大唐移動端到端布局5G已顯成效充分發(fā)揮了在移動寬帶核心技術上的優(yōu)勢

離2019年5G全面試商用的2019年，越來越近了。

在全球以及中國的5G主咖席位中，中國信科集團已成為重要角色之一。而2018這一年，對于中國信科旗下的大唐移動來說，也是在強強能力結合的態(tài)勢下，不斷加快5G技術研發(fā)與試驗、推進產(chǎn)品全面化、多個智能應用豎起樣板的一年。

端到端布局5G已顯成效

今年7月，融合大唐與烽火兩強實力的中國信科的成立，給大唐移動征戰(zhàn)ICT市場再添實力及信心。通過資源整合以及大唐移動持續(xù)多年在無線領域的積累，目前，中國信科作為為數(shù)不多推出端到端5G解決方案的企業(yè)，其無線、傳輸、云平臺、核心網(wǎng)、測試儀表等全領域產(chǎn)品已經(jīng)引起了行業(yè)的高度關注。

中國信科旗下大唐移動5G產(chǎn)品序列齊全，功能完備，形態(tài)豐富，支持SA和NSA兩種組網(wǎng)方式，能夠滿足運營商建網(wǎng)需求。包含，BBU支持4G/5G雙模；2.6 GHz頻段64TR產(chǎn)品，用于5G高價值區(qū)域連續(xù)覆蓋；2.6 GHz頻段64TR產(chǎn)品，包含4G/5G雙模產(chǎn)品（160 MHz帶寬）和5G單模產(chǎn)品（100 MHz帶寬）；2.6 GHz頻段16TR產(chǎn)品，用于5G低成本廣域宏覆蓋。

同時，作為我國5G研發(fā)試驗的主力軍，中國信科以業(yè)界領先的成績積極參與工信部5G技術研發(fā)試驗，完成了3.5GHz NSA室內(nèi)/外測試；4.9GHz NSA射頻及基站功能、室外測試；3.5GHz SA室內(nèi)測試和室外多用戶測試；以及2.6GHz硬件測試等，持續(xù)推動技術和產(chǎn)品的成熟，拉近5G商用時間點。

今年12月，國內(nèi)三家運營商的5G試驗頻段落定，作為我國5G領域的主力廠商，中國信科旗下的大唐移動已做好充分準備，全面支撐我國2020年5G商用網(wǎng)絡的建設。

針對2.6GHz頻段，大唐移動規(guī)劃了64TR產(chǎn)品用于5G高價值區(qū)域連續(xù)覆蓋，16TR產(chǎn)品用于5G低成本廣域宏覆蓋。目前2.6GHz基站產(chǎn)品正進行硬件測試，大唐移動計劃2019年初將逐步開展2.6GHz頻段SA組網(wǎng)模式的規(guī)模驗證工作，進一步拉近5G商用時間點。同時，大唐移動利用現(xiàn)網(wǎng)2.6GHz頻段LTE網(wǎng)絡，先行啟動了室內(nèi)外2.6GHz同頻組網(wǎng)情況下室內(nèi)外互干擾摸底，為后續(xù)移動2.6GHz 5G室內(nèi)外同頻組網(wǎng)積累相關經(jīng)驗數(shù)據(jù)。

而在5G核心網(wǎng)方面，大唐移動的產(chǎn)品已具備商用能力，基于邊緣計算、網(wǎng)絡切片等云化/虛擬化的技術，可為運營商和用戶提供靈活的個性化網(wǎng)絡服務。據(jù)了解，大唐5G核心網(wǎng)產(chǎn)品基于自研電信云平臺DT Telecom OS，在通用X86設備上實現(xiàn)高可靠、低時延、大容量、靈活部署，可滿足未來網(wǎng)絡功能核心數(shù)據(jù)中心、區(qū)域數(shù)據(jù)中心、邊緣數(shù)據(jù)中心的三級業(yè)務部署需求。

作為5G的探索應用，MEC邊緣計算備受產(chǎn)業(yè)界重視，大唐移動也針對邊緣計算融合了4G/5G邊緣接入能力，支持快速服務創(chuàng)建和編排，簡化運營和服務定義模式，支撐市場營銷策略創(chuàng)新以及豐富的業(yè)務鏈能力擴展。

智聯(lián)網(wǎng)，挖掘垂直行業(yè)的巨大價值

按照大唐移動的規(guī)劃，5G與4G相比，絕不僅是無線空口技術的演進，而是產(chǎn)業(yè)生態(tài)和商業(yè)模式的重塑，所以在5G上，大唐移動更為看重的是與垂直行業(yè)的結合，也只有與垂直行業(yè)緊密結合，5G才能幫助運營商打破增長天花板。

因此，今年6月，大唐移動發(fā)布了《5G業(yè)務應用白皮書》，圍繞5G三大典型應用場景，進一步打造5G業(yè)務落地的示范效應，為5G在垂直行業(yè)的應用指明發(fā)展方向。大唐移動在積極與運營商合作，深挖垂直行業(yè)需求，形成定制化端到端解決方案，探索合作共贏的新型商業(yè)模式。

在5G三大場景eMBB、uRLLC和mMTC中，大唐移動已率先在車聯(lián)網(wǎng)等領域聯(lián)合合作企業(yè)進行布局。

在2013年業(yè)界首個提出了LTE-V技術概念并作為3GPP車聯(lián)網(wǎng)技術標準的牽頭單位后，大唐移動經(jīng)過5年的研發(fā)，目前已經(jīng)成為車聯(lián)網(wǎng)領域的全球領先技術解決方案提供商，開發(fā)的多項產(chǎn)品成為全球首發(fā)產(chǎn)品解決方案。

其中，大唐移動“5G+網(wǎng)聯(lián)智能汽車”解決方案已可以提供車-路協(xié)同、編隊行駛、遠程駕駛等三大類業(yè)務服務；在C-V2X商業(yè)模式方面，提出包括運營商、車企、行業(yè)業(yè)主、交通管理、應用服務商的網(wǎng)聯(lián)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)“共贏之輪”。在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上，“中國信科”這個品牌已在車載V2X終端、5G網(wǎng)絡建設、安全/高效交通管理、智能車輛感知、應用大數(shù)據(jù)等方面形成了領先優(yōu)勢。

今年9月，大唐移動與廈門公交集團共同發(fā)布了國內(nèi)首個面向5G的城市級智能網(wǎng)聯(lián)應用，這是國內(nèi)首個面向商用的C-V2X車聯(lián)網(wǎng)應用，其基于全國領先的BRT道路資源，采用C-V2X與5G等先進通信技術，搭建BRT智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，實現(xiàn)超視距防碰撞、實時車路協(xié)同、智能車速控制以及安全精準?？康裙δ埽ú皇芴鞖庥绊懀?，進一步提升了BRT服務質量和品牌形象。將C-V2X、MEC等無線通信技術與單車智能駕駛技術相結合實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)，通過構建車與人、車與車、車與路、車與云平臺之間的互聯(lián)互通，能有效提升車輛行駛安全，提高交通管理水平，促進城市交通智能化，也是實現(xiàn)無人駕駛的必由之路。

除了車聯(lián)網(wǎng)，大唐移動在與5G結合點較強的行業(yè)領域也開始全力布局：包括賽事/大型活動、教學培訓、景點導覽、視頻監(jiān)控、網(wǎng)聯(lián)智能汽車、智能制造、智慧電力、無線醫(yī)療、智慧城市和產(chǎn)業(yè)園區(qū)等十個領域，探索并形成各具特色的業(yè)務解決方案，積極推動5G產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和廣泛應用。

據(jù)悉，大唐移動還將攜手各垂直行業(yè)合作伙伴在車聯(lián)網(wǎng)、融合視頻、智能電網(wǎng)方面積極探索，發(fā)揮自身網(wǎng)絡設備制造商的優(yōu)勢，深入挖掘5G網(wǎng)絡使能的結合點。

在移動通信領域，大唐移動一直是全球TD-SCDMA、TD-LTE國際標準、核心基礎專利擁有者，是全球5G核心技術推動者、IMT-2020推進組核心企業(yè)、我國移動通信網(wǎng)絡設備和網(wǎng)絡優(yōu)化服務核心提供商，具備4G/5G基站、天線和網(wǎng)絡優(yōu)化全系列產(chǎn)品，綜合應用服務能力突出。

自2018年7月份中國信科這艘巨輪正式始航以來，朝著信科集團董事長童國華提出的“全力打造成信息領域的大國重器”目標，大唐移動發(fā)揮了在移動寬帶等核心技術上的優(yōu)勢，引領技術標準的制定，構筑了信息通信領域的新高地，不僅在5G領域已形成了端到端方案能力，構筑了全面的服務能力，還憑借在垂直行業(yè)的深厚發(fā)展經(jīng)驗形成了獨到優(yōu)勢。同時，也為中國企業(yè)在國際ICT市場競爭中提升競爭力，做出了積極的貢獻。