工業(yè)級無人機(jī)如何突破技術(shù)瓶頸？

　　京東在CES Asia上展出了兩款送貨無人機(jī)，再次掀起了行業(yè)內(nèi)對大載重、長航時無人機(jī)的渴望。京東方面負(fù)責(zé)人表示，希望這個無人機(jī)能帶30公斤包裹飛30公里（心疼亞馬遜80秒?。?。

　　為何京東推出送貨無人機(jī)就引起了行業(yè)震動？與消費(fèi)級市場一片火熱不同，目前國內(nèi)工業(yè)級無人機(jī)市場尚未出現(xiàn)爆發(fā)性的指數(shù)型增長。據(jù)了解，工業(yè)級無人機(jī)在電力、安防、農(nóng)業(yè)、森林防火、警用等不同細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用穩(wěn)步增長，整體處在爆發(fā)前的積累階段。同時，消費(fèi)級無人機(jī)市場的火熱提升了無人機(jī)在不同應(yīng)用領(lǐng)域的知名度，在一定程度推動了無人機(jī)在工業(yè)級市場的推廣。

　　長航時、大載重是關(guān)鍵

　　眾所周知，無人機(jī)作為一個平臺不僅能實現(xiàn)航拍等娛樂用途，更重要的是能搭載不同設(shè)備完成任務(wù)。無人機(jī)會跟行業(yè)結(jié)合的越來越緊密，包括測繪、農(nóng)業(yè)、電力等領(lǐng)域的有效結(jié)合，逐漸變成解決方案中的一個工具而已，而不是光靠一個飛行平臺，它才能發(fā)揮更大的價值。以農(nóng)業(yè)為例進(jìn)行說明。比如精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)如果通過高光譜、多光譜的數(shù)據(jù)進(jìn)行農(nóng)田分析，搭配以豐富的數(shù)據(jù)庫資源，那么得出的結(jié)論將會對蟲害、使用效果、長勢分析、估產(chǎn)等多方面很有價值，而不再是僅僅停留在農(nóng)藥噴灑的農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的層面上。目前，工業(yè)級無人機(jī)不僅廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)，更是在電力巡線、警務(wù)安防、快遞運(yùn)送等方面全方位服務(wù)于人們。

　　不過，目前工業(yè)級無人機(jī)品類繁多，有油動，也有電動；有多旋翼，也有直升機(jī)。工業(yè)級無人機(jī)由于需要搭載相應(yīng)的設(shè)備完成不同的任務(wù)，在續(xù)航時間和載重上都希望能盡可能實現(xiàn)長航時和大載重。

　　消費(fèi)級無人機(jī)十分火爆

　　從技術(shù)層面來看，工業(yè)級與消費(fèi)級無人機(jī)之間差異將會愈發(fā)明顯。消費(fèi)級產(chǎn)品有足夠的客戶使用量，會促使其技術(shù)發(fā)展得更快一些，同時，也會催生工業(yè)級無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展。其實，國內(nèi)的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)如今很難分辨工業(yè)級與消費(fèi)級無人機(jī)產(chǎn)品，多旋翼無人機(jī)就逐漸轉(zhuǎn)變成為具備航拍功能的高端成人玩具，但即便如此，依然助推了行業(yè)的發(fā)展。

　　艾特董事長林衛(wèi)東表示，工業(yè)級無人機(jī)最重要的還是實用、穩(wěn)定、安全，而不是看顏值。長航時、大載重才是航空人追求的夢。由于電動無人機(jī)電池能量密度的限制，導(dǎo)致用鋰電池供電的無人機(jī)在延長續(xù)航時間上幾乎無解。因此，有不少致力于在行業(yè)應(yīng)用上深耕的無人機(jī)企業(yè)，另外開拓別的動力，或使用油動，或使用混合動力。艾特的混合動力多旋翼無人機(jī)據(jù)說可以載重15KG，續(xù)航時間可達(dá)1小時30分鐘。而之前據(jù)說把飛手都飛哭了的科比特HYDrone-1800，使用了氫燃料電池，續(xù)航時間達(dá)到了驚人的273分鐘，合4個小時33分鐘！而遼寧壯龍的農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)大壯可以承擔(dān)60kg的商業(yè)載荷，續(xù)航時間最長可達(dá)4小時。可見，專注于行業(yè)應(yīng)用的無人機(jī)企業(yè)已經(jīng)明白過來，工業(yè)級無人機(jī)不能只有花架子，能干實事才是硬道理。

　　接口未統(tǒng)一，設(shè)備通用尚遠(yuǎn)

　　不過，目前行業(yè)應(yīng)用的無人機(jī)也存在不足，搭載的設(shè)備過于單一，接口不通用。鷹眼無人機(jī)公司顧問徐靜表示，目前國內(nèi)工業(yè)級無人機(jī)的設(shè)備接口還是太單一，不能滿足行業(yè)應(yīng)用。舉個例子，警用無人機(jī)如果要在公安工作中持續(xù)地發(fā)揮作用，必須要滿足兩個要求，一是必須能夠滿足日常警務(wù)應(yīng)用需求。這一點是決定警用無人機(jī)生命力的關(guān)鍵。想象一下，一個基層派出所如果在處理各種警情時，他的第一反應(yīng)不干別的，首先是把警用無人機(jī)升上空，派出去巡邏一圈，那么無人機(jī)的生命力就體現(xiàn)出來了。二是必須能夠應(yīng)對和處理突發(fā)事件。隨著經(jīng)濟(jì)形勢趨緩、社會矛盾積累，以群體性事件為代表的突發(fā)事件時有發(fā)生，尤其是新疆反恐局勢仍然復(fù)雜，并且有往內(nèi)地蔓延的趨勢，在這樣的社會背景下，作為維護(hù)國家穩(wěn)定的重要力量，公安機(jī)關(guān)的裝備必須能夠隨時應(yīng)對這些突發(fā)性、恐怖性事件。作為警用裝備的新成員，警用無人機(jī)必然要具備能應(yīng)對突發(fā)事件的能力，才能夠在當(dāng)前社會形勢下滿足公安實戰(zhàn)需求。公安機(jī)關(guān)對這類裝備的要求，是能打仗、打勝仗。

　　這就要求工業(yè)無人機(jī)不僅僅是指搭載單一的任務(wù)載荷，很多行業(yè)都需要集多種無人機(jī)機(jī)型、能搭載不同任務(wù)、處理不同信息于一體的無人機(jī)系統(tǒng)，在警用方面，能處理多任務(wù)的無人機(jī)既能很好地滿足日常警務(wù)需求，又能在關(guān)鍵時候應(yīng)對突發(fā)性、恐怖性事件，才是真正實用的無人機(jī)。

　　無人機(jī)設(shè)備接口待統(tǒng)一

　　這又涉及到目前工業(yè)無人機(jī)的設(shè)備接口未統(tǒng)一的問題。不同的設(shè)備需要不同的接口和任務(wù)集成管理器，目前，各無人機(jī)廠家還是各自為政，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)落地。如果日后工業(yè)級無人機(jī)能統(tǒng)一搭載接口（就像現(xiàn)在安卓手機(jī)的數(shù)據(jù)線接口標(biāo)準(zhǔn)一致），可以通用，同時，在轉(zhuǎn)化任務(wù)管理器時能像轉(zhuǎn)換顯微鏡鏡頭那么方便的話（據(jù)說現(xiàn)在已經(jīng)生產(chǎn)出快速轉(zhuǎn)換應(yīng)用模塊的無人機(jī)了），不僅能大大提高工業(yè)級無人機(jī)的利用率，也能擴(kuò)寬無人機(jī)在各領(lǐng)域的應(yīng)用范圍。

　　前景明朗，但制約因素也不少

　　對于無人機(jī)未來的行業(yè)應(yīng)用前景，體量最大的肯定是農(nóng)業(yè)，但何時會爆發(fā)，既有政策因素，也有技術(shù)因素，很難下定論。測繪領(lǐng)域的無人機(jī)應(yīng)用已呈現(xiàn)全面增長的態(tài)勢，而石油天然氣行業(yè)的應(yīng)用應(yīng)該會后來居上，趕超如今已是遍地開花的電力行業(yè)。無人機(jī)在各行業(yè)的應(yīng)用都越來越受重視。

　　目前來看，制約工業(yè)級市場爆發(fā)的因素，除了下游各行業(yè)對無人機(jī)的應(yīng)用缺乏一定的理解外，還有一些別的因素。比如，銷售渠道匱乏。不少企業(yè)雖然技術(shù)處在行業(yè)前列，產(chǎn)品種類齊全，飛機(jī)性價比很高，卻缺乏銷售渠道和關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，不能進(jìn)入政府或者某些行業(yè)大型企業(yè)的采購目錄，從而無法進(jìn)行大規(guī)模銷售。再比如，產(chǎn)品單一，技術(shù)積累薄弱。目前四軸多旋翼是應(yīng)用最多的飛機(jī)，但企業(yè)如果只有四軸多旋翼一種類型的無人機(jī)，反而會受困于四軸沒有動力冗余，壞掉任何一個槳，飛機(jī)就會墜落，在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用存在一定的風(fēng)險，因此在應(yīng)用范圍上受到一定的限制。

　　法規(guī)待完善

　　就拿上文提到的警用行業(yè)來說，公安部警用航空管理辦公室副主任劉道林介紹到，全國18個省份已建立起28支警用航空機(jī)隊，共有47架直升機(jī)，機(jī)型包括國產(chǎn)的AC311、312以及國外直升機(jī)。在數(shù)量增加的同時，警用直升機(jī)的應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)展，包括反恐防暴、緝私禁毒、交通疏導(dǎo)、消防救援、搜索巡邏等。不過他也承認(rèn)，即使目前警用無人機(jī)正蓬勃發(fā)展，當(dāng)前中國還面臨警用航空機(jī)隊建設(shè)規(guī)模較小，實戰(zhàn)能力較低，管理不規(guī)范，保障體系不健全等諸多問題，尤其是現(xiàn)有航空隊任務(wù)覆蓋面不足10%，發(fā)展存在不平衡。而且，全國多數(shù)城市尚未建立警用航空隊，與復(fù)雜的社會治安環(huán)境不相適應(yīng)。

　　同時，行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)也面臨著國內(nèi)監(jiān)管體系不完善，包括行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)未落地、適航認(rèn)證管理、從業(yè)人員管理、相關(guān)法律缺位等問題。這些都成為工業(yè)級無人機(jī)市場大爆發(fā)的攔路虎。

　　小結(jié)：雖然前路漫漫，但工業(yè)級無人機(jī)企業(yè)突破技術(shù)瓶頸，延長航時、增加載重、統(tǒng)一設(shè)備接口、加快集成應(yīng)用模塊的研發(fā)，相關(guān)管理部門盡快制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、完善相關(guān)立法，迎來工業(yè)級無人機(jī)的春天只是遲早的事。