中國信科提供一系列的“5G+”業(yè)務(wù)，為5G在垂直行業(yè)的應(yīng)用指明方向

作為未來移動(dòng)通信市場的重要增長點(diǎn)，5G不僅能夠大幅提升移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶的高帶寬業(yè)務(wù)體驗(yàn)，更能契合物聯(lián)網(wǎng)大連接、低功耗的業(yè)務(wù)需求，也將成為業(yè)務(wù)創(chuàng)新的重要驅(qū)動(dòng)力。

在5G應(yīng)用的初期階段，將主要延續(xù)4G的業(yè)務(wù)發(fā)展路線，滿足個(gè)人用戶對(duì)高數(shù)據(jù)速率、高移動(dòng)性的業(yè)務(wù)需求，對(duì)運(yùn)營商最直接受益就是產(chǎn)生更多的業(yè)務(wù)流量，這是5G較為明確的商業(yè)模式。但是，隨著移動(dòng)用戶增長飽和、運(yùn)營商之間流量套餐大戰(zhàn)，短期內(nèi)流量和價(jià)格此消彼長，長期來看運(yùn)營商很難獲得較高的收益。因此，進(jìn)入垂直行業(yè)領(lǐng)域，探索新的收入來源，是未來5G價(jià)值創(chuàng)收的重要驅(qū)動(dòng)力。

作為5G產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵力量，中國信科集團(tuán)將從標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)等方面全力支持并聯(lián)合產(chǎn)業(yè)合作伙伴，提供一系列的“5G+”業(yè)務(wù)，并助力運(yùn)營商通過開放網(wǎng)絡(luò)能力，打造差異化的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。

發(fā)布白皮書 推動(dòng)5G應(yīng)用升級(jí)

在今年6月MWC上海期間，中國信科集團(tuán)旗下大唐移動(dòng)發(fā)布了《5G業(yè)務(wù)應(yīng)用白皮書》，圍繞5G三大典型應(yīng)用場景，選取與5G結(jié)合點(diǎn)較強(qiáng)的十大應(yīng)用領(lǐng)域，其中包括賽事/大型活動(dòng)、教學(xué)培訓(xùn)、景點(diǎn)導(dǎo)覽、視頻監(jiān)控、網(wǎng)聯(lián)智能汽車、智能制造、智慧電力、無線醫(yī)療、智慧城市和產(chǎn)業(yè)園區(qū)等；分別從四大維度展開，闡述對(duì)5G業(yè)務(wù)價(jià)值和商業(yè)模式的理解，打造5G業(yè)務(wù)落地的示范效應(yīng)，為5G在垂直行業(yè)的應(yīng)用指明發(fā)展方向。

隨著5G商用的步伐越來越近，典型業(yè)務(wù)應(yīng)用成為5G成功商用的關(guān)鍵要素。行業(yè)關(guān)注點(diǎn)將從傳統(tǒng)的電信基礎(chǔ)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向垂直行業(yè)應(yīng)用，如網(wǎng)聯(lián)智能汽車、智能制造和智能電網(wǎng)等；同時(shí)，垂直行業(yè)應(yīng)用也將帶來新的商業(yè)模式，不僅僅是傳統(tǒng)運(yùn)營商收取網(wǎng)絡(luò)連接費(fèi)用的單一模式，還會(huì)出現(xiàn)其他多樣化的盈利模型。如運(yùn)營商采用NFV/SDN和網(wǎng)絡(luò)切片等技術(shù)提供差異化服務(wù)，企業(yè)根據(jù)定制化的業(yè)務(wù)來支付不同的增值服務(wù)費(fèi)用；面向特定的業(yè)務(wù)場景，有網(wǎng)絡(luò)連接基礎(chǔ)設(shè)施提供方、業(yè)務(wù)應(yīng)用解決方案提供方和業(yè)務(wù)平臺(tái)運(yùn)營方等等，各方通過收入共享的模式將業(yè)務(wù)推向市場來獲利；另外，通過第三方合作伙伴植入廣告、大數(shù)據(jù)分析、流量贊助等方式也是新的一種盈利模式。

跨界合作 積極探索新模式

車聯(lián)網(wǎng)是5G垂直行業(yè)應(yīng)中最為典型也是最早應(yīng)用的。中國信科集團(tuán)作為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要貢獻(xiàn)者，一直走在前列，形成了以車聯(lián)網(wǎng)為特色5G重要應(yīng)用研究成果。在今年9月份，中國信科集團(tuán)旗下大唐移動(dòng)與廈門公交集團(tuán)，聯(lián)合金龍客車、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中國聯(lián)通福建分公司、智網(wǎng)科技、中國汽車技術(shù)研究中心、清研宏達(dá)、雷騰軟件、廈門騏馭及廈門物研院等合作伙伴，基于廈門快速公交道路資源，采用C-V2X與5G等先進(jìn)通信技術(shù)，提供實(shí)地乘車體驗(yàn)。

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這不僅標(biāo)志著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開始落地走入實(shí)用，也為車聯(lián)網(wǎng)在5G商用價(jià)值找到了新的模式。通過戰(zhàn)略合作的方式，把產(chǎn)業(yè)鏈各參與方聯(lián)合起來，快速地向市場推出實(shí)用的車聯(lián)網(wǎng)方案，共同構(gòu)建完善成熟的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，這是車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用初期常見的商業(yè)模式。隨著車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的進(jìn)一步成熟，在商業(yè)模式可能還會(huì)有多種突破和創(chuàng)新，如功能服務(wù)費(fèi)、廣告費(fèi)和其他增值服務(wù)費(fèi)（如保險(xiǎn)等）等。

除了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，智能制造、智慧電力也是5G實(shí)現(xiàn)垂直行業(yè)突破的關(guān)鍵，同時(shí)商業(yè)模式也相對(duì)比較統(tǒng)一。通常情況，如電網(wǎng)、工廠在內(nèi)的企業(yè)需要自建或以租代建的方式使用運(yùn)營商的5G網(wǎng)絡(luò)。由于垂直行業(yè)各業(yè)務(wù)對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)的需求不同，如電網(wǎng)的精準(zhǔn)負(fù)荷控制業(yè)務(wù)要求超低時(shí)延，配網(wǎng)自動(dòng)化業(yè)務(wù)要求有海量設(shè)備聯(lián)接，移動(dòng)智能巡檢和維修需要大帶寬高速率的傳輸，也為5G開創(chuàng)了新的商業(yè)模式。運(yùn)營商可以通過網(wǎng)絡(luò)切片等技術(shù)來滿足業(yè)務(wù)不同的需求，對(duì)低延遲、大帶寬速率和海量設(shè)備連接等不同業(yè)務(wù)來收取不同的功能服務(wù)費(fèi)（月/年）。另外，也可按照將功能服務(wù)費(fèi)捆綁網(wǎng)絡(luò)使用費(fèi)，對(duì)企業(yè)統(tǒng)一收取整體解決方案服務(wù)費(fèi)。

5G不僅僅是基礎(chǔ)通信能力的提升，是支撐移動(dòng)寬帶互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等多樣化業(yè)務(wù)應(yīng)用的大平臺(tái)。雖然垂直行業(yè)領(lǐng)域“進(jìn)入有壁壘、回報(bào)不確定”等諸多問題依舊存在，但伴隨著新需求、新技術(shù)、新業(yè)務(wù)、新模式不斷涌現(xiàn)，業(yè)界對(duì)5G在垂直行業(yè)的應(yīng)用也漸趨清晰，“可復(fù)制、可推廣、可盈利”的應(yīng)用局面將逐步形成，未來5G顛覆和改變垂直行業(yè)領(lǐng)域也將指日可待。