中國移動已推動SPN形成了健壯的產(chǎn)業(yè)鏈

5G傳輸，承載先行并不僅僅是一個口號。當前5G承載網(wǎng)的部署時間已經(jīng)十分緊迫，中國移動作為創(chuàng)新推出SPN(切片分組網(wǎng))技術(shù)的運營商，肩負著更重要的使用，因此中國移動正加班加點，只爭朝夕，不斷推動5G承載網(wǎng)的商用進程。

日前，中國移動研究院網(wǎng)絡(luò)與IT技術(shù)研究所項目經(jīng)理韓柳燕在接受移動Labs采訪時表示，目前SPN進展順利，符合預(yù)期。中國移動已推動SPN形成了“健壯”的產(chǎn)業(yè)鏈，為2019年預(yù)商用以及后續(xù)規(guī)模商用做好了準備。

SPN形成“健壯”產(chǎn)業(yè)鏈，推出超20款商用設(shè)備

5G新場景給傳輸網(wǎng)帶來新挑戰(zhàn)，5G傳輸網(wǎng)的基礎(chǔ)資源、架構(gòu)、帶寬、時延、同步等需求發(fā)生很大變化，對傳輸帶來多方面挑戰(zhàn)，在組網(wǎng)架構(gòu)方面的挑戰(zhàn)有5G RAN需要CU/DU分離，5G core云化核心網(wǎng)、UP下沉，網(wǎng)元設(shè)備之間的聯(lián)接變?yōu)樵浦g的互聯(lián)組網(wǎng)。因此5G傳輸網(wǎng)的基礎(chǔ)資源、架構(gòu)、帶寬、時延、同步等需求都發(fā)生了很大變化，需要重構(gòu)。

中國移動對5G業(yè)務(wù)需求以及技術(shù)發(fā)展做了深入的研究，對5G承載網(wǎng)提出了三個10倍的需求：容量提升10倍、性能提升10倍、每bit/s成本降低掃現(xiàn)在的1/10。

針對中國移動的網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀，SPN是優(yōu)選方案。韓柳燕表示，“SPN是中國移動提出的面向5G承載的創(chuàng)新傳送網(wǎng)技術(shù)，具有低時延、大帶寬、超高精度同步、靈活管控、網(wǎng)絡(luò)切片等優(yōu)勢，除eMBB業(yè)務(wù)外，還能充分滿足uRLLC及mMTC業(yè)務(wù)的需求?！?/p>

據(jù)韓柳燕介紹，SPN具備四大關(guān)鍵技術(shù)：

一是面向連接的L3分段路由技術(shù)（SR-TP），實現(xiàn)三層到邊緣，滿足靈活組網(wǎng)需求；

二是切片低時延鏈路層技術(shù)G.mtn：將TDM復(fù)用和統(tǒng)計復(fù)用融合，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)切片和低時延轉(zhuǎn)發(fā)；

三是支持WDM和簡化的ROADM技術(shù)，實現(xiàn)帶寬擴展及光層靈活組網(wǎng)；四是基于SDN的管控，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的靈活性和開放性。

網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型與5G，無論是在技術(shù)能力層面，還是在管理運營模式層面，都給運營商帶來了極大挑戰(zhàn)。中國移動在選擇合適自身網(wǎng)絡(luò)特性、發(fā)展規(guī)劃的技術(shù)SPN的同時，也積極參與引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈，聯(lián)合推動相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用。

韓柳燕表示，“中國移動通過制定技術(shù)方案和標準、開展實驗室測試和現(xiàn)網(wǎng)試點等，已推動SPN形成了健壯的產(chǎn)業(yè)鏈，目前共有五大廠商超過20款的商用SPN設(shè)備推出，SPN核心芯片和光模塊完成國內(nèi)自主研發(fā)，測試儀表已經(jīng)具備針對SPN OAM等的測試能力，為2019年預(yù)商用以及后續(xù)規(guī)模商用做好了準備。”

眾所周知，一個技術(shù)只有朋友圈不斷壯大才能形成行業(yè)影響力。韓柳燕透露，“為了更好的滿足前傳、回傳各個場景的需求，中國移動擬聯(lián)合業(yè)界進一步推動前回傳光模塊、SPN WDM光層組網(wǎng)等的規(guī)范和發(fā)展?！?/p>

SPN進展符合預(yù)期，為商用提供依據(jù)

全球5G競賽已經(jīng)開始，各大通信運營商都在努力爭取5G話語權(quán)，但要在短期內(nèi)從標準到實現(xiàn)商用絕非易事。

按照中國移動此前規(guī)劃，2018年下半年具備SPN規(guī)模測試條件，力爭2019年下半年具備商用能力。在談到SPN最新進展時，韓柳燕強調(diào)，“目前SPN進展順利，符合預(yù)期?！?/p>

資料顯示，從2017年10月至2018年8月，中國移動完成SPN實驗室測試環(huán)節(jié)。2018年下半年，SPN已經(jīng)從實驗測試轉(zhuǎn)向規(guī)模試驗的測試。2018年Q4開始，整個實驗室測試會轉(zhuǎn)向SPN傳輸?shù)默F(xiàn)網(wǎng)城市，在廣州、杭州、上海、武漢、蘇州五大地市進行測試。

韓柳燕指出，“五大城市的現(xiàn)網(wǎng)試點測試驗證了5G南北向及東西向接口承載能力、時延性能、切片能力、綜合業(yè)務(wù)承載能力、管控能力、同步能力等六大能力，并測試了前傳場景以及核心網(wǎng)集中化之后的干線傳輸場景，SPN技術(shù)在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)發(fā)時延/抖動、業(yè)務(wù)隔離、L3靈活轉(zhuǎn)發(fā)、高精度時鐘、新管控一體平臺等方面的測試結(jié)果體現(xiàn)了其優(yōu)勢，為后續(xù)的試商用提供了依據(jù)?！?/p>

在通信領(lǐng)域，一個標準只有成為全球性的標準才能獲得市場。在推動SPN成為全球5G承載標準方面，中國移動更是不遺余力，在國際標準ITU-T、行業(yè)標準CCSA、企業(yè)標準推進5G傳輸SPN，在ITU-T、CCSA立項SPN，并完成制定5G傳輸技術(shù)規(guī)范、測試規(guī)范。

在2018年10月召開的“ITU-T SG15”全會上，中國移動牽頭提出的SPN技術(shù)通過ITU標準立項，作為G.mtn “Interfaces for a metro transport network”。SPN在ITU立項, 是傳送網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域的一次重大突破，獲得了國內(nèi)外全球重要產(chǎn)業(yè)伙伴的廣泛支持，表明在傳輸領(lǐng)域中國產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新模式開始進入新的原始創(chuàng)新階段。。

“中國移動很早就開始進行5G承載技術(shù)的研究和布局，提出SPN的全新技術(shù)體系和概念，并通過其技術(shù)優(yōu)勢，贏得了產(chǎn)業(yè)界對這一技術(shù)方向的認可和支持?！表n柳燕透露，“在標準化推動過程中，中國移動在ITU-T團結(jié)產(chǎn)業(yè)鏈各方，主導(dǎo)進行了大量的推動工作，在SPN提出立項請求到獲批的2年過程中，SPN產(chǎn)業(yè)鏈各成員共提交了100多篇技術(shù)文稿，全方位解答了各類技術(shù)問題。不僅在大會和中間會議中發(fā)揮影響力，更重要的在會下與主席和報告人進行充分溝通，解決了ITU管理層對SPN關(guān)鍵技術(shù)的疑問，最終促成了SPN成為5G承載的國際標準?！?/p>