(jī)位置和無人機(jī)的外部環(huán)境。不僅如此，同時(shí)Airmap還與PASSUR（有人駕駛飛機(jī)的空中交通管制平臺）、氣象公司uAvionix（Ping ADS-B sensor的開發(fā)者）合作。

　　Ben介紹道：“為了保證飛行計(jì)劃的安全我們需要大量的空中數(shù)據(jù)。而這些光靠飛行感應(yīng)器遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，像人口密度、建筑物高度、野火和緊急情況、社會活大型動、低空天氣都是我們需要到考慮的因素。”

　　例如，有社會集體活動時(shí)，無人機(jī)需要了解須繞開哪些領(lǐng)域飛行……或者總統(tǒng)此時(shí)正在鎮(zhèn)上訪問，要知道特勤局那群家伙可不喜歡頭頂有無人機(jī)在四處亂飛。

　　目前Airmap已經(jīng)解決了將特殊行動信息傳輸給無人機(jī)的難題，正致力于實(shí)現(xiàn)無人機(jī)零操作員或無實(shí)時(shí)監(jiān)督飛行研究。

　　前景如此令人期待的APP自然也得到了投資者的青睞，2017年2月，Airmap獲得了由Microsoft Ventures 領(lǐng)投的2600萬美元B輪投資。

　　對于Airmap未來的發(fā)展，Ben Marcus 在今年2月份的采訪中透露，Airmap將計(jì)劃在德國柏林和美國宇航局艾姆斯研究中心成立新的辦事處，致力于全球空域管理。Ben Marcus還調(diào)侃道在不久的未來，或許我們會飛去上班而不是開車去，我們期待著那一天的到來！